一种壳体的锁固结构制造技术

本实用新型专利技术涉及壳体结构的技术领域，公开了一种壳体的锁固结构，包括第一壳体、第二壳体、滑块及弹性件；所述滑块与所述第一壳体滑动连接，所述滑块相对于所述第一壳体滑动时具有用于锁固所述第一壳体及所述第二壳体的锁止位置及用于解锁所述第一壳体及所述第二壳体的解锁位置；所述弹性件与所述第二壳体一体成型，所述弹性件包括相连的弹性主体及凸设于所述弹性主体的阻挡部，所述阻挡部设于所述滑块相对于所述第一壳体滑动的滑动路径上，并用于使所述滑块维持处于所述锁止位置。本申请主要解决现有的壳体不便于拆卸及拆卸时易出现断裂的技术问题。断裂的技术问题。断裂的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种壳体的锁固结构


[0001]本技术涉及壳体结构的
，尤其涉及一种壳体的锁固结构。

技术介绍

[0002]电池切断单元(Battery Disconnect Unit，BDU)作为新能源汽车动力电池断开或接通高压电的装置，其对电池包的安全有着至关重要的作用，是新能源汽车上一个较为关键的部件。现有的BDU装载在壳体的内部，当需要对BDU进行测试或检修时，作业人员会将壳体的上盖打开，现有用于装载BDU的壳体的上盖和下壳大都是采用公扣配合母扣卡接的结构，一方面，公母扣的连接结构具有拆卸不便的弊端，而且在拆卸时，作业人员有可能用力过猛而易导致母扣断裂的现象发生，因此，如何设计一种既能装载BDU以保护BDU的且又便于拆卸而又不会出现断裂问题的壳体是现有技术急需解决的难题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种壳体的锁固结构，主要解决现有的壳体不便于拆卸及拆卸时易出现断裂的技术问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种壳体的锁固结构，包括第一壳体、第二壳体、滑块及弹性件；
[0006]所述滑块与所述第一壳体滑动连接，所述滑块相对于所述第一壳体滑动时具有用于锁固所述第一壳体及所述第二壳体的锁止位置及用于解锁所述第一壳体及所述第二壳体的解锁位置；
[0007]所述弹性件与所述第二壳体一体成型并用于使所述滑块维持处于所述锁止位置。
[0008]在其中一个技术方案中，所述弹性件包括相连的弹性主体及凸设于所述弹性主体的阻挡部，所述阻挡部设于所述滑块相对于所述第一壳体滑动的滑动路径上，并用于使所述滑块维持处于所述锁止位置。
[0009]在其中一个技术方案中，当所述滑块处于所述锁止位置时，所述阻挡部位于所述滑块的相邻位置。
[0010]在其中一个技术方案中，当所述滑块处于所述解锁位置且所述第一壳体未相对于所述第二壳体打开时，所述阻挡部受所述弹性主体的弹性作用力而抵持于所述滑块的外壁。
[0011]在其中一个技术方案中，所述阻挡部具有阻挡面，当所述滑块处于所述锁止位置时，所述阻挡面正对所述滑块且设于所述滑块相对于所述第一壳体滑动的滑动路径上，并用于阻挡所述滑块向所述解锁位置移动。
[0012]在其中一个技术方案中，所述阻挡部在朝向所述第一壳体的一面设置有倾斜面，所述倾斜面沿着所述滑块由所述解锁位置指向所述锁止位置且逐渐靠近所述第一壳体的方向倾斜，当所述滑块处于所述解锁位置且所述第一壳体未相对于所述第二壳体打开时，所述倾斜面受所述弹性主体的弹性作用力而抵持于所述滑块背向所述第一壳体的外壁。
[0013]在其中一个技术方案中，所述第二壳体在正对所述第一壳体的边沿开设有缺口，所述第二壳体在所述缺口的相邻位置设置有用于与所述滑块滑动连接的导轨部，所述缺口的长度大于所述滑块的长度，所述弹性件设置于所述缺口的底部位置并与所述导轨部相邻布置；
[0014]当所述滑块滑入所述导轨部时，即为所述滑块处于所述锁止位置；
[0015]当所述滑块从所述导轨部滑出至所述缺口时，即为所述滑块处于所述解锁位置。
[0016]在其中一个技术方案中，所述第二壳体在所述弹性件背向所述第一壳体的相邻位置上开设有第一缝隙，所述第二壳体在所述弹性件与所述导轨部之间的位置开设有第二缝隙，所述第一缝隙及所述第二缝隙共同使所述弹性件具有弹性，所述弹性件的弹性方向包括向所述第一壳体远离并使所述第一缝隙变小的第一方向以及向所述第一壳体靠近并使所述第一缝隙变大的第二方向。
[0017]在其中一个技术方案中，所述滑块上设置有两个相对布置的T型槽，其一所述T型槽用于使所述滑块与所述第一壳体滑动连接，另一所述T型槽用于供所述滑块与所述导轨部滑动连接。
[0018]在其中一个技术方案中，所述滑块的外壁凸设有防滑凸起。
[0019]与现有技术相比，本技术提供的壳体的锁固结构至少具有以下的有益效果：
[0020]其中，第一壳体可作为上盖，第二壳体可作为下壳，使用时，可以按压弹性件并推动滑块滑动，即可锁止或解锁第一壳体和第二壳体，当滑块处于锁止位置时可放开弹性件，此时弹性件使得滑块维持在锁止位置，即，使得第一壳体和第二壳体维持在锁止状态。本技术方案采用滑块相对于第一壳体滑动来实现第一壳体和第二壳体的锁止和解锁，与现有技术采用公扣和母扣的结构相比，本技术方案具有便于拆卸第一壳体且在拆卸时不会存在结构断裂的现象，另外，本方案的弹性件是和第二壳体一体成型的，因此本方案还具有结构简单及成本较低的优势。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0022]图1为本申请实施例提供的一种壳体的锁固结构中的两个壳体处于锁止状态时的结构示意图；
[0023]图2为图1中A处的局部放大图；
[0024]图3为本申请实施例提供的一种壳体的锁固结构中的两个壳体处于解锁状态时的结构示意图；
[0025]图4为图3中B处的局部放大图；
[0026]图5为本申请实施例提供的一种壳体的锁固结构的结构分解图；
[0027]图6为图5中C处的局部放大图；
[0028]图7为本申请实施例提供的滑块的结构示意图。
[0029]其中，图中各附图标记：
[0030]10、第一壳体；20、第二壳体；201、缺口；202、导轨部；203、第一缝隙；204、第二缝隙；30、滑块；301、T型槽；302、防滑凸起；40、弹性件；401、弹性主体；402、阻挡部；4021、阻挡面；4022、倾斜面。
具体实施方式
[0031]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0032]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0033]需要理解的是，术语、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0034]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种壳体的锁固结构，其特征在于，包括第一壳体(10)、第二壳体(20)、滑块(30)及弹性件(40)；所述滑块(30)与所述第一壳体(10)滑动连接，所述滑块(30)相对于所述第一壳体(10)滑动时具有用于锁固所述第一壳体(10)及所述第二壳体(20)的锁止位置及用于解锁所述第一壳体(10)及所述第二壳体(20)的解锁位置；所述弹性件(40)与所述第二壳体(20)一体成型并用于使所述滑块(30)维持处于所述锁止位置。2.如权利要求1所述的壳体的锁固结构，其特征在于，所述弹性件(40)包括相连的弹性主体(401)及凸设于所述弹性主体(401)的阻挡部(402)，所述阻挡部(402)设于所述滑块(30)相对于所述第一壳体(10)滑动的滑动路径上，并用于使所述滑块(30)维持处于所述锁止位置。3.如权利要求2所述的壳体的锁固结构，其特征在于，当所述滑块(30)处于所述锁止位置时，所述阻挡部(402)位于所述滑块(30)的相邻位置，以限制所述滑块(30)向所述解锁位置滑动。4.如权利要求2所述的壳体的锁固结构，其特征在于，当所述滑块(30)处于所述解锁位置且所述第一壳体(10)未相对于所述第二壳体(20)打开时，所述阻挡部(402)受所述弹性主体(401)的弹性作用力而抵持于所述滑块(30)的外壁。5.如权利要求3所述的壳体的锁固结构，其特征在于，所述阻挡部(402)具有阻挡面(4021)，当所述滑块(30)处于所述锁止位置时，所述阻挡面(4021)正对所述滑块(30)且设于所述滑块(30)相对于所述第一壳体(10)滑动的滑动路径上，并用于阻挡所述滑块(30)向所述解锁位置滑动。6.如权利要求4所述的壳体的锁固结构，其特征在于，所述阻挡部(402)在朝向所述滑块(30)的一面设置有倾斜面(4022)，所述倾斜面(4022)沿所述滑块(30)由所述解锁位置指向所述锁止位置且逐渐靠近所述第一壳体(10)的方向倾斜，当所述滑块...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨兵兵，邓六军，杨浩，李云强，李欣月，杜斌，
申请(专利权)人：江苏正力新能电池技术有限公司，
类型：新型
国别省市：