一种小型航空发动机用传动换向机构制造技术

本实用新型专利技术的目的在于提供一种小型航空发动机用传动换向机构，由箱体

【技术实现步骤摘要】
一种小型航空发动机用传动换向机构


[0001]本技术涉及一种小型航空发动机用传动换向机构，属于内燃机零件结构
。

技术介绍

[0002]得益于科技的进步，近几年无人飞行器得到了快速的发展
。
无人飞行器的优良特性：小巧
、
轻便
、
无人驾驶，在军用侦察
、
打击等领域得到广泛的应用
。
无人飞行器主要有电动式和燃油式
。
燃油式由于具有适应范围广
、
动力强
、
速度快
、
航程远等优点，在军用无人飞行器领域占据着主导地位
。
[0003]在小型无人飞行器领域，往往都是采用发动机直接驱动螺旋桨的方式推动无人飞行器前行，这种方式简单可靠，无需过多的传动机构
。
但这种发动机直驱方式对无人飞行器动力舱的横向空间要求较高，特别是对于需要大长宽比的无人飞行器来说，此类无人飞行器横截面尺寸严重受到限制，但长度方向相对宽裕
。
这对发动机直接驱动螺旋桨的驱动方式来说，在布置上存在一大困难：整机尺寸（功率）与机体布置空间的矛盾
。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种小型航空发动机用传动换向机构，由箱体
、
轴
、
齿轮副
、
轴承和紧固螺栓五部分组成
。
所述箱体分为主壳体
、
侧壳体及前壳体，各壳体上均设计有相应的轴承安装座，侧壳体安装于主壳体侧端面，前壳体安装于主壳体前端面，分别由紧固螺栓紧固，为其余四部分提供了安装空间；所述轴分为输入轴
、
传动轴和输出轴；所述齿轮副分为圆柱直齿轮Ⅰ和圆柱直齿轮Ⅱ以及伞齿轮Ⅰ和伞齿轮Ⅱ；所述轴承有滚动轴承
、
滚针轴承和带油封滚动轴承；所述输入轴上依次设有带油封滚动轴承
、
圆柱直齿轮Ⅰ、
滚动轴承；所述传动轴两端安装有滚动轴承和滚针轴承，中间依次安装有圆柱直齿轮Ⅱ和伞齿轮Ⅰ；所述输出轴中间安装有滚动轴承和带油封滚动轴承，一端安装有伞齿轮Ⅱ。
[0005]优选的，所述小型航空发动机用传动换向机构，主壳体即为发动机曲轴箱，所述输入轴即为发动机曲轴
。
有益效果
[0006]本技术一种小型航空发动机用传动换向机构，通过两对齿轮副的相互啮合，完成发动机动力输出的传动换向，效率高
、
输出稳定可靠
。
设计上充分利用曲轴箱的外部空间容纳齿轮副，减少了系统零部件同时极大增强了系统的紧凑性
。
采用本传动换向机构，将发动机动力输出方向调整到发动机活塞运动方向平面上，大大减少了发动机横向尺寸，为发动机能布置于大长宽比无人飞行器内提供了更多有利条件
。
附图说明
[0007]图1为本技术使用状态图；
[0008]图中：
[0009]1‑
主壳体；2‑
侧壳体；3‑
前壳体；4‑
紧固螺栓
[0010]图2为图1的 A
‑
A
处剖面图；
[0011]图中：
[0012]5‑
输入轴；6‑
滚动轴承；7‑
圆柱直齿轮Ⅰ；8‑
圆柱直齿轮Ⅱ；
[0013]9‑
传动轴；
10
‑
伞齿轮Ⅰ；
11
‑
伞齿轮Ⅱ；
12
‑
螺旋桨连接法兰；
[0014]13
‑
输出轴；
14
‑
带油封滚动轴承；
15
滚针轴承；
[0015]图3为主壳体主视图；
[0016]图中：
[0017]101
‑
轴承安装座；
102
‑
滚针轴承安装座；
103
‑
主壳体侧端面；
[0018]图4为主壳体侧视图；
[0019]图中：
[0020]104
‑
主壳体前端面；
[0021]图5为前壳体主视图；
[0022]图中：
[0023]301
‑
前壳体侧端面
。
实施方式
[0024]以下结合附图进一步说明本技术的结构：
[0025]如图1～5所示，本技术提供的一种小型航空发动机用传动换向机构，所述箱体分为主壳体（1）
、
侧壳体（2）及前壳体（3），各壳体上均设计有相应的轴承安装座，侧壳体（2）安装于主壳体侧端面（
103
），前壳体（3）安装于主壳体前端面（
104
），分别由紧固螺栓（4）紧固，为其余四部分提供了安装空间；所述轴分为输入轴（5）
、
传动轴（9）和输出轴（
13
）；所述齿轮副分为圆柱直齿轮Ⅰ（7）和圆柱直齿轮Ⅱ（8）以及伞齿轮Ⅰ（
10
）和伞齿轮Ⅱ（
11
）；所述轴承有滚动轴承（6）
、
滚针轴承（
15
）和带油封滚动轴承（
14
）；所述输入轴（5）上依次设有带油封滚动轴承（
14
）
、
圆柱直齿轮Ⅰ（7）
、
滚动轴承（6）；所述传动轴（9）两端安装有滚动轴承（6）和滚针轴承（
15
），中间依次安装有圆柱直齿轮Ⅱ（8）和伞齿轮Ⅰ（
10
）；所述输出轴（
13
）中间安装有滚动轴承（6）和带油封滚动轴承（
14
），一端安装有伞齿轮Ⅱ（
11
）
。
圆柱直齿轮Ⅰ（7）和圆柱直齿轮Ⅱ（8）相互啮合，伞齿轮Ⅰ（
10
）和伞齿轮Ⅱ（
11
）相互啮合，完成各轴间动力的传输
。
传动轴（9）与输入轴（5）平行布置，输出轴（
13
）与传动轴（9）垂直布置，进而完成发动机动力输出方向的转换
。
[0026]优选的，主壳体（1）即为发动机曲轴箱，输入轴（5）即为发动机曲轴，使整体结构更为简单紧凑，有利于进一步缩减整机尺寸
。
[0027]进一步的，可通过改变齿轮副的齿轮数比从而获得不一样的输出比
。
[0028]进一步的，本技术在轴密封处均使用了带油封滚动轴承（
14
），去掉了独立油封设计，有利于简化壳体结构，减轻整体质量
。
[0029]装配过程
[0030]分装传动总成：分别将伞齿轮Ⅰ（
10
）和圆柱直齿轮Ⅱ(8)
安装到传动轴
(9)
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种小型航空发动机用传动换向机构，其特征在于由箱体
、
轴
、
齿轮副
、
轴承和紧固螺栓五部分组成；所述箱体分为主壳体（1）
、
侧壳体（2）及前壳体（3），各壳体上均设计有相应的轴承安装座，侧壳体（2）安装于主壳体侧端面（
103
），前壳体（3）安装于主壳体前端面（
104
），分别由紧固螺栓（4）紧固，为其余四部分提供了安装空间；所述轴分为输入轴（5）
、
传动轴（9）和输出轴（
13
）；所述齿轮副分为圆柱直齿轮Ⅰ（7）和圆柱直齿轮Ⅱ（8）以及伞齿轮Ⅰ（
10
）和伞齿轮Ⅱ（
11
）；所述轴承有滚动轴承（6）
、

【专利技术属性】
技术研发人员：林兵，何伟奇，陈思雯，白冰，张大鹏，刘军，
申请(专利权)人：广西银翼动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：