一种底托固定锁扣结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种底托固定锁扣结构，涉及电动卡车换电技术领域。该底托固定锁扣结构，包括传动箱、接电机构和水平校正机构，传动箱的上方设置有放置板，传动箱的内部开设有第一空腔和第二空腔，放置板的顶部搭载有电池包，水平校正机构设置于第一空腔的内部，水平校正机构包括第一电机、双向螺杆和螺纹块，传动箱的一侧外表面固定安装有第一电机，第一空腔的两侧内壁之间转动安装有双向螺杆。该底托固定锁扣结构，通过水平校正机构、扣压板、定位板和抵板的配合，能够减小在放置电池包时受到的位置限制，在放置后再对其水平方向和竖直方向进行位置校正并实现固定锁扣，提升了结构的灵活性，提高了结构的实用性。提高了结构的实用性。提高了结构的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种底托固定锁扣结构


[0001]本技术涉及电动卡车换电
，特别涉及一种电动卡车换电用的底托固定锁扣结构。

技术介绍

[0002]公开号为CN216783303U的专利公开了电动卡车换电用底托固定锁扣结构，包块矩形底托、导向定位块、及锁舌；所述矩形底托的四周均设有所述导向定位块；所述导向定位块的上部为导向斜面，下部为限位立面；所述导向定位块的限位立面上设有开孔，其内设有水平方向伸缩的锁舌；所述锁舌的伸出端下方设有斜面；所述锁舌的尾部连接有驱动机构。该专利方案针对电动卡车换电用底托，进行结构改进，通过设置矩形底托，以及四周设置导向定位块，使电池包下落过程中，实现底部、前后左右，五个方向的限位；最后通过设置水平方向伸缩的锁舌结构，从电池包底部框架的上方进行锁紧固定，从而使电池包彻底可靠的固定在底托上，实现可靠的使用。
[0003]但是由于电动卡车每次开至充电站时位置都不同，导致用于吊装电池包至电动卡车上的换电位置也每次难以精准定位，上述结构在使用时，仅靠定位块进行导向，其不仅导向范围小，且容错空间有限，对电池包下落时的对准要求仍较高，从而使得难以对电池包进行定位安装，且受到了电动卡车不确定位置和吊装电池包定位难度大的限制，造成电池包安装效率仍然较低，为此，我们提出一种底托固定锁扣结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种底托固定锁扣结构，能够解决现有部分结构对电池包下落时的对准要求较高，从而使得难以对电池包进行定位安装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种底托固定锁扣结构，包括：
[0006]传动箱，上方设置有放置板，传动箱的内部开设有第一空腔和第二空腔，放置板的顶部搭载有电池包；
[0007]接电机构，设置于传动箱和放置板之间，接电机构用于电池包定位后进行电路连接；
[0008]水平校正机构，设置于第一空腔的内部，水平校正机构包括第一电机、双向螺杆和螺纹块，传动箱的一侧外表面固定安装有第一电机，第一空腔的两侧内壁之间转动安装有双向螺杆，双向螺杆上螺纹安装有两组螺纹块，第一电机的转轴与双向螺杆传动连接。
[0009]优选的，所述水平校正机构还包括连接架和校正板，传动箱的两侧各设置有一组连接架，传动箱的两侧各开设有一组连接槽，两组连接架各通过两组连接槽与两组螺纹块固定连接，两组连接架上各固定安装有一组校正板。
[0010]优选的，所述接电机构包括第二电机、皮带轮、皮带、螺纹杆、螺纹筒、支撑块和导向杆，传动箱的内部固定安装有第二电机，第二空腔的内侧顶部与内侧底部之间转动安装有两组皮带轮，两组皮带轮之间套设安装有皮带，第二电机的转轴与一组皮带轮传动连接，
传动箱的顶部转动安装有两组螺纹杆，两组螺纹杆的转轴各与两组皮带轮传动连接，放置板的底部固定安装有两组螺纹筒，两组螺纹筒各螺纹安装于两组螺纹杆上，放置板的底部固定安装有至少为两组的支撑块，每组支撑块的底部各固定安装有一组导向杆，每组导向杆各贯穿传动箱的顶部延伸至第二空腔的内部。
[0011]优选的，所述校正板上各开设有一组滑槽，两组滑槽内各滑动安装有一组扣压板，两组校正板的一侧外表面各固定安装有一组第一液压杆，两组第一液压杆的自由端各与两组扣压板固定连接。
[0012]优选的，所述传动箱的顶部固定安装有抵板，传动箱的内部固定安装有两组第二液压杆，传动箱的顶部设置有两组定位板，传动箱的顶部开设有两组穿槽，两组定位板各通过两组穿槽与两组第二液压杆的自由端固定连接。
[0013]优选的，所述电池包的底部固定安装有电路插口，传动箱的顶部固定安装有电路插板，放置板上开设有接电槽。
[0014]优选的，所述支撑块的底部固定安装有橡胶垫。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016](1)、该底托固定锁扣结构，通过水平校正机构、扣压板、定位板和抵板的配合，能够减小在放置电池包时受到的位置限制，在放置后再对其水平方向和竖直方向进行位置校正并实现固定锁扣，解决了现有部分结构在使用时，仅靠定位块进行导向，其不仅导向范围小，且容错空间有限，对电池包下落时的对准要求仍较高，受到了电动卡车不确定位置和吊装电池包定位难度大的限制，造成电池包安装效率仍然较低的问题，提升了结构的灵活性，提高了结构的实用性。
[0017](2)、该底托固定锁扣结构，通过传动箱、放置板和接电机构的配合，能够在传动箱上的电池包进行位置校正后，使得电路插板插进电路插口进行电路连接进行供电，避免了现有部分结构边下落安装电池边进行电路连接而导致位置偏差损坏电路连接元件，提高了结构的稳定性，有利于结构的推广和使用。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明：
[0019]图1为本技术的剖视图；
[0020]图2为本技术的正视图；
[0021]图3为本技术的A部位放大图；
[0022]图4为本技术的B部位放大图；
[0023]图5为本技术的C部位放大图。
[0024]附图标记：1、传动箱；2、放置板；3、第一空腔；4、第二空腔；5、电池包；6、水平校正机构；601、第一电机；602、双向螺杆；603、螺纹块；604、连接架；605、校正板；7、接电机构；701、第二电机；702、皮带轮；703、皮带；704、螺纹杆；705、螺纹筒；706、支撑块；707、导向杆；8、第一液压杆；9、扣压板；10、第二液压杆；11、定位板；12、抵板；13、电路插板；14、电路插口。
具体实施方式
[0025]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种底托固定锁扣结构，包括传动箱1、接电机构7和水平校正机构6，传动箱1的上方设置有放置板2，传动箱1的内部开设有第一空腔3和第二空腔4，放置板2的顶部搭载有电池包5，接电机构7设置于传动箱1和放置板2之间，接电机构7用于电池包5定位后进行电路连接，传动箱1的顶部固定安装有抵板12，传动箱1的内部固定安装有两组第二液压杆10，传动箱1的顶部设置有两组定位板11，传动箱1的顶部开设有两组穿槽，两组定位板11各通过两组穿槽与两组第二液压杆10的自由端固定连接，电池包5的底部固定安装有电路插口14，传动箱1的顶部固定安装有电路插板13，放置板2上开设有接电槽；
[0027]水平校正机构6设置于第一空腔3的内部，水平校正机构6包括第一电机601、双向螺杆602和螺纹块603，传动箱1的一侧外表面固定安装有第一电机601，第一空腔3的两侧内壁之间转动安装有双向螺杆602，双向螺杆602上螺纹安装有两组螺纹块603，第一电机601的转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底托固定锁扣结构，其特征在于，包括：传动箱(1)，上方设置有放置板(2)，传动箱(1)的内部开设有第一空腔(3)和第二空腔(4)，放置板(2)的顶部搭载有电池包(5)；接电机构(7)，设置于传动箱(1)和放置板(2)之间；水平校正机构(6)，设置于第一空腔(3)的内部，水平校正机构(6)包括第一电机(601)、双向螺杆(602)和螺纹块(603)，传动箱(1)的一侧外表面固定安装有第一电机(601)，第一空腔(3)的两侧内壁之间转动安装有双向螺杆(602)，双向螺杆(602)上螺纹安装有两组螺纹块(603)，第一电机(601)的转轴与双向螺杆(602)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种底托固定锁扣结构，其特征在于：所述水平校正机构(6)还包括连接架(604)和校正板(605)，传动箱(1)的两侧各设置有一组连接架(604)，传动箱(1)的两侧各开设有一组连接槽，两组连接架(604)各通过两组连接槽与两组螺纹块(603)固定连接，两组连接架(604)上各固定安装有一组校正板(605)。3.根据权利要求2所述的一种底托固定锁扣结构，其特征在于：所述接电机构(7)包括第二电机(701)、皮带轮(702)、皮带(703)、螺纹杆(704)、螺纹筒(705)、支撑块(706)和导向杆(707)，传动箱(1)的内部固定安装有第二电机(701)，第二空腔(4)的内侧顶部与内侧底部之间转动安装有两组皮带轮(702)，两组皮带轮(702)之间套设安装有皮带(703)，第二电机(701)的转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春敬，熊怡静，王越，裴兴，冉旭妍，段美锋，
申请(专利权)人：重庆三峡绿动能源有限公司，
类型：新型
国别省市：