一种电池包锁止机构及电动车辆制造技术

本申请公开了一种电池包锁止机构及电动车辆，其中，电池包锁止机构被配置为能够将电池包锁止于电动车辆的车身上，所述锁止机构包括：多个锁件，设于电池包上，所述锁件包括锁块和锁杆，所述锁杆能够沿第一方向移动并在移动过程中带动所述锁块沿第二方向移动以与电动车辆的车身上设置的锁座配合以实现电池包与车身的锁止或解锁，其中，所述第一方向与所述第二方向呈夹角布置。本申请所提供的电池包锁止机构通过锁件与锁座的配合使电池包自上而下直接从车身上拆下，轻松实现对电动车辆快换电池包的安装锁止和解锁，对电池包的操控简单，还能节约车身空间，解决了电动车辆采用吊装方式安装电池包带来的安全性、稳定性等问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包锁止机构及电动车辆


[0001]本申请涉及电动车辆
，具体涉及一种电池包锁止机构及电动车辆。

技术介绍

[0002]电动车辆具有零排放、低噪音、运营和维护性价比高等优点，越来越受到用户的青睐。电动车辆使用的能源为自身搭载的电池包提供的电能，电动车辆在电能使用完后需要充电。电动车辆的电池包设置方式一般分为固定式和可换式，其中，固定式电池包一般是固定在车辆上，在充电时直接以车辆作为充电对象。而直接以车辆作为充电对象对电池包进行充电存在充电时间长的问题，换电模式的出现为解决当前电池包面临的问题提供了新的活力，可换式的电池包一般通过可拆卸的方式被固定在车辆上，电池包可以被快速取下，以单独进行更换操作，也就是车辆上可直接安装上预先充满电的电池，而被拆下的已亏电的电池则单独进行充电操作待充满电后可安装于后续换电的车辆上，由此，使得车辆可在非常短的时间内即可更换上满电电池以使车辆迅速完成续航补能。特别地，对于重型卡车而言，由于本身的结构及装载需求等的原因，重型卡车上往往配备的大容量的大电池，这种大电池的充时间更久，因此重型卡车用换电模式进行补能更为便捷。在换电型重型卡车中，需要采用锁止机构将电池包固定，在需要换电时，又需要锁止机构解除对电池包的固定。
[0003]对于重型卡车来说，可换式的电池包，均普遍固定在车身纵梁的上方，利用纵梁来实现对电池包的支撑作用，由于车身纵梁在电动车辆上所处位置相对地面较高，而且电池包重量较重，使得电池包的重心较高，相对车辆的稳定性较差，从而影响车辆行驶的安全性，并且占驾驶员后方较大空间，对司机的驾驶体验较差，另外，由于电池包设置在纵梁上方，只能通过吊装结构对电池包进行更换，而采用吊装结构，换电站整体建筑较高，占地面积大，维护成本高且安全性差。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种电池包锁止机构及电动车辆，使得电池包可以自下而上安装至车身上，以解决上述电动车辆采用吊装方式安装电池包带来的安全性、稳定性等问题。
[0005]本申请所采用的技术方案为：
[0006]一种电池包锁止机构，被配置为能够将电池包锁止于电动车辆的车身上，所述锁止机构包括：多个锁件，设于电池包上，所述锁件包括锁块和锁杆，所述锁杆能够沿第一方向移动并在移动过程中带动所述锁块沿第二方向移动以与电动车辆的车身上设置的锁座配合以实现电池包与车身的锁止或解锁，其中，所述第一方向与所述第二方向呈夹角布置。
[0007]本技术方案中，锁止机构用于电池包与电动车辆的车身锁紧或解锁而实现电池包的快换。其中，锁止机构包括多个锁件，锁件包括锁块和锁杆，锁杆沿第一方向移动时带动锁块沿第二方向移动而实现电池包的锁止或解锁，第一方向和第二方向呈夹角设置，结构简单、操作方便、成本低廉、易于实现，同时使得锁杆的活动空间集中在第一方向上，锁块的活动空间集中在第二方向上，便于将锁块和锁杆分别设于电池包相邻的两侧上，相较于锁
块和锁杆布置在电池包的同一侧的方式而言，锁块和锁杆位于电池包不同侧具有以下优点：一方面，减少了电池包自身结构和安装空间上的限制，电池包设有锁块的一侧以及设有锁杆的一侧分别可以为锁块和锁杆提供更大的安装空间和活动空间，尤其是允许将尺寸更大的锁块安装在电池包上，锁块尺寸的扩大意味着结构强度的提升以及受力承压面的增大，使得当锁块与锁座配合时，能够给予电池包更加稳定可靠的支撑；另一方面，还可以优化电池包在车身上的锁止方式，在优选的实施例中，可以将锁块设置在电池包顶部，电池包顶部的锁块与车身底部设置的锁座配合实现电池包在车身底部的挂接，使电池包可以自下向上直接安装在车身底部，也可自上而下直接从车身上拆下，轻松实现了对电动车辆快换电池包的安装锁止和解锁，对电池包的操控简单，仅需要上下运动即可实现拆装，进而实现底盘换电。针对底盘换电，电池包处于纵梁的下方，能够有效降低电池包的重心，增加电池包的安装稳定性，使车辆平稳性、安全性具有较大的提升，同时，结构紧凑，空间利用率高，尤其是车身竖直方向上的空间，另外，通过底盘换电，降低了换电过程中的故障风险，提高了安全性，并且底盘换电系统占地面积小，换电站推广成本低，可利用换电小车在车身下方实现电池包的快换。
[0008]较佳地，多个所述锁件沿所述电池包的长度方向或宽度方向间隔设置并位于所述电池包沿所述长度方向或宽度方向的两侧。
[0009]本技术方案中，通过使多个锁件沿电池包长度方向或宽度方向间隔布置，优化了锁件在电池包上的分布，使各锁件分布更加均衡，与锁块对应的锁座在车身上的分布更均衡，使车身承载电池包时的受力分布也更加均匀，且多个锁块和锁座配合承载电池包时承载面更大，电池包重力均摊，减少应力集中，有助于提升电池包的锁止稳定性和可靠性。
[0010]较佳地，所述锁块设有容纳孔，所述锁杆的一端设有配合部并伸入所述容纳孔内，所述配合部朝向所述容纳孔的侧面和所述容纳孔朝向所述配合部的侧壁中的至少一个设置为斜面，以使得所述锁杆在沿所述第一方向移动时引导所述锁块沿所述第二方向移动。
[0011]本技术方案中，通过使配合部朝向容纳孔的侧面和容纳孔朝向配合部的侧壁中的至少一个设置为斜面，使锁杆可以引导锁块移动，结构简单易实现，锁杆和锁块的联动灵敏可靠。
[0012]较佳地，沿所述第二方向，所述锁块远离所述锁座的第一端通过弹性件与所述电池包相连。
[0013]本技术方案中，电池包和锁块之间连接有弹性件，则在优选的实施例中，可以使锁杆沿第一方向的移动驱动锁块沿第二方向移动并锁止电池包，而将锁杆复位后，可以利用弹性件的回复力拉动锁块自动地朝将电池包解锁的位置移动。
[0014]较佳地，沿所述第二方向，所述锁块朝向所述锁座的第二端设置为与所述锁座配合，且所述第二端设有导向面以便于所述第二端进入所述锁座。
[0015]本技术方案中，通过导向面的设置，便于锁块与锁座的配合，提升二者配合的顺畅性，避免因加工误差和安装误差的存在导致锁块和锁座配合卡顿甚至出现无法配合的现象。
[0016]较佳地，所述第一方向为竖直方向，所述第二方向为水平方向，所述锁杆沿竖直方向设置于所述电池包的侧壁并且相对所述电池包上下移动，所述锁块沿水平方向设置于所述电池包的顶面并且可随所述锁杆的移动相对所述电池包水平移动以与所述锁座配合。
[0017]本技术方案中，锁块水平在电池包顶面上水平移动，其与锁座配合时，在实现电池包挂接在车身底部的基础上，还通过水平面承载电池包，对电池包的承载更加稳定，避免电池包发生竖向方向上的滑移，锁块的活动空间集中在水平方向上，占用车身竖直方向上的空间较小，减少了锁块与车身竖直方向上的结构的干涉。锁杆设置在电池包的侧壁，操作人员可以在电池包的侧部驱动锁杆进行运动，操作空间更大、操作更方便。
[0018]较佳地，所述锁止机构还包括驱动件，所述驱动件可活动地设于所述电池包并与所述锁杆远离所述锁块的一端相连以能够驱动所述锁杆沿所述第一方向移动。
[0019]本技术方案中，驱动件不仅可以用于驱动锁杆沿第一方向移动，而且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包锁止机构，被配置为能够将电池包锁止于电动车辆的车身上，其特征在于，所述锁止机构包括：多个锁件，设于电池包上，所述锁件包括锁块和锁杆，所述锁杆能够沿第一方向移动并在移动过程中带动所述锁块沿第二方向移动以与电动车辆的车身上设置的锁座配合以实现电池包与车身的锁止或解锁，其中，所述第一方向与所述第二方向呈夹角布置。2.根据权利要求1所述的电池包锁止机构，其特征在于，多个所述锁件沿所述电池包的长度方向或宽度方向间隔设置并位于所述电池包沿所述长度方向或宽度方向的两侧。3.根据权利要求1所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述锁块设有容纳孔，所述锁杆的一端设有配合部并伸入所述容纳孔内，所述配合部朝向所述容纳孔的侧面和所述容纳孔朝向所述配合部的侧壁中的至少一个设置为斜面，以使得所述锁杆在沿所述第一方向移动时引导所述锁块沿所述第二方向移动。4.根据权利要求3所述的电池包锁止机构，其特征在于，沿所述第二方向，所述锁块远离所述锁座的第一端通过弹性件与所述电池包相连。5.根据权利要求4所述的电池包锁止机构，其特征在于，沿所述第二方向，所述锁块朝向所述锁座的第二端设置为与所述锁座配合，且所述第二端设有导向面以便于所述第二端进入所述锁座。6.根据权利要求1
‑
5任一项所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述第一方向为竖直方向，所述第二方向为水平方向，所述锁杆沿竖直方向设置于所述电池包的侧壁并且相对所述电池包上下移动，所述锁块沿水平方向设置于所述电池包的顶面并且可随所述锁杆的移动相对所述电池包水平移动以与所述锁座配合。7.根据权利要求1
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5任一项所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述锁止机构还包括驱动件，所述驱动件可活动地设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，庄智敏，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：