一种汽车左右门槛加强板专用料架制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车左右门槛加强板专用料架，属于汽车零件料架技术领域，以解决现有的工人需要在料架上将汽车左右门槛加强板单独进行取下，操作较为繁琐，影响汽车装配效率的问题；包括：放置料架主体

【技术实现步骤摘要】
一种汽车左右门槛加强板专用料架


[0001]本技术属于汽车零件料架
，更具体地说，特别涉及一种汽车左右门槛加强板专用料架
。

技术介绍

[0002]汽车左右门槛是汽车框架的组成零件之一，在汽车左右门槛装配完成后，一般需要对汽车左右门槛进行加装加强板，现有的汽车左右门槛加强板在进行装配前，一般需要在焊接工位对加强板进行螺母的焊接，焊接完成的加强板需要工人放置到料架上对加强板进行运输
。
[0003]现有申请号为：
CN202122463912.0
本技术公开了一种汽车零件运输料架，涉及汽车生产

。
本技术包括密封箱，密封箱的内部设置有安装箱，安装箱上方的四个拐角位置处以及安装箱下方的四个拐角位置处均设置有缓冲弹簧，安装箱的内侧从上到下等距固定有多个隔板
。
本技术通过密封箱
、
密封条和密封板的配合使得汽车零件处于密封环境，同时缓冲弹簧降低了本运输料架在移动时安装箱的晃动幅度，且通过隔板和挡板对汽车零件进行分类放置，而标识签对不同的汽车零件进行标注，解决了现有的汽车零件运输料架不具备防水
、
防尘效果，同时现有的运输料架不具备缓冲功能，且用于放置汽车零件的周转箱堆叠在运输料架的内部，取料时，无法准确快速地对所需物料进行查找的问题
。
[0004]基于上述，现有的加强板在使用料架运输到装配工位后，需要工人手动将加强板取下，由于汽车左右门槛加强板一般是成对进行装配，导致工人需要在料架上将汽车左右门槛加强板单独进行取下，操作较为繁琐，影响汽车装配效率
。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车左右门槛加强板专用料架，以解决现有的加强板在使用料架运输到装配工位后，需要工人手动将加强板取下，由于汽车左右门槛加强板一般是成对进行装配，导致工人需要在料架上将汽车左右门槛加强板单独进行取下，操作较为繁琐，影响汽车装配效率的问题
。
[0006]本技术一种汽车左右门槛加强板专用料架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种汽车左右门槛加强板专用料架，包括：放置料架主体
、
操作推手
、
右存放架体
、
左存放架体
、
拿取驱动箱
、
拿取固定轴
、
防护移动机构和拿取辅助机构；
[0008]所述操作推手共设置有两组，两组操作推手分别固定连接在放置料架主体的右侧；
[0009]所述右存放架体焊接连接在放置料架主体的上方右侧；
[0010]所述左存放架体焊接连接在放置料架主体的上方左侧；
[0011]所述拿取驱动箱固定连接在放置料架主体的上方中间位置；
[0012]所述拿取固定轴转动连接在拿取驱动箱的内部；
[0013]所述防护移动机构设置在放置料架主体的上方；
[0014]所述拿取辅助机构设置在拿取驱动箱的内部
。
[0015]进一步的，所述防护移动机构包括有：车轮组件；
[0016]所述车轮组件共设置有四组，四组车轮组件分别固定连接在放置料架主体的下方，四组车轮组件均为带有刹车的万向轮结构
。
[0017]进一步的，所述防护移动机构包括有：放置限位槽和防磨件；
[0018]所述放置限位槽设置有多组，多组放置限位槽分别开设在右存放架体和左存放架体的内侧；
[0019]所述防磨件共设置有两组，两组防磨件均为长方形橡胶块结构，两组防磨件分别固定连接在右存放架体和左存放架体的内侧
。
[0020]进一步的，所述拿取辅助机构包括有：拿取限位槽；
[0021]所述拿取限位槽设置有多组，多组拿取限位槽分别开设在右存放架体的内部，多组拿取限位槽的后端均设置有长方形槽结构
。
[0022]进一步的，所述拿取辅助机构还包括有：第一拿取滑块和拿取驱动件；
[0023]所述第一拿取滑块设置有多组，多组第一拿取滑块分别滑动连接在拿取限位槽的内部；
[0024]所述拿取驱动件铰接在第一拿取滑块的右侧
。
[0025]进一步的，所述拿取辅助机构还包括有：拿取驱动齿条
、
拿取驱动齿轮
、
第二拿取滑块和夹持复位弹簧；
[0026]所述拿取驱动齿条设置有多组，多组拿取驱动齿条分别滑动连接在右存放架体和左存放架体的外侧，其中右侧多组拿取驱动齿条与第一拿取滑块固定连接；
[0027]所述拿取驱动齿轮设置有多组，多组拿取驱动齿轮分别转动连接在拿取固定轴的外周，多组拿取驱动齿轮分别与拿取驱动齿条啮合；
[0028]所述第二拿取滑块设置有多组，多组第二拿取滑块分别滑动连接在左存放架体的右侧，多组第二拿取滑块分别与左侧多组拿取驱动齿条固定连接；
[0029]所述夹持复位弹簧设置有多组，多组夹持复位弹簧分别固定连接在第一拿取滑块的前端
。
[0030]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0031]本技术通过防磨件的设置，当需要对左右门槛加强板进行放置时，此时将左右门槛加强板分别插入放置限位槽的内部，同时防磨件避免了左右门槛加强板与料架发生磨损，保证了左右门槛加强板的完整
。
[0032]本技术通过车轮组件的设置，车轮组件方便了门槛加强板的运输，减轻了工人的劳动强度
。
[0033]本技术通过拿取辅助机构的设置，当需要取出左右门槛加强板时，此时工人先进行右门槛加强板的取出，在夹持复位弹簧的作用下，拿取驱动齿条复位，拿取驱动齿条复位带动第二拿取滑块向后移动，第二拿取滑块向后移动将左门槛加强板顶出，方便了左右门槛加强板的成对取出，提高了左右门槛加强板的装配效率
。
[0034]本技术避免了左右门槛加强板与料架发生磨损，保证了左右门槛加强板的完
整，方便了门槛加强板的运输，减轻了工人的劳动强度，方便了左右门槛加强板的成对取出，提高了左右门槛加强板的装配效率
。
附图说明
[0035]图1是本技术的整体结构示意图
。
[0036]图2是本技术的防磨件结构示意图
。
[0037]图3是本技术的拿取驱动齿条结构示意图
。
[0038]图4是本技术的拿取限位槽结构示意图
。
[0039]图5是本技术的拿取辅助机构结构示意图
。
[0040]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0041]1、
放置料架主体；
101、
车轮组件；
2、
操作推手；
3、
右存放架体；
301、
放置限位槽；
302、
防磨件；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车左右门槛加强板专用料架，其特征在于，包括：放置料架主体
(1)、
操作推手
(2)、
右存放架体
(3)、
左存放架体
(4)、
拿取驱动箱
(5)、
拿取固定轴
(502)、
防护移动机构和拿取辅助机构；所述操作推手
(2)
共设置有两组，两组操作推手
(2)
分别固定连接在放置料架主体
(1)
的右侧；所述右存放架体
(3)
焊接连接在放置料架主体
(1)
的上方右侧；所述左存放架体
(4)
焊接连接在放置料架主体
(1)
的上方左侧；所述拿取驱动箱
(5)
固定连接在放置料架主体
(1)
的上方中间位置；所述拿取固定轴
(502)
转动连接在拿取驱动箱
(5)
的内部；所述防护移动机构设置在放置料架主体
(1)
的上方；所述拿取辅助机构设置在拿取驱动箱
(5)
的内部
。2.
如权利要求1所述一种汽车左右门槛加强板专用料架，其特征在于：所述防护移动机构包括有：车轮组件
(101)
；所述车轮组件
(101)
共设置有四组，四组车轮组件
(101)
分别固定连接在放置料架主体
(1)
的下方，四组车轮组件
(101)
均为带有刹车的万向轮结构
。3.
如权利要求1所述一种汽车左右门槛加强板专用料架，其特征在于：所述防护移动机构包括有：放置限位槽
(301)
和防磨件
(302)
；所述放置限位槽
(301)
设置有多组，多组放置限位槽
(301)
分别开设在右存放架体
(3)
和左存放架体
(4)
的内侧；所述防磨件
(302)
共设置有两组，两组防磨件
(302)
分别固定连接在右存放架体
(3)
和左存放架体
(4)
的内侧
。4.
如权利要求1所述一种汽车左右门槛加强板专用料架，其特征在于：所述拿取辅助机构包括有：拿取限位槽
(501)
；所述拿取...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡贵斌，杜鑫，吴兴有，万为超，柯尊伟，陈南荣，
申请(专利权)人：湖北鹏良工贸股份有限公司，
类型：新型
国别省市：