一种自锁拉手结构制造技术

本实用新型专利技术属于机械装置领域，涉及一种自锁拉手结构

【技术实现步骤摘要】
一种自锁拉手结构


[0001]本技术属于机械装置领域，涉及一种自锁拉手结构
。

技术介绍

[0002]隔舱化设计时，隔舱留有舱盖，常规舱盖安装设计时采用螺栓
‑
弹平垫安装或者螺栓
+
合页安装
。
[0003]螺栓
‑
弹平垫安装劣势在于拆卸时舱盖的拿取及放置不便，需单独增加拉手，且拆卸时工作量较大，拆卸后的标准件易丢失；采用螺栓
+
合页安装时，合页处密封性较差，且由于外力导致舱盖损坏后，舱盖更换困难，同时舱盖的翻转易受到总体空间的约束等，难以保证
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可实现舱盖的便捷拆卸和自锁紧的拉手，解决常规螺栓
‑
弹平垫安装和螺栓
+
合页安装拆卸时工作量大
、
拆卸后的标准件易丢失
、
合页处密封性较差，外力导致舱盖损坏后舱盖更换困难
、
舱盖的翻转空间难保证等弊端，在保证舱盖的密封性的同时，实现舱盖快速拆卸及安装
。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]一种自锁拉手结构，包括拉手结构
1、
转轴
2、
基体转轴座
3、
蝶形螺栓4；
[0007]所述拉手结构1为由前段Ⅰ、
中段Ⅱ、
尾段Ⅲ三段平板构成的一体弯折结构；连接前段Ⅰ的环形结构位于舱盖外侧，用于舱盖的提拉动作；所述环形结构内侧连接固定蝶形螺栓安装扣，蝶形螺栓安装扣内预设有的螺纹与舱盖上预留的螺纹孔一致；所述蝶形螺母4螺纹安装在蝶形螺栓安装扣
、
舱盖上预留的螺纹孔中；所述前段Ⅰ和中段Ⅱ折弯处为转轴安装通孔，尾段Ⅲ负责与基体接触；基体与拉手结构尾段Ⅲ接触处固定有橡胶垫；
[0008]所述基体转轴座3焊接于舱盖下端面，拉手结构1通过转轴
2、
所述拉手结构1上的转轴安装通孔安装在基体转轴座3上，拉手结构1可围绕基体转轴座上的转轴实现翻转
。
[0009]进一步地，拉手结构1的三段中相邻两者的折弯角度可根据开启和锁紧要求设置相应角度
。
[0010]进一步地，拉手结构1的前段Ⅰ、
中段Ⅱ、
尾段Ⅲ中相邻两者的折弯角度设置为
140
°
、130
°
和
170
°
。
[0011]进一步地，舱盖关闭时调节拉手结构尾段Ⅲ与基体的接触紧密度，实现舱盖的在不同密封条件时闭合密封
。
[0012]进一步地，控制拉手结构尾段Ⅲ折弯角度，从而在舱盖关闭后，保证拉手尾部与基体完全贴合
。
[0013]进一步地，舱盖关闭时，翻转拉手结构1实现拉手尾段Ⅲ与基体接触，实现舱盖的关闭；旋转蝶形螺栓4，使蝶形螺栓4旋入舱盖预留的螺纹孔内，保证舱盖关闭后完全闭锁
。
舱盖开启时，旋转蝶形螺栓4，使蝶形螺栓4旋出舱盖预留的螺纹孔，通过翻转拉手结构1实
现拉手结构尾段Ⅲ与基体的分离，分离后向上提拉实现舱盖与基体的分离与拆卸
。
[0014]本技术的效果
[0015]本技术的优点在于提供一种舱盖关闭与开启的自锁拉手，在常规拉手提拉功能的基础上，集成设计舱盖关闭的锁紧功能，减少其他紧固件的配置，有效提高舱盖开启关闭的可操作性
。
附图说明
[0016]图1是舱盖关闭锁紧状态的示意图；
[0017]图2是舱盖开启拆卸状态的示意图；
[0018]图3是拉手结构的示意图
。
具体实施方式
[0019]本技术自锁拉手结构是利用拉手1在转轴2的翻转作用下，通过拉手1与基体的卡紧与解脱，实现舱盖的关闭与开启
。
拉手1可设计蝶形螺栓，实现舱盖关闭后锁紧
。
[0020]如图1和图2所示，自锁拉手结构包括：拉手结构
1、
转轴
2、
基体转轴座
3、
蝶形螺栓
4。
[0021]如图3所示，拉手结构1为由前段Ⅰ、
中段Ⅱ、
尾段Ⅲ三段平板构成的一体弯折结构，连接前段Ⅰ的环形结构位于舱盖外侧，用于舱盖的提拉动作；环形结构内侧连接固定蝶形螺栓安装扣，蝶形螺栓安装扣内预设有的螺纹与舱盖预留的螺纹孔参数一致，所述参数包括牙型
、
螺距等，蝶形螺母4螺纹安装在蝶形螺栓安装扣
、
舱盖预留的螺纹孔中，保证舱盖的开启与拆卸后，蝶形螺栓4可稳定保留在蝶形螺栓安装扣内
。
[0022]拉手结构1的三段中相邻两者的折弯角度可根据开启和锁紧要求设置相应角度，在本技术实施例中，拉手结构1前段Ⅰ、
中段Ⅱ、
尾段Ⅲ中相邻两者的折弯角度设置为
140
°
、130
°
和
170
°
，其中前段Ⅰ和中段Ⅱ折弯处为转轴2安装通孔，尾段Ⅲ负责与基体接触
。
基体与拉手结构尾段Ⅲ接触处粘贴橡胶垫，调节舱盖关闭时拉手结构尾段Ⅲ与基体的接触紧密度，实现舱盖的在不同密封条件时闭合密封
。
控制拉手结构尾段Ⅲ折弯角度，从而在舱盖关闭后，保证拉手尾部与基体完全贴合
。
[0023]基体转轴座3焊接于舱盖下端面，拉手结构1通过转轴2安装在基体转轴座3上，拉手结构1可围绕基体转轴座上的转轴实现翻转
。
[0024]舱盖关闭时，通过翻转拉手结构1实现拉手尾段Ⅲ与基体接触，实现舱盖的关闭；旋转蝶形螺栓4，使蝶形螺栓4旋入舱盖预留的螺纹孔内，保证舱盖关闭后完全闭锁
。
舱盖开启时，旋转蝶形螺栓4，使蝶形螺栓4旋出舱盖预留的螺纹孔，通过翻转拉手结构1实现拉手结构尾段Ⅲ与基体的分离，分离后向上提拉实现舱盖与基体的分离与拆卸
。
[0025]本技术提供一种舱盖关闭与开启的自锁拉手的优点在于，在常规拉手提拉功能的基础上，集成设计舱盖关闭的锁紧功能，减少其他紧固件的配置，有效提高舱盖开启关闭的可操作性
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种自锁拉手结构，其特征在于，该自锁拉手结构包括拉手结构
(1)、
转轴
(2)、
基体转轴座
(3)、
蝶形螺栓
(4)
；所述拉手结构
(1)
为由前段Ⅰ、
中段Ⅱ、
尾段Ⅲ三段平板构成的一体弯折结构；连接前段Ⅰ的环形结构位于舱盖外侧，用于舱盖的提拉动作；所述环形结构内侧连接固定蝶形螺栓安装扣，蝶形螺栓安装扣内预设有的螺纹与舱盖上预留的螺纹孔一致；所述蝶形螺栓
(4)
螺纹安装在蝶形螺栓安装扣
、
舱盖上预留的螺纹孔中；所述前段Ⅰ和中段Ⅱ折弯处为转轴安装通孔，尾段Ⅲ负责与基体接触；基体与拉手结构尾段Ⅲ接触处固定有橡胶垫；所述基体转轴座
(3)
焊接于舱盖下端面，拉手结构
(1)
通过转轴
(2)、
所述拉手结构
(1)
上的转轴安装通孔安装在基体转轴座
(3)
上，拉手结构
(1)
可围绕基体转轴座上的转轴实现翻转
。2.
如权利要求1所述的自锁拉手结构，其特征在于，拉手结构的三段中...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐寿飞，石磊，贾一帆，于君然，王艳淑，
申请(专利权)人：内蒙古第一机械集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：