一种新型副车架衬套压装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型副车架衬套压装设备，包括支撑板，所述支撑板顶部的两侧均固定安装有固定杆，所述固定杆的表面固定安装有固定块，所述固定块之间固定安装有顶板。本实用新型专利技术通过设置压力测试杆用于对压力传感器进行按压，使得压力传感器可以检测出压力测试杆的按压力，并将压力数值传输给数值显示器，数值显示器对压力数值进行显示，可以看出两个压力测试杆的压力数值是否一样，进一步检测上压装块在压装时对衬套的压力是否平衡，同时解决了现有的衬套压装设备一般将衬套放置于待压装区进行压装，但待压装区不具备对衬套进行压力测试，容易导致对衬套压装压力不平衡，造成衬套压装精度不高的问题。造成衬套压装精度不高的问题。造成衬套压装精度不高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型副车架衬套压装设备


[0001]本技术涉及车架衬套压装
，具体为一种新型副车架衬套压装设备。

技术介绍

[0002]副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分，副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”，副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的，因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成，在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。
[0003]在副车架生产中需要很多衬套配合安装，衬套一般通过压装进行制造，现有的衬套压装设备一般将衬套放置于待压装区进行压装，但待压装区不具备对衬套进行压力测试，容易导致对衬套压装压力不平衡，造成衬套压装精度不高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型副车架衬套压装设备，具备压力检测的优点，解决了在副车架生产中需要很多衬套配合安装，衬套一般通过压装进行制造，现有的衬套压装设备一般将衬套放置于待压装区进行压装，但待压装区不具备对衬套进行压力测试，容易导致对衬套压装压力不平衡，造成衬套压装精度不高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型副车架衬套压装设备，包括支撑板，所述支撑板顶部的两侧均固定安装有固定杆，所述固定杆的表面固定安装有固定块，所述固定块之间固定安装有顶板，所述顶板的顶部固定安装有伺服气缸，所述伺服气缸的输出端贯穿顶板并延伸至顶板的下方，所述伺服气缸的输出端固定安装有移动板，所述移动板的底部固定安装有上压装块，所述上压装块底部的两侧均固定安装有压力测试杆，所述支撑板的顶部且位于固定杆之间固定安装有下压装块，所述下压装块位于上压装块的正下方，所述下压装块顶部的两侧均开设有收纳槽，所述收纳槽内腔的底部固定安装有压力传感器，所述下压装块的正面和背面均固定安装有限位架，所述支撑板的顶部且位于下压装块的左侧固定安装有数值显示器，所述压力传感器的输出端与数值显示器的输入端电连接。
[0006]优选的，所述支撑板的底部固定安装有支撑块，所述支撑块的数量为四个。
[0007]优选的，所述移动板的两侧均固定安装有定位板，所述定位板的内部开设有定位孔，所述固定杆贯穿定位孔并与定位孔滑动连接。
[0008]优选的，所述支撑板的顶部固定安装有底座，所述下压装块位于底座的顶部。
[0009]优选的，所述限位架相对远离的一侧均设置有安装圆板，所述下压装块的正面和背面均设置有安装轴承，所述安装轴承贯穿安装圆板并与下压装块固定连接。
[0010]优选的，所述移动板的底部开设有安装槽，所述上压装块的顶部位于安装槽的内部，所述上压装块的两侧均设置有侧板，且侧板通过紧固螺栓固定安装于移动板的底部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过设置伺服气缸用于驱动移动板上下移动，当移动板向下移动时，移动板带动上压装块向下移动，进而在下压装块的配合下将放置于下压装块内侧的衬套材料进行压装处理，通过设置限位架用于对衬套进行限位，防止衬套在压装时出现偏移，导致衬套脱离下压装块和上压装块之间，造成衬套的压装失败，通过设置压力测试杆用于对压力传感器进行按压，使得压力传感器可以检测出压力测试杆的按压力，并将压力数值传输给数值显示器，数值显示器对压力数值进行显示，可以看出两个压力测试杆的压力数值是否一样，进一步检测上压装块在压装时对衬套的压力是否平衡，同时解决了在副车架生产中需要很多衬套配合安装，衬套一般通过压装进行制造，现有的衬套压装设备一般将衬套放置于待压装区进行压装，但待压装区不具备对衬套进行压力测试，容易导致对衬套压装压力不平衡，造成衬套压装精度不高的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术截面结构示意图；
[0014]图2为本技术限位架结构示意图；
[0015]图3为本技术图1中A处的局部放大图。
[0016]图中：1、支撑板；2、支撑块；3、固定杆；4、固定块；5、顶板；6、伺服气缸；7、移动板；8、定位板；9、定位孔；10、上压装块；11、压力测试杆；12、底座；13、下压装块；14、限位架；15、数值显示器；16、安装圆板；17、安装轴承；18、收纳槽；19、压力传感器。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，一种新型副车架衬套压装设备，包括支撑板1，支撑板1顶部的两侧均固定安装有固定杆3，固定杆3的表面固定安装有固定块4，固定块4之间固定安装有顶板5，顶板5的顶部固定安装有伺服气缸6，伺服气缸6的输出端贯穿顶板5并延伸至顶板5的下方，伺服气缸6的输出端固定安装有移动板7，移动板7的底部固定安装有上压装块10，上压装块10底部的两侧均固定安装有压力测试杆11，支撑板1的顶部且位于固定杆3之间固定安装有下压装块13，下压装块13位于上压装块10的正下方，下压装块13顶部的两侧均开设有收纳槽18，收纳槽18内腔的底部固定安装有压力传感器19，下压装块13的正面和背面均固定安装有限位架14，支撑板1的顶部且位于下压装块13的左侧固定安装有数值显示器15，压力传感器19的输出端与数值显示器15的输入端电连接。
[0019]支撑板1的底部固定安装有支撑块2，支撑块2的数量为四个。
[0020]通过上述方案，支撑块2用于对支撑板1进行安装和支撑，提高支撑板1的支撑稳定性。
[0021]移动板7的两侧均固定安装有定位板8，定位板8的内部开设有定位孔9，固定杆3贯穿定位孔9并与定位孔9滑动连接。
[0022]通过上述方案，定位板8和定位孔9相互配合用于对移动板7进行限位，提高移动板7在上下移动时的稳定性。
[0023]支撑板1的顶部固定安装有底座12，下压装块13位于底座12的顶部。
[0024]通过上述方案，底座12用于对下压装块13进行安装和支撑，提高下压装块13的使用稳定性。
[0025]限位架14相对远离的一侧均设置有安装圆板16，下压装块13的正面和背面均设置有安装轴承17，安装轴承17贯穿安装圆板16并与下压装块13固定连接。
[0026]通过上述方案，安装轴承17和安装圆板16相互配合用于对限位架14进行安装和固定，提高限位架14的使用稳定性。
[0027]移动板7的底部开设有安装槽，上压装块10的顶部位于安装槽的内部，上压装块10的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型副车架衬套压装设备，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)顶部的两侧均固定安装有固定杆(3)，所述固定杆(3)的表面固定安装有固定块(4)，所述固定块(4)之间固定安装有顶板(5)，所述顶板(5)的顶部固定安装有伺服气缸(6)，所述伺服气缸(6)的输出端贯穿顶板(5)并延伸至顶板(5)的下方，所述伺服气缸(6)的输出端固定安装有移动板(7)，所述移动板(7)的底部固定安装有上压装块(10)，所述上压装块(10)底部的两侧均固定安装有压力测试杆(11)，所述支撑板(1)的顶部且位于固定杆(3)之间固定安装有下压装块(13)，所述下压装块(13)位于上压装块(10)的正下方，所述下压装块(13)顶部的两侧均开设有收纳槽(18)，所述收纳槽(18)内腔的底部固定安装有压力传感器(19)，所述下压装块(13)的正面和背面均固定安装有限位架(14)，所述支撑板(1)的顶部且位于下压装块(13)的左侧固定安装有数值显示器(15)，所述压力传感器(19)的输出端与数值显示器(15)的输入端电连接。2.根据权利要求1所述的一种新型副车架衬套...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄小林，廖睿，余文涛，崔灿泉，王骏，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：