一种隧道支撑加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道支撑加固结构，包括拱形顶和多个侧臂，所述侧臂两端设置有连接头拱形顶和连接头转动连接，所述侧臂的一端设置有螺纹套，螺纹套内螺纹连接有支撑杆，支撑杆的一端连接有支撑组件，所述支撑组件包括中心件，所述中心件两侧转动安装有十字臂套，中心件和十字臂套上均设置有螺纹安装孔，中心件上螺纹连接有螺纹柱，螺纹柱的顶端固定有顶块

【技术实现步骤摘要】
一种隧道支撑加固结构


[0001]本技术涉及隧道建设
，尤其涉及一种隧道支撑加固结构
。

技术介绍

[0002]隧道修建时，容易出现墙体开裂
、
隧道坍塌
、
支架结构开裂的情况，因此，会在隧道建设过程中使用加固装置对其进行支撑
。
[0003]经检索，专利号为
2022205792859
的专利公开了一种地铁隧道加固结构，其虽然完成了加固过程，但是该专利的结构较为复杂，占地面积较大，使用后，中心区域就无法畅通
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隧道支撑加固结构
。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种隧道支撑加固结构，包括拱形顶和多个侧臂，所述侧臂两端设置有连接头拱形顶和连接头转动连接，所述侧臂的一端设置有螺纹套，螺纹套内螺纹连接有支撑杆，支撑杆的一端连接有支撑组件，所述支撑组件包括中心件，所述中心件两侧转动安装有十字臂套，中心件和十字臂套上均设置有螺纹安装孔，中心件上螺纹连接有螺纹柱，螺纹柱的顶端固定有顶块
。
[0007]进一步的，所述侧臂的底端转动连接有安装座
。
[0008]进一步的，所述安装座的底端设置有万向球轴，万向球轴的底端固定连接有升降杆
。
[0009]进一步的，所述升降杆的底端插接在升降柱内
。
[0010]进一步的，所述升降杆与升降柱之间设置有调节螺栓
。
[0011]进一步的，所述升降柱的底端固定有多个固定耳
。
[0012]进一步的，所述顶块为弧形块结构
。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.
通过在拱形顶和多个侧臂连接后形成拱形结构的设置，能够更好的贴个隧道顶部内壁，并且，支撑组件的设置，能够对拱形顶进行支撑，也能限制两侧的侧壁相互靠近，提高了装置的加固能力，悬空的支护组件组成简单，却能起到很好的支护作用，提高了装置的实用性，两个升降柱的使用使得占地面积较小，解决了现有技术中存在的问题
。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种隧道支撑加固结构的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种隧道支撑加固结构的支撑组件结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种隧道支撑加固结构的中心件和螺纹柱安装结构示意图
。
[0018]图中：
1、
侧臂；
2、
拱形顶；
3、
连接头；
4、
螺纹套；
5、
支撑杆；
6、
支撑组件；
601、
中心件；
602、
十字臂套；
603、
螺纹安装孔；
604、
螺纹柱；
605、
顶块；
7、
安装座；
8、
万向球轴；
9、
升降杆；
10
升降柱；
11、
调节螺栓；
12、
固定耳
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0020]参照图1‑
图3，一种隧道支撑加固结构，包括拱形顶2和多个侧臂1，侧臂1两端设置有连接头3，拱形顶2的两端设置有与连接头3能够形成配合的端头，拱形顶2和连接头3之间通过销轴转动连接，侧臂1的一端设置有螺纹套4，螺纹套4内螺纹连接有支撑杆5，支撑杆5的长度不做限制，可以根据实际情况选择，支撑杆5的一端连接有支撑组件6，支撑组件6包括中心件
601
，中心件
601
两侧转动安装有十字臂套
602
，十字臂套
602
上设置有螺纹安装孔
603
，支撑杆5远离螺纹套4的一端可与十字臂套
602
上的螺纹安装孔
603
螺纹连接，中心件
601
上设置有螺纹安装孔
603
，中心件
601
通过螺纹安装孔
603
螺纹连接有螺纹柱
604
，螺纹柱
604
的顶端固定有顶块
605
，顶块
605
为弧形块结构，弧形结构的顶块
605
可以与拱形壁接触，并且贴合紧密
。
[0021]侧臂1的底端通过销轴转动连接有安装座7，安装座7的底端设置有万向球轴8，万向球轴8的底端固定连接有升降杆9，升降杆9可以在安装座7上任意转动，升降杆9的底端插接在升降柱
10
内，升降杆9与升降柱
10
之间设置有调节螺栓
11
，通过控制调节螺栓
11
的松紧，实现升降杆9的升降，升降柱
10
的底端固定有多个固定耳
12
，通过固定耳
12
安装在地面，并且占地面积较小
。
[0022]本实施例的工作原理：将拱形顶2和多个侧臂1连接起来与隧道的拱形顶壁贴合，将两根支撑杆5螺纹旋进螺纹套4内，将两根支撑杆5的另一端与支撑组件6上的十字臂套
602
螺纹连接，由于十字臂套
602
与中心件
601
之间是转动连接的，因此，可以自由转动，然后调节顶块
605
的伸出长度，使其与拱形壁接触，并且贴合紧密
。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种隧道支撑加固结构，包括拱形顶
(2)
和多个侧臂
(1)
，其特征在于，所述侧臂
(1)
两端设置有连接头
(3)
，拱形顶
(2)
和连接头
(3)
转动连接，所述侧臂
(1)
的一端设置有螺纹套
(4)
，螺纹套
(4)
内螺纹连接有支撑杆
(5)
，支撑杆
(5)
的一端连接有支撑组件
(6)
，所述支撑组件
(6)
包括中心件
(601)
，所述中心件
(601)
两侧转动安装有十字臂套
(602)
，中心件
(601)
和十字臂套
(602)
上均设置有螺纹安装孔
(603)
，中心件
(601)
上螺纹连接有螺纹柱
(604)
，螺纹柱
(604)
的顶端固定有顶块
...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙伟，王安飞，
申请(专利权)人：南京交通运营管理集团有限公司，
类型：新型
国别省市：