一种汽轮机保温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽轮机技术领域，特别是一种汽轮机保温装置，包括上缸体和下缸体，所述上缸体和下缸体的内部转动连接有叶轮，所述上缸体和下缸体的外壁均设置有第一保温层

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机保温装置


[0001]本技术涉及汽轮机
，特别是一种汽轮机保温装置
。

技术介绍

[0002]汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功
。
汽轮机在运行时，经常会出现上下半缸温差较大的情况，尤其是启停过程，温差更加严重，究其原因在于汽缸上下半缸体的散热情况不同，但机组设计工况不能完全等同于现场实际情况，现场环境一旦发生变化，机组汽艇运行过程中，汽缸上下半缸温差依然会出现较大温差，导致机组启动时间延长，甚至引发事故，故提出一种汽轮机保温装置，减小汽缸上下半缸的温差值，来解决上述问题
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽轮机保温装置，有效解决了现有技术的不足
。
[0004]为了实现上述目的，本技术一方面的实施例提供了一种汽轮机保温装置，包括上缸体和下缸体，所述上缸体和下缸体的内部转动连接有叶轮，所述上缸体和下缸体的外壁均设置有第一保温层，两个所述第一保温层的外壁均设置有第一防护层，两个所述第一保温层的内壁均开设有放置槽，两个所述放置槽的内部均设置有弧形导热板，两个所述弧形导热板的端部均开设有若干流通槽，两个所述弧形导热板的中部均固定连接有蒸汽进气管，两个所述蒸汽进气管均分别与若干流通槽相连通，所述上缸体和下缸体靠近弧形导热板端部的两侧均设置有第二保温层，两个所述第二保温层的外壁设置有第二防护层，两个所述第二防护层的四角处均固定连接有连接杆，八个所述连接杆的端部均通过紧固件进行固定连接
。
[0005]由上述任一方案优选的是，所述上缸体和下缸体通过紧固件进行固定连接，通过使用该方案便于围合成封闭空间，外部的高温蒸汽通入至上缸体和下缸体之间后，对叶轮进行做功，使叶轮带动外部的发电机进行转动
。
[0006]由上述任一方案优选的是，两个所述弧形导热板的内壁分别与上缸体和下缸体的外壁相贴合，通过使用该方案便于使两个弧形导热板的内壁分别与上缸体和下缸体的外壁之间能够进行热量传导，通过向两个蒸汽进气管通入高温蒸汽，进而高温蒸汽沿若干流通槽进行流动，从而便于根据上缸体和下缸体的温度变化，分别对上缸体和下缸体进行加热
。
[0007]由上述任一方案优选的是，两个所述第二保温层端面的外形均为凹字形，两个所述第二保温层包裹在两个第一防护层的端部
。
[0008]由上述任一方案优选的是，两个所述第二防护层端面的外形均为凹字形，两个所述第二防护层的两侧分别与两个第一防护层的两侧相接触，通过使用该方案便于和两个第二防护层之间形成防护屏障，对两个第一保温层和两个第二保温层进行防护，避免两个第
一保温层和两个第二保温层受到外界异物的撞击而导致破损
。
[0009]由上述任一方案优选的是，两个所述第二防护层远离第二保温层的侧面均固定连接有汇流管，四个所述汇流管分别与若干流通槽相连通，通过使用该方案使高温蒸汽从若干流通槽流出后，能够进入至四个汇流管的内部，便于后期回收液化，再次加热成蒸汽，降低水的散失
。
[0010]本技术具有以下优点：
[0011]1、
该一种汽轮机保温装置，通过设置两个弧形导热板，同时两个弧形导热板的分别于上缸体和下缸体的外壁相接触，进而向蒸汽进气管通入高温蒸汽，进而高温蒸汽沿若干流通槽进行流动，从而便于根据上缸体和下缸体的温度变化，分别对上缸体和下缸体进行加热，通过设置有两个第一保温层和两个第二保温层，进而降低上缸体和下缸体外壁的热量散失，用于使上缸体和下缸体内部的温度相互接近，降低温度偏差，保证汽轮机的正常运行，从而有效解决现有技术中所存在的问题
。
[0012]2、
该一种汽轮机保温装置，通过设置两个第一防护层和两个第二防护层，进而便于分别对两个第一保温层和两个第二保温层进行防护，避免在外界的异物导致两个第一保温层和两个第二保温层发生破损，通过设置八个连接杆，而八个连接杆的端部均通过紧固件进行固定连接，进而便于对两个第一保温层和两个第二保温层进行锁紧固定，稳定两个第一保温层和两个第二保温层的相对位置
。
[0013]3、
该一种汽轮机保温装置，通过设置四个汇流管，同时四个汇流管分别与若干流通槽相连通，进而便于使高温蒸汽从若干流通槽流出后，能够进入至四个汇流管的内部，便于后期回收液化，再次加热成蒸汽，降低水的散失
。
附图说明
[0014]图1为本技术的第一视角结构示意图；
[0015]图2为本技术的第二视角结构示意图；
[0016]图3为本技术的第三视角结构示意图；
[0017]图4为本技术的第一保温层剖切结构示意图；
[0018]图5为本技术的第一防护层结构示意图；
[0019]图6为本技术的第二防护层结构示意图
。
[0020]图中：1‑
上缸体，2‑
下缸体，3‑
叶轮，4‑
汇流管，5‑
第二防护层，6‑
连接杆，7‑
第一防护层，8‑
蒸汽进气管，9‑
第一保温层，
10
‑
第二保温层，
11
‑
弧形导热板，
12
‑
流通槽，
13
‑
放置槽
。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述
。
[0022]如图1至图6所示，一种汽轮机保温装置，它包括上缸体1和下缸体2，上缸体1和下缸体2的内部转动连接有叶轮3，上缸体1和下缸体2的外壁均设置有第一保温层9，两个第一保温层9的外壁均设置有第一防护层7，两个第一保温层9的内壁均开设有放置槽
13
，两个放置槽
13
的内部均设置有弧形导热板
11
，两个弧形导热板
11
的端部均开设有若干流通槽
12
，
和两个第二保温层
10
进行锁紧固定，稳定两个第一保温层9和两个第二保温层
10
的相对位置，最后通过设置四个汇流管4，同时四个汇流管4分别与若干流通槽
12
相连通，进而便于使高温蒸汽从若干流通槽
12
流出后，能够进入至四个汇流管4的内部，便于后期回收液化，再次加热成蒸汽，降低水的散失
。
[0033]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化
、
修改
、
替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽轮机保温装置，其特征在于：包括上缸体
(1)
和下缸体
(2)
，所述上缸体
(1)
和下缸体
(2)
的内部转动连接有叶轮
(3)
，所述上缸体
(1)
和下缸体
(2)
的外壁均设置有第一保温层
(9)
，两个所述第一保温层
(9)
的外壁均设置有第一防护层
(7)
，两个所述第一保温层
(9)
的内壁均开设有放置槽
(13)
，两个所述放置槽
(13)
的内部均设置有弧形导热板
(11)
，两个所述弧形导热板
(11)
的端部均开设有若干流通槽
(12)
，两个所述弧形导热板
(11)
的中部均固定连接有蒸汽进气管
(8)
，两个所述蒸汽进气管
(8)
均分别与若干流通槽
(12)
相连通，所述上缸体
(1)
和下缸体
(2)
靠近弧形导热板
(11)
端部的两侧均设置有第二保温层
(10)
，两个所述第二保温层
(10)
的外壁设置有第二防护层
(5)
，两个所述第二防护层
(5)
的四角处均固定连接有连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉民，林峰，
申请(专利权)人：长兴永能动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：