可调节局部预应力的转向装置及隧道椭变主动控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可调节局部预应力的转向装置及隧道椭变主动控制装置，该转向装置由外套管

【技术实现步骤摘要】
可调节局部预应力的转向装置及隧道椭变主动控制装置


[0001]本技术属于隧道工程
，具体地，涉及一种可调节局部预应力的转向装置及隧道椭变主动控制装置
。

技术介绍

[0002]随着新旧地铁线路不断投入运营，城市轨道交通使得市民的出行变得越来越便利，但城市轨道交通的结构也会随着运营时间的增长及外部环境的变化而不断劣化
。
目前城市轨道交通隧道结构大部分为盾构法施工的盾构管片结构，受地面的堆载
、
卸载
、
周围土体
、
地下水位
、
结构腐蚀等外力作用会出现各种病害现象，为确保盾构隧道结构安全，盾构隧道结构的加固补强势在必行
。
[0003]体外预应力加固法，指通过施加体外预应力，使原结构
、
构件的受力得到改善或调整的一种间接加固法，在加固的期间，不存在应力滞后的缺陷，原结构构件内力可相应降低，基本不影响结构的使用空间，便于在结构使用期内监测和维护
。
如通过在盾构隧道内壁设置体外预应力索，张拉预应力以调整衬砌内力，进而使衬砌整体内力分布更加合理
,
并减小盾构隧道的椭变程度，但是在沿衬砌内壁环向布置系统时，无法做到依照各分段之间椭变程度的不一而调节局部预应力的大小，从而达到更为精准的变形控制效果
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术提供了一种可调节局部预应力的转向装置及隧道椭变主动控制装置
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供的技术方案是：一种可调节局部预应力的转向装置，所述转向装置由外套管
、
内套管
、
止回螺母和基座组成，所述外套管固定与基座上，所述外套管内设有内套管，所述外套管的两端均设有止回螺母，所述止回螺母为中空结构，所述止回螺母的外壁与外套管接触，所述止回螺母的内壁与内套管接触
。
[0006]进一步地，所述外套管
、
基座的弯曲弧度与管片衬砌的弯曲弧度相同，所述外套管的内壁呈碗状内凸状，延伸至两端留有圆台状空隙
。
[0007]进一步地，所述内套管为弯桶形套管，所述内套管的两端端头处设有外螺纹
。
[0008]进一步地，所述止回螺母的外壁呈圆台状，与外套管两端圆台状空隙完全贴合；所述止回螺母的内壁上设有螺纹，所述止回螺母与内套管通过螺纹连接
。
[0009]进一步地，本技术还提供了一种可调节局部预应力的隧道椭变主动控制装置，包括：所述的可调节局部预应力的转向装置
、
管片衬砌
、
体外预应力索和墩头锚具，所述管片衬砌的顶部设有镦头锚具，所述镦头锚具两侧的管片衬砌上对称设有若干转向装置，所述体外预应力索穿过转向装置与镦头锚具连接
。
[0010]进一步地，所述体外预应力索贯穿转向装置的止回螺母和内套管
。
[0011]进一步地，所述转向装置的基座与管片衬砌通过螺栓固定连接
。
[0012]进一步地，所述体外预应力索为平行墩头钢丝，与镦头锚具通过墩头锚固法固定
连接
。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术可调节局部预应力的转向装置在外套管的两端均设有止回螺母，且止回螺母的外壁与外套管接触，止回螺母的内壁与内套管接触，可以通过止回螺母调节内套管与外套管的固定情况，调节转向装置内部的受力情况，当内套管相对于外套管固定时，该转向装置中所受的局部与应力保持稳定，通过该转向装置可以实现局部预应力的主动调节；同时，本技术中转向装置矮小，侵入建筑限界小，采用镦头锚具配合止回螺母可更加有效地应对盾构隧道局部变形过大的情况
。
附图说明
[0014]图1是本技术可调节局部预应力的转向装置的结构示意图；
[0015]图2是止回螺母的结构示意图；
[0016]图3是内套管的结构示意图；
[0017]图4是本技术可调节局部预应力的隧道椭变主动控制装置的结构示意图；
[0018]图5是体外预应力索穿过转向装置的示意图；
[0019]图6是止回螺母固定于外套管前的结构示意图；
[0020]图7是止回螺母固定于外套管后的结构示意图；
[0021]其中，
1、
管片衬砌；
2、
体外预应力索；
3、
转向装置；
31、
外套管；
32、
内套管；
33、
止回螺母；
34、
基座；
35、
螺栓；
4、
镦头锚具
。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本技术的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的具体实施方式仅是本技术的一部分，而不是全部
。
基于本技术的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0023]如图1为本技术可调节局部预应力的转向装置的结构示意图，该可调节局部预应力的转向装置3由外套管
31、
内套管
32、
止回螺母
33
和基座
34
组成，外套管
31
通过焊接固定于基座
34
上，外套管
31
内设有内套管
32
，外套管
31
的两端均设有止回螺母
33
，止回螺母
33
为中空结构，止回螺母
33
的外壁与外套管
31
接触，止回螺母
33
的内壁与内套管
32
接触
。
本技术通过在外套管
31
的两端均设置止回螺母
33
，可以通过止回螺母
33
调节内套管
32
与外套管
31
的固定情况，调节转向装置3内部的受力情况，当内套管
32
相对于外套管
31
固定时，该转向装置3中所受的局部与应力保持稳定，通过该转向装置3可以实现局部预应力的主动调节；同时，本技术中转向装置矮小，侵入建筑限界小，采用镦头锚具4配合止回螺母
33
可更加有效地应对盾构隧道局部变形过大的情况
。
[0024]本技术中外套管
31、
基座
34
的弯曲弧度与管片衬砌1的弯曲弧度相同，外套管
31
的内壁呈碗状内凸状，延伸至两端留有圆台状空隙
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种可调节局部预应力的转向装置，其特征在于，所述转向装置（3）由外套管（
31
）
、
内套管（
32
）
、
止回螺母（
33
）和基座（
34
）组成，所述外套管（
31
）固定于基座（
34
）上，所述外套管（
31
）内设有内套管（
32
），所述外套管（
31
）的两端均设有止回螺母（
33
），所述止回螺母（
33
）为中空结构，所述止回螺母（
33
）的外壁与外套管（
31
）接触，所述止回螺母（
33
）的内壁与内套管（
32
）接触
。2.
根据权利要求1所述的一种可调节局部预应力的转向装置，其特征在于，所述外套管（
31
）
、
基座（
34
）的弯曲弧度与管片衬砌（1）的弯曲弧度相同，所述外套管（
31
）的内壁呈碗状内凸状，延伸至两端留有圆台状空隙
。3.
根据权利要求1所述的一种可调节局部预应力的转向装置，其特征在于，所述内套管（
32
）为弯桶形套管，所述内套管（
32
）的两端端头处设有外螺纹
。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：朱利明，佘才高，宗康，朱思遥，谢万里，
申请(专利权)人：南京工大交通科学研究院滁州有限公司，
类型：新型
国别省市：