一种玻璃压合工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种玻璃压合工装，其包括：玻璃固定组件、下底板和升降驱动组件。其中，所述玻璃固定组件包括与玻璃表面相匹配的仿形模以及用于对玻璃的长度方向和宽度方向定位的定位组件；所述定位组件设置于所述仿形模的边部；所述下底板的上表面设有用于放置零件的载物平台；所述升降驱动组件与所述玻璃固定组件连接，以驱动所述玻璃固定组件靠近或远离所述下底板。本实用新型专利技术所设计的玻璃压合工装能够有效调整玻璃在仿形模内的定位，以容纳玻璃与塑料基板不同批次间的线轮廓差异，从而满足玻璃与塑料基板压合后所形成的总成产品的线轮廓要求，其具有良好的推广前景和应用价值。值。值。

【技术实现步骤摘要】
一种玻璃压合工装


[0001]本技术涉及玻璃压合领域，尤其涉及一种玻璃压合工装。

技术介绍

[0002]在当前汽车行业中，随着汽车智能化的迅速发展，智能网联B柱产品也逐渐成为了目前汽车市场上的新业务。其中，在组装汽车智能网联B柱总成时，常常需要在塑料基板上刷底涂、打PU胶，而后再将塑料基板同钢化玻璃一同通过压合工装组装在一起。
[0003]研究发现，在现有技术中，压合工装的上、下仿形模均具体通过理论数据仿形设计，在实际组装时，塑料基板在下仿形模使用卡扣和定位柱为定位基准，而玻璃通过上仿形模定位，通过气缸下压的方式将基板和玻璃粘接在一起。然而，在生产过程中，由于不同批次间的塑料基板和玻璃存在线轮廓和型面差异，因此将塑料基板和玻璃组装后，常常存在线轮廓和气密性不良率较高的问题。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：提供一种新型的玻璃压合工装，以有效调整玻璃在仿形模内的定位，从而容纳玻璃与塑料基板不同批次间的线轮廓差异，满足玻璃与塑料基板压合后所形成的总成产品的线轮廓要求。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种玻璃压合工装，其包括：
[0006]玻璃固定组件，所述玻璃固定组件包括与玻璃表面相匹配的仿形模以及用于对玻璃的长度方向和宽度方向定位的定位组件；所述定位组件设置于所述仿形模的边部；
[0007]下底板，所述下底板的上表面设有用于放置零件的载物平台；
[0008]升降驱动组件，所述升降驱动组件与所述玻璃固定组件连接，以驱动所述玻璃固定组件靠近或远离所述下底板。
[0009]在当前现有技术中，由于不同批次间的塑料基板和玻璃存在线轮廓和型面差异，因此将玻璃和塑料基板压合固化后粘接在一起时，二者配合制备的成品常常存在线轮廓和气密测量不良率较高的问题。
[0010]因此，在本技术中，专利技术人设计了一种玻璃压合工装，在该玻璃压合工装中，其通过对玻璃固定组件的合理优化，能够有效调整玻璃在仿形模内的定位，以容纳玻璃和塑料基板不同批次间的线轮廓差异，从而满足玻璃与塑料基板压合后所形成的总成产品的线轮廓要求。
[0011]在实际应用本技术所述的玻璃压合工装时，操作人员可以利用玻璃固定组件中的定位组件有效调整对于玻璃的前后左右四个方向的定位，以对玻璃的长度方向和宽度方向进行定位，从而满足不同批次间的线轮廓差异，确保玻璃和塑料基板在压合后所形成的总成产品的线轮廓满足图纸标准要求，保证该总成产品在后续装配密封条时不存在间隙，能够有效满足装车要求。
[0012]进一步的，在本技术所述的玻璃压合工装中，所述玻璃固定组件还包括上压板，所述仿形模设于所述上压板的下表面。
[0013]进一步的，在本技术所述的玻璃压合工装中，所述升降驱动组件包括安装板、直线驱动装置、推杆和导向杆，所述导向杆的一端与所述下底板连接，所述导向杆的另一端与所述安装板连接，所述直线驱动装置设于所述安装板上，并与所述推杆连接，所述推杆远离所述直线驱动装置的一端与所述上压板连接，以使得所述推杆在直线驱动装置的作用下带动所述上压板靠近或远离所述下底板。
[0014]进一步的，在本技术所述的玻璃压合工装中，所述导向杆的另一端贯穿所述上压板与所述安装板连接。
[0015]进一步的，在本技术所述的玻璃压合工装中，还包括至少两个限位柱，所述限位柱设置在所述下底板上，以在所述上压板朝向所述下底板移动时限制所述上压板与所述下底板的间距。
[0016]进一步的，在本技术所述的玻璃压合工装中，还包括第一吸附件和第二吸附件，所述第一吸附件设于玻璃固定组件上，以吸附所述玻璃；所述第二吸附件设于所述下底板的上表面，以吸附所述零件。
[0017]进一步的，在本技术所述的玻璃压合工装中，所述仿形模上开设有贯穿式空腔，所述第一吸附件设于所述贯穿式空腔中并穿过所述贯穿式空腔，以吸附所述玻璃；
[0018]所述载物平台上开设有贯穿式通孔，所述第二吸附件设于所述贯穿式通孔中并穿过所述贯穿式通孔，以吸附所述零件。
[0019]进一步的，在本技术所述的玻璃压合工装中，所述第一吸附件与所述第二吸附件均为真空吸盘。
[0020]进一步的，在本技术所述的玻璃压合工装中，所述载物平台上还包括定位柱，所述零件还包括定位部，所述定位柱与所述定位部相匹配，以将所述零件设置在所述载物平台上。
[0021]进一步的，在本技术所述的玻璃压合工装中，还包括支架和滑轮，所述下底板设于所述支架上，所述滑轮设置于所述支架的底部，所述滑轮上设有锁止机构。
[0022]本技术的有益效果在于：通过设计出一种全新的玻璃压合工装，其通过对玻璃固定组件的合理优化，能够有效调整玻璃在仿形模内的定位，以容纳玻璃和塑料基板不同批次间的线轮廓差异，从而满足玻璃与塑料基板压合后所形成的总成产品的线轮廓要求。通过这种设置，操作人员可以利用玻璃固定组件中的第一定位件和第二定位件的设置调整对于玻璃的前后左右四个方向的位置，以满足不同批次间的线轮廓差异，从而确保玻璃和塑料基板在压合后所形成的总成产品的线轮廓满足图纸标准要求，以确保在后续装配密封条时不存在间隙，能够有效满足装车要求。
[0023]相应地，考虑到现有的塑料基板和玻璃压合后，常常出现塑料基板反弹拉胶，并导致粘接固化后的气密性测试不良率较高，在本技术的一些优选的实施方式中，还在下底板上设置有限位柱，以在具体应用该玻璃压合工装是，将压合过程中的受力点转移到限位柱上，即在压合过程中，限位柱会对上压板靠近下底板的距离进行限位，以让玻璃和塑料基板在压合过程中存在一定的间隙，从而避免塑料基板反弹拉胶，并大大降低气密测试不良率。
[0024]由此可见，采用本技术所设计的玻璃压合工装可以大大降低因玻璃和塑料基板不同批次间的差异所导致的不良，其可以有效提升成品率并降低生产成本，其可以大大提升产品竞争力，其具有良好的推广前景和应用价值。
附图说明
[0025]图1为本技术所述的玻璃压合工装在一种实施方式下的一种视角下的结构示意图；
[0026]图2为本技术所述的玻璃压合工装在一种实施方式下的另一种视角下的结构示意图；
[0027]图3为本技术所述的玻璃压合工装在一种实施方式下的仿形模的结构示意图；
[0028]图4为本技术所述的玻璃压合工装在一种实施方式下的载物平台的结构示意图；
[0029]图5为本技术所述的玻璃压合工装在另一种实施方式下的结构示意图；
[0030]图6为图5所示的A处局部放大图。
[0031]标号说明：
[0032]1、第二定位件；
[0033]2、仿形模；21、贯穿式空腔；
[0034]3、第一定位件；
[0035]4、载物平台；41、定位柱；42、贯穿式通孔；
[0036]5、限位柱；
[0037]6、玻璃；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种玻璃压合工装，其特征在于，包括：玻璃固定组件，所述玻璃固定组件包括与玻璃表面相匹配的仿形模以及用于对玻璃的长度方向和宽度方向定位的定位组件；所述定位组件设置于所述仿形模的边部；下底板，所述下底板的上表面设有用于放置零件的载物平台；升降驱动组件，所述升降驱动组件与所述玻璃固定组件连接，以驱动所述玻璃固定组件靠近或远离所述下底板。2.根据权利要求1所述的一种玻璃压合工装，其特征在于，所述玻璃固定组件还包括上压板，所述仿形模设于所述上压板的下表面。3.根据权利要求2所述的一种玻璃压合工装，其特征在于，所述升降驱动组件包括安装板、直线驱动装置、推杆和导向杆，所述导向杆的一端与所述下底板连接，所述导向杆的另一端与所述安装板连接；所述直线驱动装置设于所述安装板上，并与所述推杆连接，所述推杆远离所述直线驱动装置的一端与所述上压板连接，以使得所述推杆在直线驱动装置的作用下带动所述上压板靠近或远离所述下底板。4.根据权利要求3所述的一种玻璃压合工装，其特征在于，所述导向杆的另一端贯穿所述上压板与所述安装板连接。5.根据权利要求2所述的一种玻璃压合工装，其特征在于，还包括至少两个限...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷大春，林航，陈景，林灿辉，
申请(专利权)人：福建福耀汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：