一种数控卧式车床尾座结构制造技术

本实用新型专利技术涉及数控卧式车床技术领域，且公开了一种数控卧式车床尾座结构，包括尾座本体，所述尾座本体的下端面螺栓连接有滑座，所述滑座远离尾座本体下端面前后两侧开设有位置相对应的滑槽，所述滑槽的内壁活动套接有滑轨，所述滑座的左侧固定安装有液压缸，所述滑座上端面的中部固定安装有定位组件。本实用新型专利技术通过尾座本体、滑座、夹板和活动组件之间的配合，利用活动组件的设置，实现了夹板的运动，达到了夹板与滑轨接触的效果，有效地解决了上述公开技术内容中尾座本体与导轨存在晃动的问题，采用前后两侧的夹板对滑轨接触的方式，加固了尾座本体在滑轨上的稳定性，从而加固了尾座本体对加工件夹持的稳定性。尾座本体对加工件夹持的稳定性。尾座本体对加工件夹持的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种数控卧式车床尾座结构


[0001]本技术涉及数控卧式车床
，具体为一种数控卧式车床尾座结构。

技术介绍

[0002]数控机床是一种装有程序控制系统的自动化机床。该控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序，并将其译码，用代码化的数字表示，通过信息载体输入数控装置，经运算处理由数控装置发出各种控制信号，控制机床的动作，按图纸要求的形状和尺寸，自动地将零件加工出来，数控机床的基本组成包括加工程序载体、数控装置、伺服驱动装置、机床主体和其他辅助装置，机床主体一般还包括有尾座用于固定工件。
[0003]传统的尾座一般都为手轮控制，整个的定位加紧步骤均需要手动操作，费时费力，对工作人员的工作量增加，并且面对较大物件时需要多人进行夹紧定位，手动尾座的使用增加了工作量，降低工作效率，因为，为提高数控机床的生产效率，有技术提出相关的技术结构来提高尾座的运动，例如现一种公开号为CN202220155818.0的技术专利，其提出了新型数控机床尾座组件，它包括尾座本体，所述的尾座本体的下侧设置有固定板，所述的固定板的内侧设置有导轨，尾座本体能够沿着导轨进行水平滑动，所述的尾座本体的下侧设置有固定块，所述的固定板的右侧设置有第一液压缸，所述的第一液压缸的内部设置有第一活塞杆，所述的第一活塞杆的左端与固定块连接，所述的尾座本体的上侧设置有固定套管，所述的固定套管的右端设置有第二液压缸，所述的固定套管的内部设置有钉尖套管，所述的钉尖套管的内部左侧设置有钉尖，所述的钉尖套管的内部右侧设置有挡块，所述的第二液压缸的内部设置有第二活塞杆，所述的挡块的右端与第二液压缸的第二活塞杆连接。通过采用上述技术方案，采用第一液压缸数控机床尾座的位置，并通过第二液压缸控制钉尖的精确位置，采用液压缸驱动钉尖进行固定，提高了工件固定时的稳定性，减少人力劳动，提高工作效率和安全性；本技术具有结构合理、操作方便、安全可靠、节省资源的优点。
[0004]从上述公开的
技术实现思路
，基于理论上来说，相关技术结构的实施是有利于对尾座位置的调节，但根据上述公开
技术实现思路
中的描述，尾座本体通过第一液压缸的控制实现其在导轨上的运动，为了便于导轨与尾座本体的运动，尾座本体下方安装的固定块会与导轨之间存在间隙，此时当尾座本体移动到指定位置时，尾座本体的内壁与导轨之间在外力的作用下易产生纵向的晃动，从而导致尾座本体稳定性的降低，甚至影响到加工件的固定。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种数控卧式车床尾座结构，具备加固尾座夹持加工件的稳定性、减少滑轨与滑槽之间的磨损、清理滑轨上的杂质的优点，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]本技术提供如下技术方案：一种数控卧式车床尾座结构，包括尾座本体，所述尾座本体的下端面螺栓连接有滑座，所述滑座远离尾座本体下端面前后两侧开设有位置相
对应的滑槽，所述滑槽的内壁活动套接有滑轨，所述滑座的左侧固定安装有液压缸，所述滑座上端面的中部固定安装有定位组件，所述滑槽的左右两侧均活动连接有清理刷，所述滑轨的前后两侧均活动连接有位于滑座内部的夹板，所述夹板的外侧固定安装有延长杆，所述延长杆的外壁活动套接有固定箱，且固定箱的内侧与滑座的外壁固定连接，所述固定箱的右侧安装有用于限制夹板位置的加固组件，所述加固组件的上端固定安装有电推杆，且电推杆左侧与固定箱的右侧固定连接。
[0007]优选的，所述尾座本体的右端活动安装有顶针，所述尾座本体下端面的中部开设有圆槽，所述圆槽的外壁均匀开设有矩形槽。
[0008]优选的，所述定位组件包括圆柱杆，所述圆柱杆的下端与滑座的上端面固定连接，且圆柱杆的外壁与圆槽的内壁活动套接，所述圆柱杆的外壁均匀安装有定位块，且定位块的外壁与矩形槽的内壁活动卡接。
[0009]优选的，所述清理刷的内壁活动套接有螺纹杆，且螺纹杆的一端与滑座的外壁固定连接，所述螺纹杆的外壁螺纹套接有位于清理刷外侧的螺母。
[0010]优选的，所述延长杆的上下两侧均固定安装有限位杆，且限位杆的外壁与固定箱的内壁活动套接，所述延长杆的内部设置有用于调节夹板位置的活动组件，所述活动组件的右端固定安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴上设置有减速器，所述驱动电机的外壁固定安装有机箱，且机箱的一侧与滑座的外壁固定连接。
[0011]优选的，所述加固组件包括主动齿轮，所述主动齿轮外壁的上端活动卡接有三角齿块，所述三角齿块的上端与电推杆输出轴的下端固定连接。
[0012]优选的，所述活动组件包括有与延长杆内壁的上端固定连接的直尺条，所述直尺条远离延长杆的一侧活动连接有直齿轮，所述直齿轮的内壁固定套接有转轴，且转轴外壁的后端与主动齿轮的内壁固定套接。
[0013]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0014]1、本技术通过尾座本体、滑座、夹板和活动组件之间的配合，利用活动组件的设置，实现了夹板的运动，达到了夹板与滑轨接触的效果，有效地解决了上述公开
技术实现思路
中尾座本体与导轨存在晃动的问题，采用前后两侧的夹板对滑轨接触的方式，加固了尾座本体在滑轨上的稳定性，从而加固了尾座本体对加工件夹持的稳定性。
[0015]2、本技术通过尾座本体、滑座、夹板和加固组件之间的配合，利用加固组件的设置，实现了对夹板位置的限制作用，有效地解决了夹板在调节后位置移动的问题，采用加固组件对夹板运动状态的限制，使得活动组件不会在非人为控制的情况下动夹板的运动，从而提高夹板在与滑轨接触时的紧固性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术尾座本体的侧视图；
[0018]图3为本技术夹板的侧视图；
[0019]图4为本技术圆槽的仰视图；
[0020]图5为本技术活动组件的侧视图；
[0021]图6为本技术图5的A处的放大图。
[0022]图中：1、尾座本体；2、滑座；3、滑槽；4、定位组件；401、圆柱杆；402、定位块；5、清理刷；6、夹板；7、延长杆；8、固定箱；9、加固组件；901、主动齿轮；902、三角齿块；10、电推杆；11、顶针；12、圆槽；13、矩形槽；14、滑轨；15、限位杆；16、活动组件；161、直尺条；162、直齿轮；163、转轴；17、驱动电机；18、机箱；19、螺纹杆；20、螺母。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1与图4，一种数控卧式车床尾座结构，包括尾座本体1，尾座本体1的下端面螺栓连接有滑座2，螺栓连接的方式，不仅能加固尾座本体1与滑座2的连接，同时还便于对尾座本体1的拆卸，滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数控卧式车床尾座结构，包括尾座本体(1)，所述尾座本体(1)的下端面螺栓连接有滑座(2)，所述滑座(2)远离尾座本体(1)下端面前后两侧开设有位置相对应的滑槽(3)，所述滑槽(3)的内壁活动套接有滑轨(14)，所述滑座(2)的左侧固定安装有液压缸，其特征在于：所述滑座(2)上端面的中部固定安装有定位组件(4)，所述滑槽(3)的左右两侧均活动连接有清理刷(5)，所述滑轨(14)的前后两侧均活动连接有位于滑座(2)内部的夹板(6)，所述夹板(6)的外侧固定安装有延长杆(7)，所述延长杆(7)的外壁活动套接有固定箱(8)，且固定箱(8)的内侧与滑座(2)的外壁固定连接，所述固定箱(8)的右侧安装有用于限制夹板(6)位置的加固组件(9)，所述加固组件(9)的上端固定安装有电推杆(10)，且电推杆(10)左侧与固定箱(8)的右侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种数控卧式车床尾座结构，其特征在于：所述尾座本体(1)的右端活动安装有顶针(11)，所述尾座本体(1)下端面的中部开设有圆槽(12)，所述圆槽(12)的外壁均匀开设有矩形槽(13)。3.根据权利要求1所述的一种数控卧式车床尾座结构，其特征在于：所述定位组件(4)包括圆柱杆(401)，所述圆柱杆(401)的下端与滑座(2)的上端面固定连接，且圆柱杆(401)的外壁与圆槽(12)的内壁活动套接，所述圆柱杆(401)的外壁均匀安装有定位块(402)，且定位块(402)的外壁与矩形槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，顾立柱，李冬，
申请(专利权)人：安徽斌嘉智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：