一种小汽轮机元件更换结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小汽轮机元件更换结构，包括单孔管，整体呈空心圆柱形结构，所述单孔管前端同轴固定安装有多孔件，且所述多孔件与所述单孔管之间组成连通结构，并且所述单孔管和所述多孔件内部贯穿安装有用于连接TSI元件的控制导线；安装螺纹，固定安装在所述单孔管后端外表面。该小汽轮机元件更换结构，采用新型的结构设计，使得装置利用多孔件内部的贯穿孔对TSI的控制导线进行分类，并且利用元件标识区进行标识，从而在需要进行检修时将外盖板拆下后可以快速的找到对应的控制导线，此过程中由于不同的控制导线被单独分开，所以检修更换时只需要找到对应的即可，避免整体拆卸对其他导线造成损坏。对其他导线造成损坏。对其他导线造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种小汽轮机元件更换结构


[0001]本技术涉及汽轮机元件更换
，具体为一种小汽轮机元件更换结构。

技术介绍

[0002]汽轮机是火力发电的主要设备，是一种旋转式蒸汽动力装置，利用高温高压蒸汽带动叶片转动从而达到做功的目的，其中汽轮机TSI系统是一种监视系统，主要用来连续测量汽轮机的转速、振动、膨胀、偏心和轴向位移等参数，从而保证汽轮机的正常运行；
[0003]汽轮机前箱内的TSI元件全部通过小汽轮机缸体穿线孔直接引进前置器控制柜，为了防止小汽轮机前箱内的油顺着缸体穿线孔流出，需要对其密封，将缸体穿线孔连同TSI元件用专用密封胶进行封死，由于所有TSI元件从同一孔穿出，做的是整体密封处理。当小机前箱中任意一支TSI元件有问题需要更换时，我们需要将缸体穿线孔中所有的密封胶去除后才能进行更换，而且在去除密封胶的过程中存在对其它正常TSI元件造成损坏的安全隐患，更换完成后需重新做密封处理，增加了设备人为故障率和检修人员工作量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种小汽轮机元件更换结构，以解决上述
技术介绍
中提出不便于对元件进行检修更换的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种小汽轮机元件更换结构，包括单孔管、多孔件、控制导线、安装螺纹、安装螺母和外盖板，还包括：
[0006]单孔管，整体呈空心圆柱形结构，所述单孔管前端同轴固定安装有多孔件，且所述多孔件与所述单孔管之间组成连通结构，并且所述单孔管和所述多孔件内部贯穿安装有用于连接TSI元件的控制导线；
[0007]安装螺纹，固定安装在所述单孔管后端外表面，所述单孔管通过安装螺纹安装在汽轮机设备上，且所述安装螺纹外部螺纹连接有安装螺母；
[0008]外盖板，利用螺钉固定安装在所述多孔件侧面外部。
[0009]优选的，所述多孔件内部均匀开设有供所述控制导线穿过的贯穿孔，将用于控制TSI元件的控制导线穿过贯穿孔进行固定。
[0010]优选的，所述贯穿孔分为键相孔、第一轴向位移孔、第二轴向位移孔、转速孔、轴承震动X孔、轴承震动Y孔和偏心孔七种，不同的贯穿孔对应不同功能的控制导线，从而达到分类的目的。
[0011]优选的，所述外盖板外表面固定设置有元件标识区，所述元件标识区设置有分别与键相孔、第一轴向位移孔、第二轴向位移孔、转速孔、轴承震动X孔、轴承震动Y孔和偏心孔相对应的七个，利用元件标识区对不同类型的控制导线进行分类，便于后续区分。
[0012]优选的，所述外盖板内部固定安装有呈空心结构的连接螺栓，且所述连接螺栓外部螺纹连接有用于保护控制导线的保护软管，利用保护软管对控制导线进行保护。
[0013]优选的，所述连接螺栓内部固定安装有密封塞，且所述密封塞设置为橡胶材质，利
用密封塞对连接螺栓内部进行密封。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该小汽轮机元件更换结构，采用新型的结构设计，使得装置利用多孔件内部的贯穿孔对TSI的控制导线进行分类，并且利用元件标识区进行标识，从而在需要进行检修时将外盖板拆下后可以快速的找到对应的控制导线，此过程中由于不同的控制导线被单独分开，所以检修更换时只需要找到对应的即可，避免整体拆卸对其他导线造成损坏，其具体内容如下：
[0015]1、多孔件、贯穿孔和外盖板之间的配合使用，利用多孔件内部的贯穿孔将不同作用的控制导线进行分类，从而在进行拆卸检修更换时只需要拆下外盖板，之后对相对应的单独控制导线进行检修更换，此过程不会对其他好的控制导线造成影响，从而避免对其他的控制导线造成损坏。
[0016]2、连接螺栓、元件标识区和密封塞时间的配合使用，利用元件标识区可以从外部直接观察到每个控制导线的分类，从而快速的找到只需要检修的部分，避免相互之间杂乱难以分辨。
附图说明
[0017]图1为本技术正视结构示意图；
[0018]图2为本技术多孔件侧视结构示意图；
[0019]图3为本技术多孔件局部正视剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术外盖板正视剖面结构示意图；
[0021]图5为本技术密封塞立体主视结构示意图。
[0022]图中：1、单孔管；2、多孔件；3、控制导线；4、安装螺纹；5、安装螺母；6、外盖板；7、连接螺栓；8、保护软管；9、贯穿孔；901、键相孔；902、第一轴向位移孔；903、第二轴向位移孔；904、转速孔；905、轴承震动X孔；906、轴承震动Y孔；907、偏心孔；10、元件标识区；11、密封塞。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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图5，本技术提供一种技术方案：一种小汽轮机元件更换结构，包括单孔管1、多孔件2、控制导线3、安装螺纹4、安装螺母5和外盖板6，还包括：单孔管1，整体呈空心圆柱形结构，单孔管1前端同轴固定安装有多孔件2，且多孔件2与单孔管1之间组成连通结构，并且单孔管1和多孔件2内部贯穿安装有用于连接TSI元件的控制导线3；安装螺纹4，固定安装在单孔管1后端外表面，单孔管1通过安装螺纹4安装在汽轮机设备上，且安装螺纹4外部螺纹连接有安装螺母5；外盖板6，利用螺钉固定安装在多孔件2侧面外部；
[0025]多孔件2内部均匀开设有供控制导线3穿过的贯穿孔9，贯穿孔9分为键相孔901、第一轴向位移孔902、第二轴向位移孔903、转速孔904、轴承震动X孔905、轴承震动Y孔906和偏心孔907七种，外盖板6外表面固定设置有元件标识区10，元件标识区10设置有分别与键相
孔901、第一轴向位移孔902、第二轴向位移孔903、转速孔904、轴承震动X孔905、轴承震动Y孔906和偏心孔907相对应的七个，外盖板6内部固定安装有呈空心结构的连接螺栓7，且连接螺栓7外部螺纹连接有用于保护控制导线3的保护软管8，连接螺栓7内部固定安装有密封塞11，且密封塞11设置为橡胶材质；
[0026]在使用装置时，首先利用安装螺纹4和安装螺母5将单孔管1固定安装在汽轮机上，之后将用于控制TSI元件的控制导线3穿过单孔管1并从多孔件2内部的贯穿孔9中穿出(不同类型的控制导线3对应不同的贯穿孔9，共有键相孔901、第一轴向位移孔902、第二轴向位移孔903、转速孔904、轴承震动X孔905、轴承震动Y孔906和偏心孔907七种)，之后将外盖板6利用螺钉安装在多孔件2外表面，之后将保护软管8安装对控制导线3进行保护，在需要对元件进行更换时根据元件标识区10将对应的保护软管8从连接螺栓7上取下，之后卸下连接螺栓7内部的密封塞11对元件和控制导线3进行更换(密封塞1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小汽轮机元件更换结构，包括单孔管(1)、多孔件(2)、控制导线(3)、安装螺纹(4)、安装螺母(5)和外盖板(6)，其特征在于，还包括：单孔管(1)，整体呈空心圆柱形结构，所述单孔管(1)前端同轴固定安装有多孔件(2)，且所述多孔件(2)与所述单孔管(1)之间组成连通结构，并且所述单孔管(1)和所述多孔件(2)内部贯穿安装有用于连接TSI元件的控制导线(3)；安装螺纹(4)，固定安装在所述单孔管(1)后端外表面，所述单孔管(1)通过安装螺纹(4)安装在汽轮机设备上，且所述安装螺纹(4)外部螺纹连接有安装螺母(5)；外盖板(6)，利用螺钉固定安装在所述多孔件(2)侧面外部。2.根据权利要求1所述的一种小汽轮机元件更换结构，其特征在于：所述多孔件(2)内部均匀开设有供所述控制导线(3)穿过的贯穿孔(9)。3.根据权利要求2所述的一种小汽轮机元件更换结构，其特征在于：所述贯穿孔(9)分为键相孔(90...

【专利技术属性】
技术研发人员：李翔，刘建勇，梁晓森，吴震，林超，王梓贤，蔡文川，马竣业，翁依波，王宇，吴林洁，孙文平，黄涛，史永庆，
申请(专利权)人：国家电投集团江西电力工程有限公司，
类型：新型
国别省市：