一种汽车底盘加强件的组合式模具制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车底盘加强件的组合式模具，属于汽车配件生产技术领域。所述汽车底盘加强件的组合式模具，包括：机架；上模，其可升降的设置在机架的顶部；下模，其可升降的设置在机架的底部；缓冲部件，其设置在下模与机架底部之间，用于对下模进行缓冲；挤出部件，其设置在下模上，用于将下模内冲压后的工件挤出。本实用新型专利技术通过驱动杆上的限位槽与活动杆上的限位杆之间的配合，使得驱动杆的转动带动活动杆向下模内移动，使得活动杆上的挤出块进入下模内，两个挤出块的斜面将工件向上顶，使得工件与下模分离，同时，在第二弹簧的弹性作用下，挤出块能够自动复位至下模的外部，从而不影响对工件的冲压。从而不影响对工件的冲压。从而不影响对工件的冲压。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘加强件的组合式模具


[0001]本技术涉及汽车配件生产
，具体涉及一种汽车底盘加强件的组合式模具。

技术介绍

[0002]汽车底盘加强件是汽车配件。加强车架底盘的整体，提高汽车各部件的刚性，平衡性，行驶性，安全性。在汽车底盘加强件生产过程中，需要将工件放在特定的模具内进行冲压成型，达到所需的汽车底盘加强件。
[0003]然而，在使用模具冲压的过程中，由于工件本身发生一定的形变，导致冲压后的工件有时与下模卡的非常紧，工人很难将工件与下模进行分离，因此需要进一步的改进。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提出一种汽车底盘加强件的组合式模具。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种汽车底盘加强件的组合式模具，包括：
[0007]机架；
[0008]上模，其可升降的设置在机架的顶部；
[0009]下模，其可升降的设置在机架的底部；
[0010]缓冲部件，其设置在下模与机架底部之间，用于对下模进行缓冲；
[0011]挤出部件，其设置在下模上，用于将下模内冲压后的工件挤出；
[0012]其中，挤出部件包括开设在下模两侧的通槽及可在通槽内滑动的挤出块，所述通槽的底部与下模的内腔底部相齐平，所述挤出块对应于下模的一侧设置为斜面结构。
[0013]进一步地，机架包括底板、顶板及固定在底板和顶板之间的四个支撑柱。
[0014]进一步地，顶板的底部固定有液压缸，所述液压缸的输出端与上模的顶部固定。
[0015]进一步地，缓冲部件包括开设在底板上的四个凹槽、固定在四个凹槽内的四个滑杆、套接在四个滑杆表面的支撑板、固定在四个滑杆顶端上的第一挡块及固定在支撑板与四个凹槽底壁之间的四个第一弹簧，所述下模固定在支撑板上。
[0016]进一步地，挤出部件还包括固定在下模两侧上的框板、穿设于框板内且与挤出块一侧固定的活动杆、固定在活动杆远离挤出块一端上的第二挡块及固定在第二挡块与框板之间的第二弹簧。
[0017]进一步地，下模的两侧均固定有连接座，所述连接座远离下模的一端通过转轴转动连接有驱动杆，所述驱动杆表面的底部开设有限位槽，所述活动杆的表面固定有可在限位槽内滑动的限位杆。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、通过驱动杆上的限位槽与活动杆上的限位杆之间的配合，使得驱动杆的转动带动活动杆向下模内移动，使得活动杆上的挤出块进入下模内，两个挤出块的斜面将工件向
上顶，使得工件与下模分离，从而方便工件取出，同时，在第二弹簧的弹性作用下，当工件与下模分离后，松开驱动杆，挤出块自动复位至下模的外部，从而不影响对工件的冲压。
[0020]2、通过设置缓冲部件，利用在四个滑杆上滑动的支撑板，使得下模在上模向下移动对下模下压时随着上模一起向下移动至支撑板与底板接触，在此过程中，第一弹簧对向下移动过程的下模进行缓冲，从而对冲压的工件起到一定的保护作用。
附图说明
[0021]图1是本技术的结构示意图；
[0022]图2是本技术中挤出部件的结构示意图；
[0023]图3是本技术中驱动杆的结构示意图；
[0024]图4是本技术中挤出块的结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参照图1
‑
4所示，本技术提供了一种汽车底盘加强件的组合式模具，包括机架1、上模2、上模3、缓冲部件4和挤出部件5；
[0027]其中，机架1包括底板11、顶板12及固定在底板11和顶板12之间的四个支撑柱13；
[0028]上模2可升降的设置在机架1的顶部；
[0029]具体而言，顶板12的底部固定有液压缸6，液压缸6的输出端与上模2的顶部固定。
[0030]以此，通过液压缸6的伸缩，带动上模2进行升降，从而配合下模3对工件进行冲压。
[0031]下模3可升降的设置在机架1的底部；
[0032]缓冲部件4设置在下模3与机架1底部之间，用于对下模3进行缓冲；
[0033]具体而言，缓冲部件4包括开设在底板11上的四个凹槽41、固定在四个凹槽41内的四个滑杆42、套接在四个滑杆42表面的支撑板43、固定在四个滑杆42顶端上的第一挡块44及固定在支撑板43与四个凹槽41底壁之间的四个第一弹簧45，下模3固定在支撑板43上。
[0034]以此，利用在四个滑杆42上滑动的支撑板43，使得下模3在上模2向下移动对下模3下压时随着上模2一起向下移动至支撑板43与底板11接触，在此过程中，第一弹簧45对向下移动过程的下模3进行缓冲，从而对冲压的工件起到一定的保护作用。
[0035]挤出部件5设置在下模3上，用于将下模3内冲压后的工件挤出；
[0036]具体而言，挤出部件5包括开设在下模3两侧的通槽51及可在通槽51内滑动的挤出块52，通槽51的底部与下模3的内腔底部相齐平，挤出块52对应于下模3的一侧设置为斜面结构；
[0037]挤出部件5还包括固定在下模3两侧上的框板53、穿设于框板53内且与挤出块52一侧固定的活动杆54、固定在活动杆54远离挤出块52一端上的第二挡块55及固定在第二挡块55与框板53之间的第二弹簧56；
[0038]进一步而言，下模3的两侧均固定有连接座7，连接座7远离下模3的一端通过转轴
转动连接有驱动杆8，驱动杆8表面的底部开设有限位槽9，活动杆54的表面固定有可在限位槽9内滑动的限位杆10。
[0039]以此，通过驱动杆8上的限位槽9与活动杆54上的限位杆10之间的配合，使得驱动杆8的转动带动活动杆54向下模3内移动，使得活动杆54上的挤出块52进入下模3内，两个挤出块52的斜面将工件向上顶，使得工件与下模3分离，从而方便工件取出，同时，在第二弹簧56的弹性作用下，当工件与下模3分离后，松开驱动杆8，挤出块54自动复位至下模3的外部，从而不影响对工件的冲压。
[0040]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘加强件的组合式模具，其特征在于，包括：机架(1)；上模(2)，其可升降的设置在机架(1)的顶部；下模(3)，其可升降的设置在机架(1)的底部；缓冲部件(4)，其设置在下模(3)与机架(1)底部之间，用于对下模(3)进行缓冲；挤出部件(5)，其设置在下模(3)上，用于将下模(3)内冲压后的工件挤出；其中，挤出部件(5)包括开设在下模(3)两侧的通槽(51)及可在通槽(51)内滑动的挤出块(52)，所述通槽(51)的底部与下模(3)的内腔底部相齐平，所述挤出块(52)对应于下模(3)的一侧设置为斜面结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘加强件的组合式模具，其特征在于，所述机架(1)包括底板(11)、顶板(12)及固定在底板(11)和顶板(12)之间的四个支撑柱(13)。3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘加强件的组合式模具，其特征在于，所述顶板(12)的底部固定有液压缸(6)，所述液压缸(6)的输出端与上模(2)的顶部固定。4.根据权利要求2所述的一种汽车底盘加强件的组合式模具，其特征在于，所述缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈振南，
申请(专利权)人：昆山市研通模具有限公司，
类型：新型
国别省市：