一种铁路运营线隧道口新增拱形明洞的施工方法技术

本发明专利技术涉及隧道施工领域，具体为一种铁路运营线隧道口新增拱形明洞的施工方法，解决现有铁路运营线隧道洞口增设明洞的施工方法存在工艺复杂、操作困难、施工效率低、安全风险大以及施工质量差等问题，包括测量放样；人工挖孔桩施工；纤维混凝土板预制；托梁施工；Ｈ型钢钢架加工及安装；矮边墙施工；拱形明洞拱部施工；封端混凝土施工等步骤，纤维混凝土板与型钢钢架形成整体结构，稳定性好，保证了安全；避免了拱部混凝土浇注完成后拆模作业，简化了施工工序，加快了施工进度，经济效益可观；型钢钢架在加工厂统一加工，现场进行预拼装、吊装、缩短了作业时间，提高了施工效率；纤维混凝土板在工厂内进行预制后在现场安装，表面光洁、美观。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种铁路运营线隧道口新增拱形明洞的施工方法，其特征是包括以下步骤：　　Ａ、测量放样　　施工前先进行测量放样，对桩位及拱形明洞的中心里程及轴线位置进行复核，测量原地面标高，确定钻孔位置及深度；　　Ｂ、人工挖孔桩施工　　Ｃ、纤维混凝土板（１）预制　　采用工厂化预制，定制塑料方模块，振动台振捣密实，制成的纤维混凝土板四个角上开有长条形螺栓孔（２）；　　Ｄ、托梁（３）施工　　桩基础施工完成后，清理桩基表面，绑扎托梁钢筋，将桩基钢筋和托梁钢筋绑扎、焊接牢固；托梁钢筋绑扎完成后，安装型钢焊接牢固，并用钢筋与相邻Ｈ型钢钢架通过焊接相连，与拱部混凝土浇注成为整体；　　ｅ、混凝土浇注：分两次进行浇注，并且从两侧对称浇注，第一次浇筑至拱腰位置，当混凝土强度达到５ＭＰａ后再进行第二次混凝土浇注；　　ｆ、拆除外模；　　Ｆ、封端混凝土施工拱形明洞靠边仰坡侧与原有二衬混凝土之间的缝隙采用与拱部同标号的混凝土封堵。钢架预埋螺栓及预埋钢板；采用钢模板立模；浇筑托梁混凝土；　　Ｅ、Ｈ型钢钢架（４）加工及安装　　ａ、Ｈ型钢钢架加工：Ｈ型钢钢架由多段Ｈ型钢采用冷弯技术拼接而成，Ｈ型钢钢架内侧翼缘板（１２）上开有与纤维混凝土板上的长条形螺栓孔位置相对应的长条形螺栓孔，其中纤维混凝土板上的长条形螺栓孔方向为水平方向，Ｈ型钢钢架内侧翼缘板上打孔方向为竖直方向，Ｈ型钢钢架底部固定有连接钢板；　　ｂ、Ｈ型钢钢架安装：Ｈ型钢钢架沿明洞纵向中心线的设计间距为６０ｃｍ，各Ｈ型钢钢架纵向连接采用角钢，连结方式为栓接，相邻Ｈ型钢钢架之间的拼缝（１７）相互错开，矮边墙直立部分采用栓接及焊接加强连结方式，拱顶部分采用栓接；相邻Ｈ型钢钢架底部的连接钢板之间利用高强螺栓连结，连接钢板周边焊接，Ｈ型钢钢架安装到位后，托梁内的预埋钢板与Ｈ型钢钢架连接钢板周边采用焊接加强；在封锁点内，利用吊车配合人工吊装Ｈ型钢钢架；　　其中第一榀Ｈ型钢钢架（４）从靠边仰坡侧立起，与隧道二衬混凝土（５）采用斜撑（６）加固，斜撑（６）沿Ｈ型钢钢架环向方向间隔分布，斜撑的锚固端采用在隧道二衬混凝土上预先打孔，插入钢筋（７）锚固，作为第一榀Ｈ型钢钢架斜撑件的支撑点，相邻两根钢筋之间横向采用角钢（８）连接；　　Ｆ、矮边墙（９）施工　　Ｈ型钢钢架安装完成后，进行矮边墙施工，靠线路侧内模采用纤维混凝土板，安装在Ｈ型钢钢架下翼缘板内，通过螺栓与Ｈ型钢钢架连结；绑扎矮边墙钢筋，托梁与矮边墙之间连接筋同时布设；外模采...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：霍玉华，雷军，杨新兴，王兴林，刘冰晖，郝文广，卜军，门瑞龙，原旭峰，冯国利，郭晓亮，李广伟，王林，郝伟，郭强，赵朋宪，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第二工程有限公司，
类型：发明
国别省市：14[中国|山西]