一种汽车挡风玻璃的存放组件制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件设备技术领域，尤其涉及一种汽车挡风玻璃的存放组件，包括货架本体，货架本体内部等距固定连接有支撑板，支撑板顶面等距固定连接有挡板，支撑板两侧等距设置有弧形杆，弧形杆外侧设置L型杆，L型杆外壁一侧套接有橡胶套；通过拉动拉簧，便于调节L型杆的位置，并由于拉簧的作用力，便于L型杆对挡风玻璃一侧进行收缩挤压，从而将挡风玻璃限制在挡板一侧，保持挡风玻璃的整齐性和稳定性，并通过橡胶套的作用，方便增大与挡风玻璃的摩擦，提高L型杆的稳定性，同时通过导向孔，便于移动或旋转移动杆的位置和角度，方便根据挡风玻璃的数量调节移动杆的角度，使得移动杆带动L型杆再次对挡风玻璃进行限制。动杆带动L型杆再次对挡风玻璃进行限制。动杆带动L型杆再次对挡风玻璃进行限制。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车挡风玻璃的存放组件


[0001]本技术属于汽车零部件设备
，尤其涉及一种汽车挡风玻璃的存放组件。

技术介绍

[0002]汽车工业不断发展，汽车社会保有量不断增加，对汽车行驶的安全系数也提出更高要求，汽车挡风玻璃影响驾驶员视野，同时汽车挡风玻璃还具有阻隔车外噪音的作用，因此汽车挡风玻璃对汽车的安全行驶具有十分重要的作用，通常安装汽车挡风玻璃之前，需要对汽车挡风玻璃进行放置，一般是将包装好的汽车挡风玻璃放置在货架上等待拿取；
[0003]例如公开号为CN 207434128 U的中国专利，公开了一种汽车挡风玻璃存放工装装置，上述专利存在以下问题：通过由于EVA垫片具备一定的弹力回缩空间，EVA垫片根据挡风玻璃的弯曲弧度形变，同时给予挡风玻璃适度的保护。
[0004]上述专利存在以下问题：
[0005]该专利在使用时存在着一些缺点，如：在放置汽车挡风玻璃时，只能对单独一个汽车挡风玻璃进行放置，不能对多个汽车挡风玻璃一起进行放置，导致放置汽车挡风玻璃的机构占用较大的空间，导致汽车挡风玻璃只能单独放置，同时对多个汽车挡风玻璃进行放置时，由于缺少对多个汽车挡风玻璃进行限制的组件，导致汽车挡风玻璃易倾倒在货架上，不便于工作人员寻找拿取，鉴于此，我们提出一种汽车挡风玻璃的存放组件。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种汽车挡风玻璃的存放组件，达到在放置多个汽车挡风玻璃时，方便对多个汽车挡风玻璃同时进行挤压限制，保证多个汽车挡风玻璃放置时的稳定的效果。
[0007]有鉴于此，本技术提供一种汽车挡风玻璃的存放组件，包括货架本体，所述货架本体内部等距固定连接有支撑板，所述支撑板顶面等距固定连接有挡板，所述支撑板两侧等距设置有弧形杆，所述弧形杆外侧设置L型杆，所述L型杆外壁一侧套接有橡胶套，所述弧形杆外壁滑动套接有滑动筒，所述支撑板顶面靠近相邻的挡板之间固定连接有第二放置座，所述弧形杆下方设置有第一放置座，还包括：
[0008]限位组件，所述限位组件设置于L型杆一侧，且用于对多个挡风玻璃进行限位；
[0009]移动组件，所述移动组件设置于滑动筒外壁，且用于对多个挡风玻璃的一侧进行整平。
[0010]优选的，所述限位组件包括多个L型板，位于同一侧的两个L型板底端分别固定连接于弧形杆顶端两侧，所述弧形杆外壁一侧开设有导向孔，其中一个弧形杆外壁靠近导向孔一侧设置有旋转对称的另一个导向孔，所述导向孔内部滑动嵌入有移动杆，所述移动杆一侧固定连接有限位板，所述移动杆一侧开设有安装槽，所述安装槽内部固定连接有拉簧，所述L型杆一侧固定连接于拉簧一侧。
[0011]优选的，所述限位板直径大于导向孔的直径，所述移动杆的长度大于L型杆的长度。
[0012]优选的，所述L型杆外壁与安装槽内壁契合，所述弧形杆位于挡板的正上方。
[0013]优选的，所述移动组件包括连接板，所述连接板一端固定连接于滑动筒外壁一侧，其中一个所述滑动筒外壁对称固定连接有两个连接板，所述第一放置座一侧固定连接于连接板底端，所述第一放置座底端开设有嵌入槽，所述嵌入槽内部等距转动嵌入有辅助辊。
[0014]优选的，所述第一放置座和第二放置座大小形状相同，且第一放置座和第二放置座内壁均粘接有橡胶垫。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1.该汽车挡风玻璃的存放组件，通过拉动拉簧，便于调节L型杆的位置，并由于拉簧的作用力，便于L型杆对挡风玻璃一侧进行收缩挤压，从而将挡风玻璃限制在挡板一侧，保持挡风玻璃的整齐性和稳定性，并通过橡胶套的作用，方便增大与挡风玻璃的摩擦，提高L型杆的稳定性，同时通过导向孔，便于移动或旋转移动杆的位置和角度，方便根据挡风玻璃的数量调节移动杆的角度，使得移动杆带动L型杆再次对挡风玻璃进行限制。
[0017]2.该汽车挡风玻璃的存放组件，通过第一放置座和第二放置座，便于将挡风玻璃放置在第一放置座和第二放置座之间，并通过弧形杆，方便滑动筒在弧形杆上滑动，配合连接板和辅助辊，便于滑动筒在弧形杆移动的同时，第一放置座带动辅助辊沿着支撑板顶面滚动，以此由于第一放置座和第二放置座之间的间距逐渐缩小，从而方便第一放置座带动挡风玻璃一侧移动到与第二放置座内壁接触，以此对多个挡风玻璃进行整平，避免多个挡风玻璃放置时出现前后移位的现象，影响后续的挡风玻璃放置。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术中移动杆的结构示意图；
[0020]图3为本技术中L型杆的结构示意图；
[0021]图4为本技术中第一放置座的结构示意图；
[0022]图5为本技术中辅助辊的结构示意图。
[0023]图中标记表示为：
[0024]1、货架本体；2、L型板；3、弧形杆；4、导向孔；5、移动杆；6、限位板；7、安装槽；8、拉簧；9、L型杆；10、橡胶套；11、滑动筒；12、连接板；13、第一放置座；14、嵌入槽；15、辅助辊；16、第二放置座；17、挡板；18、支撑板。
实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“
顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0028]请参阅图1
‑
图5所示，本技术提供的一种技术方案：
[0029]一种汽车挡风玻璃的存放组件，包括货架本体1，货架本体1内部等距固定连接有支撑板18，支撑板18顶面等距固定连接有挡板17，支撑板18两侧等距设置有弧形杆3，弧形杆3外侧设置L型杆9，L型杆9外壁一侧套接有橡胶套10，弧形杆3外壁滑动套接有滑动筒11，支撑板18顶面靠近相邻的挡板17之间固定连接有第二放置座16，弧形杆3下方设置有第一放置座13，还包括：
[0030]限位组件，限位组件设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车挡风玻璃的存放组件，包括货架本体（1），所述货架本体（1）内部等距固定连接有支撑板（18），所述支撑板（18）顶面等距固定连接有挡板（17），其特征在于，所述支撑板（18）两侧等距设置有弧形杆（3），所述弧形杆（3）外侧设置L型杆（9），所述L型杆（9）外壁一侧套接有橡胶套（10），所述弧形杆（3）外壁滑动套接有滑动筒（11），所述支撑板（18）顶面靠近相邻的挡板（17）之间固定连接有第二放置座（16），所述弧形杆（3）下方设置有第一放置座（13），还包括：限位组件，所述限位组件设置于L型杆（9）一侧，且用于对多个挡风玻璃进行限位；移动组件，所述移动组件设置于滑动筒（11）外壁，且用于对多个挡风玻璃的一侧进行整平。2.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃的存放组件，其特征在于：所述限位组件包括多个L型板（2），位于同一侧的两个L型板（2）底端分别固定连接于弧形杆（3）顶端两侧，所述弧形杆（3）外壁一侧开设有导向孔（4），其中一个弧形杆（3）外壁靠近导向孔（4）一侧设置有旋转对称的另一个导向孔（4），所述导向孔（4）内部滑动嵌入有移动杆（5），所述移动杆（5）一侧固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德文，李衡，林泽源，
申请(专利权)人：广州华恒物流有限公司，
类型：新型
国别省市：