本发明专利技术是根据古代拉纤原理中和现代技术诞生的一种航道，特别是一种航道的轨道系统及运行方法。所述航道的轨道系统及运行方法，包括轨道系统、运程调度系统、纤拖系统和尾拖系统；轨道系统是在航道的中间每隔一定的距离建造轨道支架，支架的形状像高压电线的铁塔，根据需要可建单支和双支，钢缆连接每个支架；轻型钢轨利用挂壁固定在钢缆下面；单线航道需两条钢轨，钢轨又担负通电任务；纤拖是用纤揽系在船舶的船头，尾拖是用纤揽系在船舶尾部，被拖轮船遇到需要减速或停止时，尾拖可以起到一定性的制动。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术是根据古代拉纤原理中和现代技术诞生的一种航道，特别是一种航道的轨 道系统及运行方法。
技术介绍
随着社会的不断发展，公路、铁路等建设快速增长，同时运输压力也慢慢增加，慢 节奏的航运业同步被代替，高额的燃料费用与运费不对称；从业人员紧缺，船员工作辛苦， 现代年轻人不愿接这种工作，各种难题让船运业主生存困难。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有航运业主难以生存的各种缺陷，专利技术一种节能、高 效、环保的新型。本专利技术的目的是按如下的方式来实现的所述，包括 轨道系统、运程调度系统、纤拖系统和尾拖系统；轨道系统是在航道的中间每隔一定的距离 建造轨道支架，支架的形状像高压电线的铁塔，根据需要可建单支和双支，钢缆连接每个支 架；轻型钢轨利用挂壁固定在钢缆下面；航道需两条钢轨，钢轨又担负通电任务；纤拖是用 纤揽系在船舶的船头，尾拖是用纤揽系在船舶尾部，被拖轮船遇到需要减速或停止时，尾拖 可以起到一定性的制动。所述运程调度系统主要是用GPS定位系统，进行全程监视调度纤拖运营。所述纤拖系统是用纤揽系在船舶的拖头，纤拖它是一个在轨道上运行的电力机 车，它由运营电机、纤揽电机、纤揽盘和电磁刹车等组成；它所运行的各项指令由运程控制 中心指挥和被拖轮共同操作。所述尾拖系统是用纤揽系在船舶尾部，用于船舶制动，它由纤揽电机、纤揽盘和电 磁刹车等组成，信号线和电源线是同一条电缆；电脑操控器和信号器一起放在被拖轮上，由 船舶操纵。本专利技术的积极效果如下速度快，由于纤拖在轨道上引拖船舶时，对风向及水几乎 没有影响，加上大功率电机能够使船舶达到极限的速度；更有效的达到节能、减排、降低运 输成本，减轻公路、铁路运输压力。附图说明图1是本专利技术结构中，1钢轨 2钢缆 3纤拖4尾拖 5被拖轮船6支架7 挂壁具体实施例方式如图1所示，所述，包括轨道系统、运程调度系统、纤 拖系统和尾拖系统；轨道系统是在航道的中间每隔一定的距离建造轨道支架6，支架6的形 状像高压电线的铁塔，根据需要可建单支和双支，钢缆2连接每个支架；轻型钢轨1利用挂 壁7固定在钢缆2下面；单线航道需两条钢轨1，钢轨1又担负通电任务；纤拖3是用纤揽 系在船舶的船头，尾拖4是用纤揽系在船舶尾部，被拖轮船5遇到需要减速或停止时，尾拖 4可以起到一定性的制动。使用时，需托运船舶电话联系远程控制中心，预约被拖时间和被拖地点，并告知被 拖轮船的详细资料，受理员核对该被拖轮船信息，安排就近的纤拖赶往预约地；当纤拖到达 被拖轮船的上面时，启动纤盘下放纤揽，同时下放尾拖纤揽及电源和信号电缆。接着在操作 器上把纤拖和尾拖分离，纤拖系船头，尾拖系船尾，操作器电源线接入船舶配电箱，操作器 安放在驾驶室内，由驾驶员操作。权利要求一种，包括轨道系统、运程调度系统、纤拖系统和尾拖系统；轨道系统是在航道的中间每隔一定的距离建造轨道支架，支架的形状像高压电线的铁塔，根据需要可建单支和双支，钢缆连接每个支架；轻型钢轨利用挂壁固定在钢缆下面；单线航道需两条钢轨，钢轨又担负通电任务；纤拖是用纤揽系在船舶的拖头，尾拖是用纤揽系在船舶尾部，被拖轮船遇到需要减速或停止时，尾拖可以起到一定性的制动。全文摘要本专利技术是根据古代拉纤原理中和现代技术诞生的一种航道，特别是一种。所述，包括轨道系统、运程调度系统、纤拖系统和尾拖系统；轨道系统是在航道的中间每隔一定的距离建造轨道支架，支架的形状像高压电线的铁塔，根据需要可建单支和双支，钢缆连接每个支架；轻型钢轨利用挂壁固定在钢缆下面；单线航道需两条钢轨，钢轨又担负通电任务；纤拖是用纤揽系在船舶的船头，尾拖是用纤揽系在船舶尾部，被拖轮船遇到需要减速或停止时，尾拖可以起到一定性的制动。文档编号B63B21/64GK101973363SQ20101050886公开日2011年2月16日 申请日期2010年10月15日 优先权日2010年10月15日专利技术者丁巨国 申请人:丁巨国本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁巨国，
申请(专利权)人：丁巨国，
类型：发明
国别省市：33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。