一种新型钢轨轨侧涂油装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新型钢轨轨侧涂油装置，包括轨道和涂油器以及车轮，涂油器顶部等距设置若干组扁平形给油嘴，且扁平形给油嘴顶部紧贴轨道的轨头的侧边底部，涂油器的顶面向一侧倾斜设置，且涂油器的顶面延长度方向开设有一端开口的回油槽，回油槽的开口一端内部设置有堵油头，涂油器上位于堵油头一端侧壁设置有固定螺栓

【技术实现步骤摘要】
一种新型钢轨轨侧涂油装置


[0001]本专利技术涉及钢轨润滑
，具体是一种新型钢轨轨侧涂油装置
。

技术介绍

[0002]地面曲线钢轨润滑涂油装置通常安放于钢轨内侧，向曲线钢轨外股轨距角处涂覆润滑剂或润滑脂等润滑材料，以达到对机车
、
车辆轮缘与钢轨接触摩擦受力面进行润滑和减磨的作用，目前采用高压油泵将储油罐中的润滑剂从涂油板的出油口挤出到钢轨内侧，当列车经过时，列车车轮挤压涂油板后将涂油板和钢轨上的润滑剂附着到车轮轮缘上，随着车轮继续向前运动，润滑剂通过车轮轮缘涂抹到前方钢轨与车轮的接触面内侧
。
[0003]针对上述方式中国专利公告号
CN111452825A
，公开了轨侧润滑涂油装置，其通过涂油板均匀的将油脂喷涂在毛刷上之后，活动板上移毛刷被推出至高于涂油板顶部，列车车轮途径轨道时与毛刷接触，油脂被附着在车轮上，从而起到润滑的作用
。
[0004]同样的中国专利公告号
CN207510440
，公开了一种轨道润滑涂油装置，当车轮经过，在车轮轮缘内侧涂覆润滑脂，运动过程中轮缘上的润滑脂再涂覆于钢轨轨距面，再通过轮轨之间的转移，实现长距离的润滑脂的涂覆
。
[0005]上述两种方式均存在涂油结构在进行涂敷时，将较多的润滑油涂敷车轮的轮缘底部，使其轮缘底部接触机较多的润滑油，而不能使其真正润滑到车轮与轮缘喉部之间
。
[0006]因此，本领域技术人员提供了一种新型钢轨轨侧涂油装置，以解决上述背景技术中提出的问题
。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种新型钢轨轨侧涂油装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0009]一种新型钢轨轨侧涂油装置，包括轨道和涂油器以及车轮，涂油器固定安装在轨道的一侧轨腰处，轨道由轨头
、
轨腰以及轨底一体式成型，车轮设由轮缘以及轮缘喉部，所述涂油器顶部等距设置若干组扁平形给油嘴，且扁平形给油嘴顶部紧贴轨道的轨头的侧边底部
。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案，所述涂油器的顶面向一侧倾斜设置，且涂油器的顶面延长度方向开设有一端开口的回油槽，回油槽的开口一端内部设置有堵油头，涂油器上位于堵油头一端侧壁设置有固定螺栓
B。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案，所述堵油头一端设置有胶头，且胶头宽度大于回油槽的槽宽，固定螺栓
B
的螺纹端穿过涂油器一侧并延伸至堵油头的内部
。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案，所述涂油器的两端固定设置固定耳板，固定耳板上贯穿设有固定螺栓
A
，轨道的轨底处设有两组固定卡座
。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案，两组所述固定卡座整体结构呈“U”形结构设置，并卡
在轨底的一侧，两组固定螺栓
A
的底部通过螺旋连接，并穿过固定耳板和固定卡座的顶部与轨底的顶面接触
。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案，所述固定卡座和顶部以及固定螺栓
A
保持同一角度设置，两组固定卡座的一侧通过螺纹设有调节螺栓，调节螺栓的一端穿过固定卡座与轨底侧边接触
。
[0015]作为本专利技术再进一步的方案，所述涂油器的一侧贯通并通过螺母固定连接有经油管，涂油器内部与扁平形给油嘴贯通设置
。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、
通过设置的扁平形给油嘴以及涂油器，扁平形给油嘴顶部紧贴轨道的轨头侧边底部，因此在车轮经过前，扁平形给油嘴将润滑脂挤压在轨道的轨头侧边，当车轮经过时，可以更好的涂敷到车轮的轮缘喉部，避免将较多的润滑脂涂车轮的轮缘处，使轮缘喉部与轨道的轨头侧边无法起到好的润滑效果
。
[0018]2、
通过设置的回油槽，在涂油器使用时，挤出的较多的润滑脂或轮缘处掉落的润滑脂可以延涂油器顶部斜面滑至回油槽内进行收集，而回油槽一端还设有堵油头，并通过固定螺栓
B
实现安装和拆卸，因此维护时可以通过拆卸堵油头将回油槽内的润滑脂进行清理
。
附图说明
[0019]图1为一种新型钢轨轨侧涂油装置的整体结构示意图；
[0020]图2为一种新型钢轨轨侧涂油装置的堵油头放大结构示意图；
[0021]图3为一种新型钢轨轨侧涂油装置的整体截面结构示意图；
[0022]图4为一种新型钢轨轨侧涂油装置的固定耳板放大结构示意图
。
[0023]图中：
1、
轨道；
101、
轨头；
102、
轨底；
2、
涂油器；
201、
扁平形给油嘴；
202、
回油槽；
203、
经油管；
204、
固定卡座；
205、
固定耳板；
206、
调节螺栓；
207、
固定螺栓
A
；
208、
固定螺栓
B
；
209、
堵油头；
3、
车轮；
301、
轮缘；
302、
轮缘喉部
。
具体实施方式
[0024]请参阅图1～4，本专利技术实施例中，一种新型钢轨轨侧涂油装置，包括轨道1和涂油器2以及车轮3，涂油器2固定安装在轨道1的一侧轨腰处，轨道1由轨头
101、
轨腰以及轨底
102
一体式成型，车轮3设由轮缘
301
以及轮缘喉部
302。
[0025]如图1‑
图4所示，涂油器2顶部等距设置若干组扁平形给油嘴
201
，且扁平形给油嘴
201
顶部紧贴轨道1的轨头
101
的侧边底部，涂油器2的顶面向一侧倾斜设置，且涂油器2的顶面延长度方向开设有一端开口的回油槽
202
，回油槽
202
的开口一端内部设置有堵油头
209
，涂油器2上位于堵油头
209
一端侧壁设置有固定螺栓
B208
，堵油头
209
一端设置有胶头，且胶头宽度大于回油槽
202
的槽宽，固定螺栓
B208
的螺纹端穿过涂油器2一侧并延伸至堵油头
209
的内部，涂油器2的一侧贯通并通过螺母固定连接有经油管
203
，涂油器2内部与扁平形给油嘴
201
贯通设置
。
[0026]在工作时，当车轮3经过前经过轨道1前端的传感器检测，由外部油泵将润滑脂从经油管
203
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新型钢轨轨侧涂油装置，包括轨道
(1)
和涂油器
(2)
以及车轮
(3)
，涂油器
(2)
固定安装在轨道
(1)
的一侧轨腰处，轨道
(1)
由轨头
(101)、
轨腰以及轨底
(102)
一体式成型，车轮
(3)
设由轮缘
(301)
以及轮缘喉部
(302)
，其特征在于：所述涂油器
(2)
顶部等距设置若干组扁平形给油嘴
(201)
，且扁平形给油嘴
(201)
顶部紧贴轨道
(1)
的轨头
(101)
的侧边底部
。2.
根据权利要求1所述的一种新型钢轨轨侧涂油装置，其特征在于，所述涂油器
(2)
的顶面向一侧倾斜设置，且涂油器
(2)
的顶面延长度方向开设有一端开口的回油槽
(202)
，回油槽
(202)
的开口一端内部设置有堵油头
(209)
，涂油器
(2)
上位于堵油头
(209)
一端侧壁设置有固定螺栓
B(208)。3.
根据权利要求2所述的一种新型钢轨轨侧涂油装置，其特征在于，所述堵油头
(209)
一端设置有胶头，且胶头宽度大于回油槽
(202)
的槽宽，固定螺栓
B(208)
的螺纹端穿过涂油器
(2)
一侧并延伸至堵油头
(209)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍贵民，刘鹏，林岩，崔运川，吕明阳，
申请(专利权)人：山东哈德斯特轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：