隧道钢支撑加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了隧道钢支撑加固装置，涉及到建筑施工领域，包括支撑板，支撑板的两侧均设置有固定板，固定板通过两个第三螺钉固定连接在支撑板上，固定板的顶部设置有限位组件，限位组件包括限位块活动贴合在固定板上表面，固定板的两侧均开设有滑槽，两个滑槽的内部均固定连接有第一弹簧，第一弹簧的顶端与限位块的底部固定连接

【技术实现步骤摘要】
隧道钢支撑加固装置


[0001]本技术涉及建筑施工领域，特别涉及隧道钢支撑加固装置
。

技术介绍

[0002]在隧道
、
矿洞等地下工程开挖后
。
在Ⅳ级
Ⅴ
级围岩段或破碎带
、
断层等软弱地质条件下，掌子面围岩沉降和收敛变形较大，一般采用钢支撑
(
工字钢
)
结合钢筋网
、
锚杆形成初期支护
。
开挖方式多采用两台机或三台阶法
。
上
、
下台阶之间必然会遇到如何接长钢支撑的问题
。
一般采用法兰盘式铆接，用螺栓紧固，而钢支撑和锁脚锚杆之间一般采用点焊，钢支撑和钢支撑之间在拱脚部位一般采用纵向钢筋点焊连接
。
[0003]现有的一些钢支撑通过螺栓固定安装在地面上，短时间内可以确保钢支撑的稳定性，由于钢支撑在搭建之后即刻会进行使用，在使用期间会通过多人进行踩踏，在踩踏的过程中会使钢支撑整体发生轻微的晃动，在长久使用下后，螺钉会整体晃动出现松动的情况，严重的情况下会导致钢支架发生自动拆解的安全事故
。
[0004]因此，专利技术隧道钢支撑加固装置来解决上述问题很有必要
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供隧道钢支撑加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：隧道钢支撑加固装置，包括支撑板，所述支撑板的两侧均设置有固定板，所述固定板通过两个第三螺钉固定连接在支撑板上；
[0007]所述固定板的顶部设置有限位组件，所述限位组件包括限位块，所述限位块活动贴合在固定板上表面，所述固定板的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与限位块的底部固定连接
。
[0008]优选的，所述限位块的内部设置有夹紧组件，所述夹紧组件包括固定座，所述固定座设置有两个，两个所述固定座分别固定连接在限位块内部的两侧，两个固定座相对的一侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的外部滑动连接有连接块，所述固定杆的外部套设有第二弹簧
。
[0009]优选的，所述第二弹簧的一端固定连接在固定座上，所述连接块靠近固定座的一侧与第二弹簧的一端固定连接
。
[0010]优选的，所述连接块的底部固定连接有限位夹板，所述限位夹板的底部开设有斜槽
。
[0011]优选的，所述支撑板上设置有两个第二螺钉，所述第二螺钉的底端贯穿于支撑板的下表面，且第二螺钉贯穿支撑板下表面的一端通过螺纹配合连接有螺帽，所述螺帽的顶端与支撑板的底部相互贴合
。
[0012]优选的，所述支撑板的两侧均固定连接有两个凸块，所述凸块的顶部与限位块的
底部相互贴合
。
[0013]优选的，所述支撑板的顶部固定连接有固定圆座，所述固定圆座的内部滑动连接有钢柱，所述固定圆座的外部螺纹连接有第一螺钉，所述第一螺钉贯穿于固定圆座的内部，且伸入固定圆座的内部的第一螺钉端部与钢柱的外部螺纹连接
。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015]该技术，设置了限位组件，通过限位组件的设计，限位块与固定板，两者相互配合，在第一弹簧的作用下，压紧贴合在第二螺钉的上表面，而限位块位于第二螺钉的上方，可以限制第二螺钉受力进行垂直向上移动，从而将第二螺钉将固定安装在支撑板上，当第二螺钉受到整体晃动的外力不会出现松动的情况，同时，当限位块进行垂直向下移动后，有助于限位块中的夹紧组件与第二螺钉相互靠近，当限位夹板与第二螺钉相互贴合后，限位夹板受力进行水平移动，在限位块的移动下，限位夹板位于第二螺钉的两侧，而限位夹板在第二弹簧的弹力，使限位夹板紧密贴合在第二螺钉的外部，避免第二螺钉受力发生转动，对第二螺钉的螺纹造成损伤
。
附图说明
[0016]图1为本技术隧道钢支撑加固装置第一视角结构示意图
。
[0017]图2为本技术隧道钢支撑加固装置第二视角结构示意图
。
[0018]图3为本技术隧道钢支撑加固装置第三视角结构示意图
。
[0019]图中：
1、
支撑板；
101、
凸块；
2、
固定圆座；
3、
钢柱；
4、
第一螺钉；
5、
第二螺钉；
6、
螺帽；
7、
固定板；
8、
第三螺钉；
9、
滑槽；
10、
第一弹簧；
11、
限位块；
12、
固定座；
13、
固定杆；
14、
第二弹簧；
15、
连接块；
16、
限位夹板；
17、
斜槽
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0021]本技术提供了如图1‑
图3所示的隧道钢支撑加固装置，包括支撑板1，支撑板1的两侧均设置有固定板7，固定板7通过两个第三螺钉8固定连接在支撑板1上，支撑板1上设置有两个第二螺钉5，第二螺钉5的底端贯穿于支撑板1的下表面，且第二螺钉5贯穿支撑板1下表面的一端通过螺纹配合连接有螺帽6，支撑板1的底部开设有槽口，槽口与螺帽6相对应，在隧道内部实际使用时，需要在搭设钢支撑的地面上铺设好水泥，在将水泥凝固后，在水泥上开设有与支撑板1相互配合的方口，方口中安装有多组与第二螺钉
5、
螺帽6相互配合的安装座，安装时，先将螺帽6放置在槽口中即可，螺帽6的顶端与支撑板1的底部相互贴合，支撑板1的两侧均固定连接有两个凸块
101
，凸块
101
的顶部与限位块
11
的底部相互贴合，支撑板1顶部固定连接有固定圆座2，固定圆座2的内部滑动连接有钢柱3，固定圆座2的外部螺纹连接有第一螺钉4，第一螺钉4贯穿于固定圆座2的内部，且伸入固定圆座2的第一螺钉4端部内部与钢柱3的外部螺纹连接；
[0022]固定板7的顶部设置有限位组件，限位组件包括限位块
11
，限位块
11
活动贴合在固
定板7上表面，固定板7的两侧均开设有滑槽9，两个滑槽9的内部均固定连接有第一弹簧
10
，第一弹簧
10
的顶端与限位块
11...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
隧道钢支撑加固装置，包括支撑板
(1)
，其特征在于：所述支撑板
(1)
的两侧均设置有固定板
(7)
，所述固定板
(7)
通过两个第三螺钉
(8)
固定连接在支撑板
(1)
上；所述固定板
(7)
的顶部设置有限位组件，所述限位组件包括限位块
(11)
，所述限位块
(11)
活动贴合在固定板
(7)
上表面，所述固定板
(7)
的两侧均开设有滑槽
(9)
，两个所述滑槽
(9)
的内部均固定连接有第一弹簧
(10)
，所述第一弹簧
(10)
的顶端与限位块
(11)
的底部固定连接
。2.
根据权利要求1所述的隧道钢支撑加固装置，其特征在于：所述限位块
(11)
的内部设置有夹紧组件，所述夹紧组件包括固定座
(12)
，所述固定座
(12)
设置有两个，两个所述固定座
(12)
分别固定连接在限位块
(11)
内部的两侧，两个固定座
(12)
相对的一侧均固定连接有固定杆
(13)
，所述固定杆
(13)
的外部滑动连接有连接块
(15)
，所述固定杆
(13)
的外部套设有第二弹簧
(14)。3.
根据权利要求2所述的隧道钢支撑加固装置，其特征在于：所述第二弹簧
(14)
的一端固定连接在固定座
(12)
上，所述连接块
(15)
靠近固定座
(12)
的一侧与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敬江，王兆洋，赵振江，殷瑞忠，高永，陈康，晁伟，王彩文，韩震，万春峰，丁杨，
申请(专利权)人：南京地铁运营有限责任公司，
类型：新型
国别省市：