一种用于异形汽车护板的加工夹具制造技术

本实用新型专利技术适用于汽车生产技术领域，提供了一种用于异形汽车护板的加工夹具，包括底板，所述底板前端设有三个贯穿的连接槽，所述底板右侧上方固定连接有连接板，所述连接板右侧上端连接有滑台气缸，所述滑台气缸通过活塞杆与移动架连接，所述移动架上方前端固定连接有连接块，所述连接块上安装有固定机构，所述移动架前端安装有阻挡机构，该装置解决了汽车护板加工时容易变形的技术问题，达到了对汽车护板夹持效果好的技术效果。护板夹持效果好的技术效果。护板夹持效果好的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于异形汽车护板的加工夹具


[0001]本技术涉及汽车生产
，更具体地说，它涉及一种用于异形汽车护板的加工夹具。

技术介绍

[0002]目前中高档汽车的立柱内饰板通常会在塑料表面包覆布料，低压注塑可以很好地实现带面料注塑件的一步成型。低压注塑后的零部件骨架边缘还会留有多余的布料，需要将这些边料翻转并贴在骨架的内侧，然后利用超声波焊头将翻转的布焊接固定在骨架上。传统的翻边超声焊接普遍采用手工操作的方法来实现，但是手工操作方法存在浪费人工、产品质量误差大、产品质量不稳定等缺点。为提高生产质量与生产效率，现在逐步采用自动化设备完成焊接工作。
[0003]目前，汽车的立柱内饰板即异形汽车护板焊接在骨架过程中需要使用加工夹具将护板固定在胎具表面，由于立柱护板表面具有较大曲率，在焊接胎具中放置容易发生内翘，影响焊接质量，且市场上的大多数加工夹具在对汽车护板固定过程中容易导致汽车护板变形，影响汽车护板下一步的焊接和汽车内饰件。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种固定效果好的用于异形汽车护板的加工夹具。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种用于异形汽车护板的加工夹具，包括底板，所述底板前端设有三个贯穿的连接槽，所述底板右侧上方固定连接有连接板，所述连接板右侧上端连接有滑台气缸，所述滑台气缸通过活塞杆与移动架连接，所述移动架上方前端固定连接有连接块，所述连接块上安装有固定机构，所述移动架前端安装有阻挡机构。
>[0007]本技术进一步设置为：所述连接板上设有贯穿的连接孔、弧形槽一和弧形槽二，所述弧形槽一、弧形槽二位于连接孔上方，所述弧形槽一平行于底板，所述弧形槽二倾斜于弧形槽一，所述连接板通过连接孔连接滑台气缸，所述连接板通过弧形槽一、弧形槽二转动连接滑台气缸。
[0008]本技术进一步设置为：所述滑台气缸上端设有滑槽，所述滑槽内连接有滑块，所述滑台气缸内部安装有活塞杆，所述活塞杆推动方向为滑台气缸前端。
[0009]本技术进一步设置为：所述移动架为直角结构，所述移动架一端平行于滑台气缸、一端垂直于底板，所述移动架后端设有螺纹孔，所述螺纹孔外侧连接有螺母，所述移动架通过螺母与活塞杆配合连接滑台气缸，所述移动架平行于滑台气缸的一端连接在滑块上方，所述移动架通过滑块与滑台气缸滑动连接。
[0010]本技术进一步设置为：所述固定机构包括气动单指夹、气缸和固定块，所述移动架上方前端连接有连接块，所述连接块左侧前端与移动架平齐，所述连接块右端位于移
动架前端，所述连接块右端设有开孔，所述连接块的开孔内竖直放置有气缸，所述气缸的上端固定连接在连接块的开孔内，所述气缸的推动端朝远离底板方向推动。
[0011]本技术进一步设置为：所述气缸上端连接有气动单指夹，所述气动单指夹的前端下方固定连接有固定块，所述固定块为朝内的弧形结构，所述固定块下端为曲面结构。
[0012]本技术进一步设置为：所述阻挡机构包括阻挡件、阻挡板和阻挡块，所述移动架的左下端和右上端对称安装有阻挡件，所述移动架的前端通过右上端的阻挡件固定连接阻挡板，所述阻挡板的前端连接有阻挡块，所述阻挡块为倒三角结构。
[0013]本技术进一步设置为：所述阻挡块左侧对称连接有U形夹，所述U形夹上设有贯穿的圆形槽，所述U形夹通过圆形槽安装有吹气铜管，所述吹气铜管为直角结构，所述移动架的左下端的阻挡件与下端的吹气铜管接触。
[0014]本技术的优点是：
[0015]1、本装置安装有固定机构，固定机构包括气动单指夹、气缸和固定块，固定机构通过连接块安装在装置上，连接块上设有开孔，开孔内竖直放置有气缸，气缸内部的活塞即推动端向上推动，活塞上端连接有气动单指夹，气动单指夹的前端下方固定连接有固定块，固定块为朝内的弧形结构，固定块下端为曲面结构；将异形汽车护板放入胎具表面之前，启动气缸将气动单指夹和固定块上升，放入异形汽车护板之后，将固定块下降至护板表面，将护板固定住，气动单指夹带动固定块将汽车护板内翘部分贴合在仿形胎具上，气动单指夹及固定块可以解决立柱产品内翘问题，将产品与所述仿形胎具贴合，且固定块下方为曲面结构，固定汽车护板过程中不会造成护板变形，保证了焊接质量。
[0016]2、本装置安装有阻挡机构，阻挡机构包括阻挡件、阻挡板和阻挡块，阻挡板固定连接在本装置前端，阻挡板通过移动架右上端的阻挡件连接装置，阻挡板前端连接有阻挡块，阻挡块为倒三角结构，阻挡块左侧对称连接有U形夹，U形夹上安装有吹气铜管，移动架的左下端的阻挡件与下端的吹气铜管接触，通过阻挡件将吹气铜管和阻挡块进行限位，防止阻挡块移动时产生晃动导致护板不稳定，阻挡块在工作时将护板固定在胎具中进行定位，阻挡块由滑台气缸驱动，滑台气缸及阻挡块可以解决异形汽车护板内凹部分胎具不易放件问题，提高了护板在加工时的稳定性，进而提高了焊接质量。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为图1的右视图；
[0019]图3为图1的后视图；
[0020]图4为图1的左视图；
[0021]图中：1、底板；11、连接槽；2、连接板；21、连接孔；22、弧形槽一；23、弧形槽二；3、滑台气缸；31、滑槽；32、滑块；33、活塞杆；4、移动架；41、阻挡件；42、螺母；43、连接块；5、气动单指夹；51、气缸；52、固定块；6、阻挡板；61、阻挡块；62、U形夹；63、吹气铜管。
具体实施方式
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0023]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0024]本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。
[0025]实施例一
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：
[0027]具体地是指一种用于异形汽车护板的加工夹具，包括底板1，底板1前端设有三个贯穿的连接槽11，底板1通过连接槽11可将本装置安装在自动化设备上，底板1右侧上方固定连接有连接板2，连接板2垂直于底板1，连接板2右侧上端连接有滑台气缸3，滑台气缸3通过活塞杆33与移动架4连接，移动架4上方前端固定连接有连接块43，连接块43上安装有固定机构，移动架4前端安装有阻挡机构。
[0028]连接板2上设有贯穿的连接孔21、弧形槽一22和弧形槽二23，弧形槽一22、弧形槽二2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于异形汽车护板的加工夹具，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)前端设有三个贯穿的连接槽(11)，所述底板(1)右侧上方固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)右侧上端连接有滑台气缸(3)，所述滑台气缸(3)通过活塞杆(33)与移动架(4)连接，所述移动架(4)上方前端固定连接有连接块(43)，所述连接块(43)上安装有固定机构，所述移动架(4)前端安装有阻挡机构。2.根据权利要求1所述的一种用于异形汽车护板的加工夹具，其特征在于：所述连接板(2)上设有贯穿的连接孔(21)、弧形槽一(22)和弧形槽二(23)，所述弧形槽一(22)、弧形槽二(23)位于连接孔(21)上方，所述弧形槽一(22)平行于底板(1)，所述弧形槽二(23)倾斜于弧形槽一(22)，所述连接板(2)通过连接孔(21)连接滑台气缸(3)，所述连接板(2)通过弧形槽一(22)、弧形槽二(23)转动连接滑台气缸(3)。3.根据权利要求1所述的一种用于异形汽车护板的加工夹具，其特征在于：所述滑台气缸(3)上端设有滑槽(31)，所述滑槽(31)内连接有滑块(32)，所述滑台气缸(3)内部安装有活塞杆(33)，所述活塞杆(33)推动方向为滑台气缸(3)前端。4.根据权利要求3所述的一种用于异形汽车护板的加工夹具，其特征在于：所述移动架(4)为直角结构，所述移动架(4)一端平行于滑台气缸(3)、一端垂直于底板(1)，所述移动架(4)后端设有螺纹孔，所述螺纹孔外侧连接有螺母(42)，所述移动架(4)通过螺母(42)与活塞杆(33)配合连接滑台气缸(3)，所述移动架(4)平行于滑台气缸(3)的一端连接在滑块(32)上方，...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞霞，秦立民，鱼文忠，章曙，
申请(专利权)人：常熟常春汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：