一种开闭装置，其构成是具备：径向隔离的旋转齿轮；被相向配置并与各旋转齿轮个别地进行啮合而联动的链条，该链条具有挠曲自由的链状部以及从该链状部突出并相对与各旋转齿轮啮合的啮合部分靠近一端侧进行结合以阻止链状部挠曲的挠曲阻止部，其一端被装配在车窗玻璃等滑动体上，通过挠曲阻止部彼此结合来阻止链条向隔离方向的挠曲而一体化，链条的一端侧就成为方杆状的非挠曲部分。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术一般涉及通过可自由滑动地安装在开口部上的滑动体来开闭上述开口部 所用的开闭装置，通过可自由滑动地安装在车辆用窗上的车窗玻璃来开闭上述车辆用窗的 开闭装置。
技术介绍
在汽车用门上组装有车窗玻璃和用于使该车窗玻璃滑动以便开闭车窗的开闭装置(例如，参照日本专利公开特开平5-202673号公报以及日本技术公开实开昭 63-104583号公报)。特开平5-202673号公报中所记载的开闭装置具备被上下配置并在 上下两端具有缆索导管的导轨；可自由滑动地支撑在该导轨上并装配于车窗玻璃下缘部的 滑动体；被固定到上述缆索导管、其一端与上述滑动体结合起来的2条缆索；具有分别缠绕 该缆索的卷筒的电动机。特开平5-202673号公报中所记载的开闭装置构成如下通过将上 述缆索中的一方缠绕在卷筒上以使车窗玻璃向闭方向进行滑动，并通过将上述缆索的另一 方缠绑在卷筒上以使车窗玻璃向开方向进行滑动。实开昭63-104583号公报中所记载的开闭装置具备长度方向的中央部被支撑、 其一端被装配于车窗玻璃下缘部的2个摇臂；支撑一方摇臂的另一端部的固定板；被支撑 在该固定板上的齿轮板；用于使该齿轮板摇动的电动机；将上述齿轮板的动作传动给上述 一方摇臂的链杆；可自由滑动地支撑另一方摇臂的另一端的引导托架。实开昭63-104583 号公报中所记载的开闭装置构成如下通过上述齿轮板向一个方向的动作使车窗玻璃向闭 方向进行滑动，并通过齿轮板向另一方向的动作使车窗玻璃向开方向进行滑动。然而，在特开平5-202673号公报中所记载的车辆用窗的开闭装置中，需要导轨、 滑动体以及2条缆索等个数众多的零部件，构造复杂，成本高。另外，因为是在已关闭的车 窗玻璃之横侧配置导轨等这一布置，所以就有布置的自由度较小，再者还有在一方缆索发 生断线时车窗玻璃将会因自重而打开之类的问题。另外，在实开昭63-104583号公报中所记载的车辆用窗的开闭装置中，需要2个摇 臂、固定板以及齿轮板等个数众多的零部件，构造复杂，成本高。另外，因为是在已滑动至 闭方向的车窗玻璃之下侧配置2个摇臂等这一布置，所以就有布置的自由度较小之类的问题。
技术实现思路
本专利技术就是鉴于这种情况而完成的，主要目的在于提供一种开闭装置，其具备至 少一个旋转齿轮；被相对配置并与旋转齿轮相啮合而联动的两个链条，该链条具有挠曲自 由的链状部，以及从该链状部突出并相对与旋转齿轮处于啮合的啮合部分靠近一端侧结合 以阻止链状部挠曲的挠曲阻止部，各个链条的一端被分别装配在车窗玻璃等滑动体上，由 此就能够以个数较少的零部件来开闭开口部，再者，还能够加大布置的自由度。另外，本专利技术的其他目的在于提供一种开闭装置，其设置导向体，相对啮合部分靠近另一端侧与上述链状部相接触以将两个链条的至少一方向上述链状部挠曲的方向进行 引导，由此就能够在车窗玻璃等滑动体向开方向进行滑动时，使各链条以挠曲自由的状态 向两个方向分开进行移动。另外，本专利技术的其他目的在于提供一种开闭装置，其设置收纳部，将两个链条的相 对上述啮合部分靠近另一端侧进行收纳，由此就能够将链条的挠曲自由的另一端侧紧凑地 收纳于收纳部，能够配置在比较狭窄的空间。另外，本专利技术的其他目的在于提供一种开闭装置，使收纳部具有向链状部的挠曲 自由的方向隔离开来对置，并对该链状部进行引导的两个导向部，由此就能够顺利地进行 收纳以及引出而不会使链条扭曲。另外，本专利技术的其他目的在于提供一种开闭装置，采用各链条具有可以使通过上 述挠曲阻止部而阻止挠曲的上述一端侧弯曲所用的部件这一构成，由此就能够使已弯曲的 滑动体向沿着该滑动体弯曲的方向进行滑动另外，本专利技术的其他目的在于提供一种开闭装置，采用在朝径向隔离开来配置的 多个旋转齿轮之间相对配置两个链条，使导向体具有将链条向各旋转齿轮隔离一侧进行引 导的两个导向部这一构成，并将收纳部配置于旋转齿轮隔离一侧，由此就能够将旋转齿轮、 链条以及收纳部向与车窗玻璃等滑动体的滑动方向交叉的方向直列地进行配置。另外，本专利技术的其他目的在于提供一种开闭装置，采用下述构成，S卩，使旋转齿轮 朝在各链条上的一端侧通过挠曲阻止部而阻止了挠曲的非挠曲部分的长度方向隔离开来 配置多个，使导向体具有将各链条向与上述长度方向交叉的同一侧进行引导的两个导向 部，并将收纳部向上述长度方向隔离开来进行配置，由此即便在与车窗玻璃等滑动体的滑 动方向交叉的同一侧的空间比较狭窄的情况下也能够紧凑地进行配置。另外，本专利技术的其他目的在于提供一种开闭装置，采用以下构成，即，使旋转齿轮 朝在各链条上的一端侧通过挠曲阻止部而阻止了挠曲的非挠曲部分的长度方向隔离开来 配置多个，使导向体具有将两个链条的一方向与上述长度方向交叉的一侧进行引导的导向 部，和将两个链条的另一方向上述长度方向进行引导的导向部，并将收纳部配置在与上述 长度方向交叉的一侧以及上述长度方向一侧，由此即便在与车窗玻璃等滑动体的滑动方向 交叉的一侧的空间比较狭窄的情况下也能够紧凑地进行配置。另外，本专利技术的其他目的在于提供一种车辆用窗的开闭装置，其具备旋转齿轮； 被相对配置并与旋转齿轮相啮合而联动的两个链条，该链条具有挠曲自由的链状部，以及 从该链状部突出并相对与旋转齿轮处于啮合的啮合部分靠近一端侧进行结合以阻止上述 链状部挠曲的挠曲阻止部，各自的一端被装配在车窗玻璃上，由此就能够以较少个数的零 部件来开闭车辆用窗，再者，还能够加大布置的自由度。另外，本专利技术的其他目的在于提供一种车辆用窗的开闭装置，其具备旋转齿轮； 被相对配置并与旋转齿轮相啮合而联动的两个链条，该链条具有挠曲自由的链状部，以及 从该链状部突出并相对与旋转齿轮处于啮合的啮合部分靠近一端侧进行结合以阻止上述 链状部挠曲的挠曲阻止部，各自的一端被装配在车窗玻璃上；导向体，相对啮合部分靠近另 一端侧与上述链状部相接触以将上述各链条横向进行引导；收纳部，将上述各链条的另一 端侧进行收纳，由此就能够以较少个数的零部件来开闭车辆用窗，再者，还能够加大布置的 自由度。本专利技术所涉及的开闭装置是一种通过可自由滑动地安装在开口部上的滑动体来 开闭上述开口部的开闭装置，其特征在于，包括至少一个旋转齿轮；被相对配置并与上述 旋转齿轮相啮合而联动的两个链条，该链条具有挠曲自由的链状部，以及从该链状部突出 并相对上述旋转齿轮处于啮合的啮合部分靠近一端侧进行结合以阻止上述链状部挠曲的 挠曲阻止部，各自的一端被装配在上述滑动体上。在本专利技术中，由于能够通过具备旋转齿轮以及链条的简易构成来开闭开口部，所 以就能够比较廉价地进行提供。另外，由于可以使各链条的另一端侧自由地进行挠曲，所以 能够加大布置的自由度。另外，由于挠曲被阻止的链条使滑动体进行滑动，所以能够提高刚 性，并能够改善耐用性。本专利技术所涉及的开闭装置的特征在于，包括导向体，相对上述啮合部分 靠近另一 端侧与上述链状部相接触以将上述两个链条的至少一方向上述链状部挠曲的方向进行引导。在本专利技术中，由于能够在滑动体向开方向进行滑动时，使各链条以挠曲自由的状 态向两个方向分开进行移动，所以能够进一步加大布置的自由度。本专利技术所涉及的开闭装置的特征在于，包括收纳部，将相对上述各链条靠近另一 端侧的上述啮合部分进行收纳。在本专利技术中，由于能够将链条的挠本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种通过可自由滑动地安装在开口部上的滑动体来开闭所述开口部的开闭装置，其特征在于，包括： 被相向配置的两个链条，各自一端被分别装配在上述滑动体上，其具有挠曲自由的链状部，以及从该链状部突出并相互卡合以阻止上述链状部挠曲的挠曲阻止部； 旋转齿轮，与至少一条该链条的一侧啮合，该侧不同于与另一条链条相向的一侧； 其中，所述挠曲阻止部相对所述链条与所述旋转齿轮处于啮合的啮合部分靠近所述一端侧进行卡合。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：金平诚，
申请(专利权)人：株式会社椿本链条，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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