一种制动踏板臂焊接总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动踏板臂焊接总成，属于汽车制动零件技术领域，一种制动踏板臂焊接总成，包括底座，底座的顶部安装有一对夹持组件，底座的一侧滑动连接有活动组件，活动组件的顶部转动连接有夹具，夹持组件包括活动座和固定连接在活动座顶部两侧的夹臂，活动座滑动连接在底座的顶部，它可以实现通过两个夹持组件对踏板臂的两侧进行夹持，并使踏板臂的一端与夹具相抵，转动螺杆即可灵活调整制动踏板与踏板臂之间的角度，调至合适角度后即可进行焊接作业，且活动组件能够从底座的一端抽出，方便对安装在夹具上的制动踏板进行调整位置，导向杆收缩至底座内后，可对本装置进行收纳，便于存储和运输。便于存储和运输。便于存储和运输。

【技术实现步骤摘要】
一种制动踏板臂焊接总成


[0001]本技术涉及汽车制动零件
，更具体地说，涉及一种制动踏板臂焊接总成。

技术介绍

[0002]制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，制动踏板在使用的过程中需要通过踏板臂与汽车的制动装置相连，而制动踏板与踏板臂之间则需要利用焊接工装进行固定焊接。
[0003]公告号为CN210908745U的专利公开了一种制动踏板臂焊接工装，通过设置限位块、一号橡胶垫、活动杆、夹块、二号橡胶垫和活动压板，便于对踏板臂的圆弧边缘进行挤压固定，避免了踏板臂发生松动的问题，从而保证了踏板臂焊接时的稳定性，但在安装脚踏板时，是将踏板臂放置在底座的正面，使得踏板臂的外侧与一号橡胶垫相接触，再使得活动杆受力下移，并带动夹块下移，使得二号橡胶垫在夹块的带动下与踏板臂的内侧相接触，从而便于对踏板臂的侧面进行挤压固定，制动踏板为扁平的块体结构，而踏板臂为一弧形的杆体结构，通过将制动踏板抵在踏板臂一端的方式进行固定，难以对制动踏板和踏板臂之间的角度进行调整，导致该焊接工装使用不便。
[0004]针对上述问题，有必要提出一种制动踏板臂焊接总成。

技术实现思路

[0005]1.要解决的技术问题
[0006]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种制动踏板臂焊接总成，它可以实现通过两个夹持组件对踏板臂的两侧进行夹持，并使踏板臂的一端与夹具相抵，转动螺杆即可灵活调整制动踏板与踏板臂之间的角度，调至合适角度后即可进行焊接作业，且活动组件能够从底座的一端抽出，方便对安装在夹具上的制动踏板进行调整位置，导向杆收缩至底座内后，可对本装置进行收纳，便于存储和运输。
[0007]2.技术方案
[0008]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0009]一种制动踏板臂焊接总成，包括底座，所述底座的顶部安装有一对夹持组件，所述底座的一侧滑动连接有活动组件，所述活动组件的顶部转动连接有夹具，将制动踏板安装在夹具上，将踏板臂置于两个夹持组件之间，通过两个夹持组件对踏板臂的两侧进行夹持，并使踏板臂的一端与夹具相抵，通过转动螺杆即可灵活调整制动踏板与踏板臂之间的角度，调至合适角度后即可进行焊接作业。
[0010]进一步的，所述夹持组件包括活动座和固定连接在所述活动座顶部两侧的夹臂，所述活动座滑动连接在底座的顶部，所述底座的内部转动连接有螺杆，所述活动座的下端套设在所述螺杆的外表面并与所述螺杆螺纹连接，螺杆的两端成型有方向相反的螺纹，转动螺杆即可带动两个夹持组件相向或向背运动，踏板臂虽为弧形的杆体结构，但踏板臂的
两个侧壁仍位于两个竖直平面内，从而两个夹持组件的夹臂可分别对踏板臂两端的两侧进行有效夹持，使踏板臂稳定牢固。
[0011]进一步的，所述底座的顶部设置有一对滑孔，所述活动座的下端固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在所述滑孔内，使夹持组件能够在底座的顶部稳定滑动，单个所述夹持组件的两个夹臂之间固定连接有加强筋，以提高夹臂的稳定性。
[0012]进一步的，所述底座的顶部设置盖板，所述盖板可拆卸连接在所述底座的顶部，盖板可通过紧固件与底座进行连接，使得盖板稳定牢固的同时方便拆卸，便于对底座内部零件进行检修和更换。
[0013]进一步的，所述活动组件包括支撑杆，所述支撑杆的下端固定连接有导向杆，所述导向杆的一端延伸至所述底座的一端内并与所述底座滑动连接，活动组件能够从底座的一端抽出，方便对安装在夹具上的制动踏板进行调整位置。
[0014]进一步的，所述支撑杆的顶部通过阻尼转轴安装有活动头，所述夹具安装在活动头的顶部，由于阻尼转轴具有一定的自锁性，便于对夹具的位置进行固定。
[0015]3.有益效果
[0016]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0017](1)本方案通过两个夹持组件对踏板臂的两侧进行夹持，并使踏板臂的一端与夹具相抵，转动螺杆即可灵活调整制动踏板与踏板臂之间的角度，调至合适角度后即可进行焊接作业，结构简单，操作方便。
[0018](2)本方案的活动组件能够从底座的一端抽出，方便对安装在夹具上的制动踏板进行调整位置，导向杆收缩至底座内后，可对本装置进行收纳，便于存储和运输。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的夹持组件的结构示意图；
[0021]图3为本技术的活动组件的结构示意图。
[0022]图中标号说明：
[0023]1、底座；11、盖板；111、条形孔；112、滑孔；2、夹持组件；21、活动座；211、滑块；22、夹臂；221、加强筋；3、活动组件；31、导向杆；32、支撑杆；33、活动头；4、夹具；5、螺杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]实施例：
[0028]请参阅图1
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3，一种制动踏板臂焊接总成，包括底座1，底座1的顶部安装有一对夹持组件2，底座1的一侧滑动连接有活动组件3，活动组件3的顶部转动连接有夹具4，将制动踏板安装在夹具4上，将踏板臂置于两个夹持组件2之间，通过两个夹持组件2对踏板臂的两侧进行夹持，并使踏板臂的一端与夹具4相抵，通过转动螺杆5即可灵活调整制动踏板与踏板臂之间的角度，调至合适角度后即可进行焊接作业，需要说明的是，夹具4为现有技术，能够对制动踏板进行夹持即可，在此不做赘述。
[0029]请参照图1
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2，夹持组件2包括活动座21和固定连接在活动座21顶部两侧的夹臂22，活动座21滑动连接在底座1的顶部，底座1的内部转动连接有螺杆5，活动座21的下端套设在螺杆5的外表面并与螺杆5螺纹连接，底座1的顶部设置有供活动座21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动踏板臂焊接总成，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶部安装有一对夹持组件(2)，所述底座(1)的一侧滑动连接有活动组件(3)，所述活动组件(3)的顶部转动连接有夹具(4)。2.根据权利要求1所述的一种制动踏板臂焊接总成，其特征在于：所述夹持组件(2)包括活动座(21)和固定连接在所述活动座(21)顶部两侧的夹臂(22)，所述活动座(21)滑动连接在底座(1)的顶部，所述底座(1)的内部转动连接有螺杆(5)，所述活动座(21)的下端套设在所述螺杆(5)的外表面并与所述螺杆(5)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种制动踏板臂焊接总成，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有一对滑孔(112)，所述活动座(21)的下端固定连接有滑块(211)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨全红，谢俊兵，
申请(专利权)人：十堰兰岳汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：