一种车载光纤制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载光纤

【技术实现步骤摘要】
一种车载光纤TYPE C高速连接线


[0001]本技术涉及数据传输
，更具体地说，涉及一种车载光纤
TYPE C
高速连接线
。

技术介绍

[0002]中国汽车行业前景广阔，当前正处于快速发展的阶段，随着汽车的各种新功能加入，要求快速可靠地传输更大数据量，意味着汽车常常要在较差的环境中，不受干扰地传输视频和音频等信号
。
[0003]目前市场上车载光纤连接线只是简单的与车内设备进行插拔连接，在车辆行驶过程中遇到颠簸，容易造成连接线的晃动
、
发出异响，甚至脱落，影响了司机的安全驾驶，且多数连接线不具备防错机构设计，而通常车上连接线较多，尤其是在司机驾驶过程中难以分散精力去识别不同连接线，易造成插接错误的情况发生
。
[0004]因此，针对上述问题提出一种车载光纤
TYPE C
高速连接线
。

技术实现思路

[0005]1．要解决的技术问题
[0006]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种车载光纤
TYPE C
高速连接线，它通过设置定位块和定位孔使防错定位组件与板端插接组件牢固连接，避免了车辆运行时的颠簸振动异响声，减少了连接线脱落的可能，同时为防错定位组件添加防错机构设计，将防错定位组件根据需要设计为不同的颜色，使司机驾驶过程中易于区分不同功能的连接线，可以有效地减少接插时因判断连接线功能而浪费时间
。
[0007]2.
技术方案
>[0008]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案
。
[0009]一种车载光纤
TYPE C
高速连接线，包括光电复合缆
、TYPE
光电转换模块
、
防错定位组件和板端插接组件，所述
TYPE
光电转换模块安装于光电复合缆一端，所述
TYPE
光电转换模块包括光电转换引擎芯片和
TYPE C
接口，所述光电转换引擎芯片外包围安装有内扣塑壳，所述内扣塑壳与光电复合缆固定连接
。
[0010]进一步的，所述内扣塑壳外包围安装有下屏蔽铁壳和上屏蔽铁壳，所述下屏蔽铁壳和上屏蔽铁壳之间通过铆压进行固定并通过激光与
TYPE
光电转换模块进行点焊连接
。
[0011]进一步的，所述防错定位组件包括塑壳，所述塑壳外包围安装在下屏蔽铁壳和上屏蔽铁壳上
。
[0012]进一步的，所述光电复合缆外包围固定连接有
PVC
网尾，所述塑壳与
PVC
网尾活动连接
。
[0013]进一步的，所述塑壳上端固定连接有定位块，所述定位块远离板端插接组件一端固定连接有压块
。
[0014]进一步的，所述板端插接组件包括接口，所述接口与塑壳相匹配，所述接口上开设
有与定位块相匹配的定位孔
。
[0015]3.
有益效果
[0016]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0017]（1）本方案在塑壳上端固定连接定位块，司机将塑壳接入接口时，
TYPE C
接口居中，可以顺利接入接口，有效地减少了司机开车时的注意力分散，对司机的安全驾驶起到了帮助，同时定位块设置为弹性材质，司机将塑壳接入接口时，定位块在弹力的作用下与定位孔完成卡接，使防错定位组件与板端插接组件牢固安装，避免了车辆运行时的颠簸振动异响声，同时减少了连接线脱落的可能，提高了本装置实用性
。
[0018]（2）本方案中防错定位组件带有防错机构设计，防错定位组件根据需要可设计为不同的颜色，使司机驾驶过程中易于区分不同功能的连接线，可以有效地减少接插时因判断连接线功能而浪费时间，提高了司机使用体验，提升了装置便捷性
。
[0019]（3）本方案设置有内扣塑壳对光电转换引擎芯片进行包裹，防止芯片受到挤压碰撞导致功能失效，同时在内扣塑壳的外端安装有下屏蔽铁壳和上屏蔽铁壳，起到屏蔽电磁干扰的作用，延长了芯片使用寿命，提高了装置耐用性
。
附图说明
[0020]图1为本技术立体结构示意图；
[0021]图2为本技术爆炸结构示意图；
[0022]图3为本技术防错定位组件立体结构示意图；
[0023]图4为本技术板端插接组件立体结构示意图
。
[0024]图中标号说明：
[0025]1、
光电复合缆；
[0026]2、PVC
网尾；
[0027]3、
内扣塑壳；
[0028]4、
下屏蔽铁壳；
[0029]5、
上屏蔽铁壳；
[0030]6、TYPE
光电转换模块；
[0031]7、
防错定位组件；
71、
塑壳；
72、
定位块；
73、
压块；
[0032]8、
板端插接组件；
81、
接口；
82、
定位孔
。
实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶
/
底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目
和上屏蔽铁壳5对光电转换引擎芯片起到了进一步的保护作用，同时可以起到屏蔽电磁干扰的作用，使用者完成下屏蔽铁壳4和上屏蔽铁壳5的安装后插入防错定位组件7，再将塑壳
71
与
PVC
网尾2进行连接，防错定位组件7带有防错机构设计，其颜色根据需要设计为白
、
黑
、
绿
、
灰
、
棕，易于区分彼此，司机将塑壳
71
接入接口
81
时，
TYPE C
接口居中，可以顺利接入接口
81
，定位块
72
设置为弹性材质，定位块
72
受到挤压收缩并滑入接口
81
内，当定位块
72
滑动至定位孔
82本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载光纤
TYPE C
高速连接线，包括光电复合缆（1）
、TYPE
光电转换模块（6）
、
防错定位组件（7）和板端插接组件（8），其特征在于：所述
TYPE
光电转换模块（6）安装于光电复合缆（1）一端，所述
TYPE
光电转换模块（6）包括光电转换引擎芯片和
TYPE C
接口，所述光电转换引擎芯片外包围安装有内扣塑壳（3），所述内扣塑壳（3）与光电复合缆（1）固定连接
。2.
根据权利要求1所述的一种车载光纤
TYPE C
高速连接线，其特征在于：所述内扣塑壳（3）外包围安装有下屏蔽铁壳（4）和上屏蔽铁壳（5），所述下屏蔽铁壳（4）和上屏蔽铁壳（5）之间通过铆压进行固定并通过激光与
TYPE
光电转换模块（6）进行点焊连接
。3.
根据权利要求1所述的一种车载光纤
TYPE C
高速连接线，其特征在于：所述防错定位组件（7）包括塑壳（
71
），所述塑壳（
71
）外包围安装在下屏蔽铁壳（4）和...

【专利技术属性】
技术研发人员：高励文，徐正卫，
申请(专利权)人：苏州鼎诚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：