一种新能源汽车抗干扰线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车抗干扰线束，包括中心十字骨架、屏蔽内网层、导电线芯、铠装防护层、内绝缘护套层、铝箔屏蔽层、绕包缓冲层、阻燃层和外绝缘护套层，所述中心十字骨架的内部均匀夹设有屏蔽内网层，所述中心十字骨架的外侧分隔设置有若干导电线芯，中心十字骨架的外侧设置有铠装防护层，所述铠装防护层的外侧设置有内绝缘护套层，所述内绝缘护套层的外侧面包覆设置有铝箔屏蔽层，所述铝箔屏蔽层的外侧包覆设置有绕包缓冲层，所述绕包缓冲层的外侧设置有阻燃层，所述阻燃层的外侧设置有外绝缘护套层。本实用新型专利技术能够通过多层屏蔽提升线束的抗干扰性能，同时还能够对线束的内部结构进行隔离防护，屏蔽效果稳定，使用安全性高。安全性高。安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车抗干扰线束


[0001]本技术涉及线束的
，特别是一种新能源汽车抗干扰线束的


技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]现有的新能源汽车随着制造技术的发展，其功能也越来越多，而随着功能的增多，汽车内的电气件越来越多，这就使得用于连接电气件用的线束数量也越来越多，从而导致线束相互间的电磁干扰越来越严重，而现有的汽车线束大多都是在线芯外部直接套设一组橡胶防护层，虽然橡胶层也能增强线束的电磁抗干扰的性能，同时不会对线束的折弯造成影响，但是随着线束量的增多，只依靠单一的橡胶层已然无法满足线束抗电磁干扰的需求。
[0004]为了提升新能源汽车线束的抗干扰性能，CN210271847U提出了一种新能源汽车用抗干扰线束，所述芯线外侧包覆金属屏蔽层，所述金属屏蔽层外侧包覆网状层，所述网状层末端未完全包覆金属屏蔽层且未包覆的部分被捻成条状的地线，所述网状层外侧包覆橡胶绝缘层。金属屏蔽层和网状层能有效屏蔽一部分电磁干扰，但是仅凭金属屏蔽层和网状层无法将全部的电磁干扰屏蔽，本技术将网状层接地，外来的干扰信号可被网状层导入大地，避免干扰信号进入芯线干扰，同时降低传输信号的损耗，进一步屏蔽干扰信号。
[0005]上述CN210271847U虽然提升新能源汽车线束的抗干扰性能，但是存在以下不足：
[0006]1金属屏蔽层和网状层未进行隔离防护，容易导致屏蔽效层破损失效；
[0007]2网状层接地部分需要外露，存在安全隐患。

技术实现思路

[0008]本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种新能源汽车抗干扰线束，能够通过多层屏蔽提升线束的抗干扰性能，同时还能够对线束的内部结构进行隔离防护，屏蔽效果稳定，使用安全性高。
[0009]为实现上述目的，本技术提出了一种新能源汽车抗干扰线束，包括中心十字骨架、屏蔽内网层、导电线芯、铠装防护层、内绝缘护套层、铝箔屏蔽层、绕包缓冲层、阻燃层和外绝缘护套层，所述中心十字骨架的内部均匀夹设有屏蔽内网层，所述中心十字骨架的外侧分隔设置有若干导电线芯，中心十字骨架的外侧设置有铠装防护层，所述铠装防护层的外侧设置有内绝缘护套层，所述内绝缘护套层的外侧面包覆设置有铝箔屏蔽层，所述铝箔屏蔽层的外侧包覆设置有绕包缓冲层，所述绕包缓冲层的外侧设置有阻燃层，所述阻燃层的外侧设置有外绝缘护套层。
[0010]作为优选，所述中心十字骨架为绝缘塑胶骨架，所述中心十字骨架的末端延伸设置有扇形支撑块。
[0011]作为优选，所述屏蔽内网层为无氧铜丝编织网层。
[0012]作为优选，所述铠装防护层为镀锌钢丝编织层，所述铠装防护层粘附设置在内绝缘护套层的内侧面。
[0013]作为优选，所述铝箔屏蔽层为双层复合铝箔层。
[0014]作为优选，所述内绝缘护套层和外绝缘护套层均为低烟无卤聚烯烃护套。
[0015]作为优选，所述阻燃层为无纺布阻燃层，所述阻燃层粘附设置在外绝缘护套层的内侧面。
[0016]本技术的有益效果：本技术通过将中心十字骨架、屏蔽内网层、导电线芯、铠装防护层、内绝缘护套层、铝箔屏蔽层、绕包缓冲层、阻燃层和外绝缘护套层结合在一起，经过试验优化，中心十字骨架和屏蔽内网层互相配合能够从内侧对导电线芯进行分隔抗干扰，铠装防护层提升线束内部结构的抗压性能同时从导电线芯外侧进行屏蔽抗干扰，铝箔屏蔽层进行二次屏蔽抗干扰，绕包缓冲层能够降低外界冲击对内侧铝箔屏蔽层的影响，能够通过多层屏蔽提升线束的抗干扰性能，同时还能够对线束的内部结构进行隔离防护，屏蔽效果稳定，使用安全性高。
[0017]本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
[0018]图1是本技术一种新能源汽车抗干扰线束的结构示意图。
[0019]图中：1
‑
中心十字骨架、2
‑
屏蔽内网层、3
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导电线芯、4
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铠装防护层、5
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内绝缘护套层、6
‑
铝箔屏蔽层、7
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绕包缓冲层、8
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阻燃层、9
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外绝缘护套层、10
‑
扇形支撑块。
【具体实施方式】
[0020]参阅图1，本技术一种新能源汽车抗干扰线束，包括中心十字骨架1、屏蔽内网层 2、导电线芯 3、铠装防护层 4、内绝缘护套层 5、铝箔屏蔽层 6、绕包缓冲层7、阻燃层8和外绝缘护套层9，所述中心十字骨架1的内部均匀夹设有屏蔽内网层 2，所述中心十字骨架1的外侧分隔设置有若干导电线芯 3，中心十字骨架1的外侧设置有铠装防护层4，所述铠装防护层4的外侧设置有内绝缘护套层 5，所述内绝缘护套层5的外侧面包覆设置有铝箔屏蔽层 6，所述铝箔屏蔽层6的外侧包覆设置有绕包缓冲层7，所述绕包缓冲层7的外侧设置有阻燃层8，所述阻燃层8的外侧设置有外绝缘护套层9，所述中心十字骨架1为绝缘塑胶骨架，所述中心十字骨架1的末端延伸设置有扇形支撑块10，所述屏蔽内网层2为无氧铜丝编织网层，所述铠装防护层4为镀锌钢丝编织层，所述铠装防护层4粘附设置在内绝缘护套层5的内侧面，所述铝箔屏蔽层6为双层复合铝箔层，所述内绝缘护套层5和外绝缘护套层9均为低烟无卤聚烯烃护套，所述阻燃层8为无纺布阻燃层8，所述阻燃层8粘附设置在外绝缘护套层9的内侧面。
[0021]本技术通过将中心十字骨架 1、屏蔽内网层 2、导电线芯 3、铠装防护层 4、内绝缘护套层 5、铝箔屏蔽层 6、绕包缓冲层 7、阻燃层8和外绝缘护套层9结合在一起，经过试验优化，中心十字骨架1和屏蔽内网层2互相配合能够从内侧对导电线芯3进行分隔抗干扰，铠装防护层4提升线束内部结构的抗压性能同时从导电线芯3外侧进行屏蔽抗干扰，铝箔屏蔽层6进行二次屏蔽抗干扰，绕包缓冲层7能够降低外界冲击对内侧铝箔屏蔽层6的影响，能够通过多层屏蔽提升线束的抗干扰性能，同时还能够对线束的内部结构进行隔离
防护，屏蔽效果稳定，使用安全性高。
[0022]上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车抗干扰线束，其特征在于：包括中心十字骨架(1)、屏蔽内网层(2)、导电线芯(3)、铠装防护层(4)、内绝缘护套层(5)、铝箔屏蔽层(6)、绕包缓冲层(7)、阻燃层(8)和外绝缘护套层(9)，所述中心十字骨架(1)的内部均匀夹设有屏蔽内网层(2)，所述中心十字骨架(1)的外侧分隔设置有若干导电线芯(3)，中心十字骨架(1)的外侧设置有铠装防护层(4)，所述铠装防护层(4)的外侧设置有内绝缘护套层(5)，所述内绝缘护套层(5)的外侧面包覆设置有铝箔屏蔽层(6)，所述铝箔屏蔽层(6)的外侧包覆设置有绕包缓冲层(7)，所述绕包缓冲层(7)的外侧设置有阻燃层(8)，所述阻燃层(8)的外侧设置有外绝缘护套层(9)。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车抗干扰线束，其特征在于：所述中心十字骨架(1)为绝...

【专利技术属性】
技术研发人员：章微娜，张叶峰，
申请(专利权)人：浙江创格科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：