腿托支架及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种腿托支架及具有其的车辆，所述腿托支架包括：第一支架，所述第一支架设置于所述车辆的中控箱；第二支架，所述第二支架在第一方向和

【技术实现步骤摘要】
腿托支架及具有其的车辆


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其是涉及一种腿托支架及具有其的车辆
。

技术介绍

[0002]随着科技进步，人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高
。
座椅作为人们在乘坐汽车时身体直接接触的车辆部件，其能够直接影响人们的乘坐舒适度
。
汽车座椅包括多种功能，最基本的功能是调节车辆座椅的前后位置和调节靠背的倾斜角度，该功能能够满足驾乘人员最基本的乘坐舒适度
。
为了提升驾乘人员乘坐汽车的舒适度并且增加汽车的吸引力，目前腿托逐渐成为汽车座椅的配置之一
。
驾乘人员乘坐配备有座椅腿托的汽车时，可以根据自身需要打开腿托，并将小腿部位放置在腿托上，这样能够对腿部肌肉进行有效的放松，缓解由于长时间乘坐而引起的腿部酸胀感
。
当不需要使用时，可以将腿托收回座椅下方以节省座椅前侧空间
。
[0003]相关技术中，布置于座椅的腿托长度受限于座椅的高度，导致较低坐姿的座椅无法布置较长的腿托，腿托对于不同体型
、
不同需求的驾乘人员的适配性差，影响了用户乘坐舒适性
。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一
。
为此，本技术的一个目的在于提出一种腿托支架
。
根据本技术的腿托支架通过将第一支架设置于中控箱，使得腿托支架整体布置于中控箱，以增大可用于布置腿托的空间，从而实现了增加腿托的长度及宽度，且通过将第二支架在第一方向和
/
或第二方向上可移动地设置于第一支架，使得第二支架可带动腿托在第一方向和
/
或第二方向上移动，从而实现了扩大腿托的方向及角度调节范围，进而提升了腿托对于不同体型
、
不同需求的驾乘人员的适配性
。
[0005]本技术还提出一种具有上述腿托支架的车辆
。
[0006]根据本技术的用于车辆的腿托支架包括：第一支架，所述第一支架设置于所述车辆的中控箱；第二支架，所述第二支架在第一方向和
/
或第二方向上可移动地设置于所述第一支架；腿托，所述腿托可转动且可展开地设置于所述第二支架上
。
[0007]本技术的腿托支架通过设置第一支架
、
第二支架和腿托，将第一支架设置于车辆的中控箱
、
将第二支架在第一方向和
/
或第二方向上可移动地设置于第一支架，且将腿托可转动且可展开地设置于第二支架上，使得腿托支架整体固定安装于中控箱上，且腿托可随第二支架在第一方向和
/
或第二方向上移动，从而实现了腿托被布置于中控箱上，增大了腿托的布置空间，有利于增加腿托的长度及宽度，且腿托可具有相对第二支架转动
、
展开及随第二支架在第一方向和
/
或第二方向上移动的多个方向的移动状态，进而提升了腿托支架对驾乘人员的适配性和腿托角度调节的灵活性
。
较相关技术中布置于座椅的腿托长度受限于座椅的高度，导致较低坐姿的座椅无法布置较长的腿托，腿托对于不同体型
、
不同需求的驾乘人员的适配性差，本技术中腿托支架采用布置于中控箱的方式，避免了座椅
高度对腿托长度的限制，充分利用了中控箱及中控箱周围更大的布置空间，使得腿托支架上可设置长度及宽度更大的腿托，以增加腿托与驾乘人员的腿部接触面积，从而提升了腿托对于不同体型
、
不同需求的驾乘人员的适配性，提高了车辆的乘坐舒适性
。
另外，本技术中第一支架和第二支架增加了腿托的移动方向，使得腿托在具有自身可转动
、
可展开的移动方向之外，腿托还可以随第二支架在第一方向和
/
或第二方向上移动，从而当用户在使用腿托支架时，用户可根据自身需要对腿托进行多个方向
、
多个角度及长度上的调节，进而进一步提高了乘坐舒适性
。
[0008]根据本技术的一个实施例，所述第一支架上形成有第一导轨，所述第一导轨沿第一方向移动；所述第二支架上设置有第二导轨，所述第二导轨可移动地设置于所述第一导轨上且沿第二方向移动，所述第二导轨上设置有沿所述第二导轨延伸的滑块，所述滑块与所述腿托连接；其中所述第一方向与所述第二方向正交
。
[0009]根据本技术的一个实施例，所述腿托包括：第三导轨，所述第三导轨可转动地设置于所述滑块，所述第三导轨的枢转轴与所述第一导轨平行设置，所述第三导轨在展开状态下分别与所述第一导轨和所述第二导轨正交；腿托本体，所述腿托本体沿所述第三导轨的延伸方向可移动地设置于所述第三导轨上
。
[0010]根据本技术的一个实施例，所述第三导轨构造为彼此间隔设置的两个，每个所述第三导轨的端部形成有第一铰链连接支架；所述滑块上形成有第二铰链连接支架，所述第二铰链连接支架与所述第一铰链连接支架通过第一枢转轴连接，所述第一枢转轴与所述第一导轨平行设置
。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述第三导轨上设置有第二枢转轴，所述第三导轨通过所述第二枢转轴与所述第一铰链连接支架可转动连接，所述第二枢转轴与所述第一枢转轴平行
。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述腿托还包括：支撑件，所述支撑件设置于所述腿托本体与所述第一铰链连接支架之间且适于在所述腿托本体展开后支撑所述腿托本体
。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述第一铰链支架上形成有限位部，所述限位部适于在所述腿托本体展开后限制所述腿托本体的转动
。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述第二导轨构造为在车轮高度方向延伸且对称设置的两个，每个所述第二导轨上分别设置有滑块，每个所述滑块之间彼此连接设置；连接支架，所述连接支架分别设置于对应的所述第二导轨上并与所述第一支架连接
。
[0015]根据本技术的一个实施例，腿托支架还包括：第一驱动部，所述第一驱动部设置于所述第一支架，所述第一驱动部适于驱动所述第二支架相对所述第一支架在第一方向和
/
或第二方向上移动
。
[0016]下面简单描述根据本技术的车辆
。
[0017]根据本技术的车辆设置有上述实施例中任意一项所述的脚托支架，由于根据本技术的车辆设置有上述实施例中任意一项所述的脚托支架，因此，该车辆中腿托支架布置于中控箱，且脚托支架增加了腿托可沿第一方向和
/
或第二方向移动的功能，从而实现了腿托支架上可布置长度及宽度更大的腿托，且扩大了腿托的方向及角度调节范围，提升了腿托对于不同体型
、
不同需求的驾乘人员的适配性，进而提高了车辆的乘坐舒适性，用户使用体验更好
。
[0018]本技术的附加方面和优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种腿托支架，其特征在于，包括：第一支架，所述第一支架设置于车辆的中控箱；第二支架，所述第二支架在第一方向和
/
或第二方向上可移动地设置于所述第一支架；腿托，所述腿托可转动且可展开地设置于所述第二支架上
。2.
根据权利要求1所述的腿托支架，其特征在于，所述第一支架上形成有第一导轨，所述第一导轨沿第一方向移动；所述第二支架上设置有第二导轨，所述第二导轨可移动地设置于所述第一导轨上且沿第二方向移动，所述第二导轨上设置有沿所述第二导轨延伸的滑块，所述滑块与所述腿托连接；其中所述第一方向与所述第二方向正交
。3.
根据权利要求2所述的腿托支架，其特征在于，所述腿托包括：第三导轨，所述第三导轨可转动地设置于所述滑块，所述第三导轨的枢转轴与所述第一导轨平行设置，所述第三导轨在展开状态下分别与所述第一导轨和所述第二导轨正交；腿托本体，所述腿托本体沿所述第三导轨的延伸方向可移动地设置于所述第三导轨上
。4.
根据权利要求3所述的腿托支架，其特征在于，所述第三导轨构造为彼此间隔设置的两个，每个所述第三导轨的端部形成有第一铰链连接支架；所述滑块上形成有第二铰链连接支架，所述第二铰链连接支架与所述第一铰链连接支架通过第一枢转轴连接，所述第一枢转轴与所述第一导轨平行设置
...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚佩航，幸向玲，张露，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：