一种汽车索环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车索环，包括硬胶基板和压紧保护机构，所述硬胶基板包括安装在前表面的软胶层，所述压紧保护机构包括压紧框板，以及安装在安装面上的两个连接板，所述压紧框板上下侧均设置有固定板，所述固定板外表面沿其长度方向设置有伸进连接板中的嵌入齿牙，所述固定板与压紧框板之间设置有两个复位构件；本实用新型专利技术通过将硬胶基板、软胶层和压紧保护机构结合，可在不影响软胶层对线束约束保护的前提下，增加整个硬胶基板与外界钣金件安装紧固性，避免连接处因为外力振动等因素出现松动脱离，而影响对线束的约束保护效果，提高索环对线束保护稳定性和安全性。高索环对线束保护稳定性和安全性。高索环对线束保护稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车索环


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种汽车索环。

技术介绍

[0002]索环为汽车线束上一个很重要的部件，主要是作用在汽车各连接处钣金孔的地方，用来保护穿过钣金孔等地方的线束，还具有防尘、防水等作用，例如公告号为CN214755294U的一种汽车用索环，本技术采用在硬胶基板外部包裹软胶外套的方式，将硬胶和软胶两种性能差异较大的塑料材料有机地结合在一起，使得本技术在使用时不仅具有一定的强度，同时可以更好的约束线束，减少线束的磨损。
[0003]上述索环通过硬胶基板底部的槽与连接件卡合安装，二者连接处可能因为外力触碰施加出现松动脱离影响对线束的稳定保护效果，硬胶基板上的软胶层缺乏影响的防护措施，随着索环整体安装使用施力可能造成软胶层边缘翘起脱离硬胶基板而影响对线束的约束保护效果的问题，为此我们提出一种汽车索环。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车索环，以解决上述
技术介绍
中提出的硬胶基板与钣金件连接处可能出现松动脱离影响对线束的约束保护效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车索环，包括硬胶基板和压紧保护机构，所述硬胶基板包括安装在前表面的软胶层，所述压紧保护机构包括压紧框板，以及安装在安装面上的两个连接板，所述压紧框板上下侧均设置有固定板，所述固定板外表面沿其长度方向设置有伸进连接板中的嵌入齿牙，所述固定板与压紧框板之间设置有两个复位构件。
[0006]优选的，所述复位构件包括凸块、活动杆、复位弹簧和限位杆，所述凸块固定在压紧框板前表面，所述活动杆外端固定在固定板表面，所述活动杆内端活动穿过凸块露在内侧。
[0007]优选的，所述复位弹簧套设在活动杆上，且所述复位弹簧两端分别固定在凸块和固定板表面。
[0008]优选的，所述限位杆穿过凸块伸进活动杆表面开设的限位孔中，所述连接板内表面沿其长度方向开设有与嵌入齿牙配合的齿槽。
[0009]优选的，所述压紧框板内部设置有加固板，所述加固板与压紧框板下表面均设置有穿过软胶层和硬胶基板伸进安装面的定位柱。
[0010]优选的，所述软胶层前表面设置有线束导向管，所述线束导向管与硬胶基板之间设置有防脱构件，所述防脱构件包括连接卡箍、竖直板和转轴，所述竖直板固定在硬胶基板前表面且位于线束导向管右侧。
[0011]优选的，所述连接卡箍套设安装在线束导向管上，且所述连接卡箍侧面与竖直板之间设置有转轴。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过将硬胶基板、软胶层和压紧保护机构结合，可在不影响软胶层对线束约束保护的前提下，增加整个硬胶基板与外界钣金件安装紧固性，避免连接处因为外力振动等因素出现松动脱离，而影响对线束的约束保护效果，提高索环对线束保护稳定性和安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术压紧保护机构的结构示意图；
[0016]图3为本技术复位构件的结构示意图；
[0017]图4为本技术防脱构件的结构示意图；
[0018]图中：100、硬胶基板；101、软胶层；102、线束导向管；200、压紧保护机构；201、压紧框板；2011、定位柱；2012、加固板；202、连接板；203、固定板；204、嵌入齿牙；205、复位构件；2051、凸块；2052、活动杆；2053、复位弹簧；2054、限位杆；300、防脱构件；301、连接卡箍；302、竖直板；303、转轴。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车索环，包括硬胶基板100和压紧保护机构200，硬胶基板100包括安装在前表面的软胶层101，硬胶基板100安装在汽车钣金件表面，软胶层101和线束导向管102均可对穿过的线束起到隔离保护作用，减少线束受到的磨损，压紧保护机构200包括压紧框板201，以及安装在安装面上的两个连接板202，连接板202固定在汽车钣金件表面，同时位于硬胶基板100外侧，压紧框板201上下侧均设置有固定板203，固定板203外表面沿其长度方向设置有伸进连接板202中的嵌入齿牙204，嵌入齿牙204与连接板202的连接，可增加硬胶基板100安装紧固性，避免出现与钣金件脱离而影响对线束的保护效果的情况，固定板203与压紧框板201之间设置有两个复位构件205，复位构件205可改变两侧嵌入齿牙204之间的距离，方便与连接板202连接。
[0022]本实施例中，优选的，复位构件205包括凸块2051、活动杆2052、复位弹簧2053和限位杆2054，复位构件205中活动杆2052的弹性移动可带动固定板203移动，从而改变嵌入齿牙204的位置方便与连接板202可拆卸式连接，凸块2051固定在压紧框板201前表面，活动杆2052外端固定在固定板203表面，活动杆2052内端活动穿过凸块2051露在内侧，复位弹簧2053套设在活动杆2052上，复位弹簧2053弹性伸缩可带动活动杆2052移动，且复位弹簧2053两端分别固定在凸块2051和固定板203表面。
[0023]本实施例中，优选的，限位杆2054穿过凸块2051伸进活动杆2052表面开设的限位孔中，限位杆2054可对不使用的活动杆2052进行限位，避免其出现非正常移动，连接板202
内表面沿其长度方向开设有与嵌入齿牙204配合的齿槽，二者连接可避免出现前后方向的脱离。
[0024]本实施例中，优选的，压紧框板201内部设置有加固板2012，加固板2012增加对软胶层101的接触面积，进一步对软胶层101向着硬胶基板100压紧，加固板2012与压紧框板201下表面均设置有穿过软胶层101和硬胶基板100伸进安装面的定位柱2011，可对压紧框板201安装起到定位作用。
[0025]综上，在使用时，硬胶基板100安装在汽车钣金件表面且位于两个连接板202之间，而线束穿过线束导向管102露在外侧，压紧框板201覆盖在软胶层101表面，而定位柱2011穿过软胶层101和硬胶基板100伸进钣金件中，握住两个固定板203使其相对移动，活动杆2052随之移动，而复位弹簧2053随着活动杆2052移动而逐渐被压缩，并产生相反方向的回弹力，待两侧的嵌入齿牙204与齿槽对齐时，松开对固定板203的束缚，在复位弹簧2053回弹力的作用下，带动活动杆2052和固定板203移动，直至嵌入齿牙204伸进连接板202内表面的齿槽中，实现二者的可拆卸式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车索环，包括硬胶基板(100)和压紧保护机构(200)，所述硬胶基板(100)包括安装在前表面的软胶层(101)，其特征在于：所述压紧保护机构(200)包括压紧框板(201)，以及安装在安装面上的两个连接板(202)，所述压紧框板(201)上下侧均设置有固定板(203)，所述固定板(203)外表面沿其长度方向设置有伸进连接板(202)中的嵌入齿牙(204)，所述固定板(203)与压紧框板(201)之间设置有两个复位构件(205)。2.根据权利要求1所述的一种汽车索环，其特征在于：所述复位构件(205)包括凸块(2051)、活动杆(2052)、复位弹簧(2053)和限位杆(2054)，所述凸块(2051)固定在压紧框板(201)前表面，所述活动杆(2052)外端固定在固定板(203)表面，所述活动杆(2052)内端活动穿过凸块(2051)露在内侧。3.根据权利要求2所述的一种汽车索环，其特征在于：所述复位弹簧(2053)套设在活动杆(2052)上，且所述复位弹簧(2053)两端分别固定在凸块(2051)和固定板(203)表面。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮宏胜，韩磊，许杰，贺超宁，
申请(专利权)人：安徽中鼎橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：