一种轨道车辆内饰件三明治结构中间芯材定位工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种轨道车辆内饰件三明治结构中间芯材定位工装，包括：产品模具、一阶工装定位块和二阶工装定位块，一阶工装定位块通过螺栓固连在所述产品模具内，一阶工装定位块由下定位段和外蒙皮拐角限位段组成，外蒙皮拐角限位段用于夹紧并限位外蒙皮，外蒙皮拐角限位段的侧面和上端面组成倒L形拐角面；二阶工装定位块由上定位段和内蒙皮回包限位段组成，内蒙皮回包限位段用于限位内蒙皮及内蒙皮回包区域，所述内蒙皮回包限位段的底面用于将外蒙皮夹紧在外蒙皮拐角限位段的上端面；本实用新型专利技术的优点是：通过一阶工装定位块和二阶工装定位块对芯材、外蒙皮、内蒙皮以及包覆区域进行准确定位，使得产品断面不露芯材不需要数控机床二次加工。控机床二次加工。控机床二次加工。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆内饰件三明治结构中间芯材定位工装


[0001]本技术轨道车辆内饰件
，更为具体地，涉及一种轨道车辆内饰件三明治结构中间芯材定位工装。

技术介绍

[0002]国家“十三五”国家战略性新兴产业发展规划明确提出推进轨道交通装备产业智能化、绿色化、轻量化、系列化、标准化、平台化发展，加快新技术、新工艺、新材料的应用，研制先进可靠的系列产品，完善相关技术标准体系，构建现代轨道交通装备产业创新体系，打造覆盖干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通的全产业链布局。形成中国标准新型高速动车组、节能型永磁电机驱动高速列车、30吨轴重重载电力机车和车辆、大型养路机械等产品系列，推进时速500公里轮轨试验列车、时速600公里磁悬浮系统等新型列车研发和产业化，构建完整产业链。
[0003]目前对于轨道交通方面，预浸料产品有着极大的优势，在成型过程中可以控制树脂含量，通过设计纤维的铺层和合理的工艺方案，可以得到环保、质量轻、成型方式较为简单、力学性能高、防火等级高和外形尺寸精确的玻璃钢制品，因此在航空航天和轨道行业得到广泛的应用。正因为预浸料有着上述诸多优点，预浸料所生产的轨道车辆客室内装、外饰件等正在被广泛应用，三明治结构的预浸料产品芯材多为蜂窝、泡沫等，其使用顺序为：外蒙皮成型
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芯材
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内蒙皮成型，这就导致在芯材铺制复合过程中无模具线位置等参考引导信息，使芯材位置偏移，现亟需一种轨道车辆内饰件三明治结构中间芯材定位工装，用于对三明治结构进行准确定位。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本技术的目的是提供一种轨道车辆内饰件三明治结构中间芯材定位工装，用于中间芯材的准确定位，以克服上述现有技术的不足。
[0005]本技术提供的一种轨道车辆内饰件三明治结构中间芯材定位工装，包括：产品模具，所做的改进，还包括：一阶工装定位块和二阶工装定位块，所述一阶工装定位块通过螺栓固连在所述产品模具内，所述一阶工装定位块由下定位段和外蒙皮拐角限位段组成，所述下定位段上设置有用于与产品模具连接的固定螺栓孔、以及用于与二阶工装定位块连接的定位螺栓孔，所述外蒙皮拐角限位段用于夹紧并限位外蒙皮，所述外蒙皮拐角限位段的侧面和上端面组成倒L形拐角面，所述外蒙皮铺设在产品模具上，所述外蒙皮两端边缘位置铺设到外蒙皮拐角限位段的倒L形拐角面上；所述二阶工装定位块由上定位段和内蒙皮回包限位段组成，所述上定位段上设置有用于与一阶工装定位块连接的定位螺栓孔，所述内蒙皮回包限位段用于限位内蒙皮及内蒙皮回包区域，所述内蒙皮回包限位段的底面用于将外蒙皮夹紧在外蒙皮拐角限位段的上端面，所述内蒙皮回包限位段的侧面为内蒙皮回包区域的限位面，所述内蒙皮铺设在外蒙皮上，所述内蒙皮的折弯处顶持在外蒙皮的拐角面上，所述内蒙皮回包区域限位在内蒙皮回包限位段的侧面。
[0006]作为本技术的优选，所述产品模具上设置有固定螺栓孔，所述一阶工装定位块的固定螺栓孔与产品模具的固定螺栓孔通过螺栓连接。
[0007]本技术的优点及积极效果是：
[0008]1、本技术通过一阶工装定位块和二阶工装定位块对芯材、外蒙皮、内蒙皮以及包覆区域进行准确定位，使得产品断面不露芯材不需要数控机床二次加工。
附图说明
[0009]图1是本技术的一阶工装定位块和二阶工装定位块安装示意图。
[0010]图2是本技术的局部结构剖视图。
[0011]附图标记：产品模具1、一阶工装定位块2、下定位段201、外蒙皮拐角限位段202、侧面203、上端面204、二阶工装定位块3、上定位段301、内蒙皮回包限位段302、侧面303、外蒙皮4、内蒙皮5、内蒙皮回包区域501、芯材6。
具体实施方式
[0012]在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。
[0013]参阅图1
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2，本实施例提供的一种轨道车辆内饰件三明治结构中间芯材定位工装，包括：产品模具1、一阶工装定位块2和二阶工装定位块3，所述一阶工装定位块2通过螺栓固连在产品模具1内，一阶工装定位块2由下定位段201和外蒙皮拐角限位段202组成，所述下定位段201上设置有用于与产品模具1连接的固定螺栓孔、以及用于与二阶工装定位块2连接的定位螺栓孔，外蒙皮拐角限位段202用于夹紧并限位外蒙皮，外蒙皮拐角限位段202的侧面203和上端面204组成倒L形拐角面，外蒙皮4铺设在产品模具1上，外蒙皮4两端边缘位置铺设到外蒙皮拐角限位段202的倒L形拐角面上。二阶工装定位块3由上定位段301和内蒙皮回包限位段302组成，上定位段301上设置有用于与一阶工装定位块2连接的定位螺栓孔，内蒙皮回包限位段302用于限位内蒙皮5及内蒙皮回包区域501，内蒙皮回包限位段302的底面用于将外蒙皮4夹紧在外蒙皮拐角限位段202的上端面，所述内蒙皮回包限位段302的侧面303为内蒙皮回包区域501的限位面，所述内蒙皮5铺设在外蒙皮4上，所述内蒙皮5的折弯处顶持在外蒙皮4的拐角面上，所述内蒙皮回包区域501限位在内蒙皮回包限位段302的侧面303上。产品模具1上设置有固定螺栓孔，一阶工装定位块2的固定螺栓孔与产品模具1的固定螺栓孔通过螺栓连接。
[0014]工作原理：首先使用数控加工在产品模具1上开固定螺栓孔，将一阶工装定位块2安装到产品模具1上，此时铺制外蒙皮4，外蒙皮铺到一阶工装定位块2的倒L形拐角面，将外蒙皮4单独固化。固化结束后将二阶工装定位块3安装在一阶工装定位块2上，铺制内蒙皮5及内蒙皮回包区域501，再铺制中间芯材6使用工装定位，芯材6压实后内蒙皮5包裹住芯材6背部，最后打真空袋加热成型。
[0015]以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的
保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆内饰件三明治结构中间芯材定位工装，包括：产品模具，其特征在于，还包括：一阶工装定位块和二阶工装定位块，所述一阶工装定位块通过螺栓固连在所述产品模具内，所述一阶工装定位块由下定位段和外蒙皮拐角限位段组成，所述下定位段上设置有用于与产品模具连接的固定螺栓孔、以及用于与二阶工装定位块连接的定位螺栓孔，所述外蒙皮拐角限位段用于夹紧并限位外蒙皮，所述外蒙皮拐角限位段的侧面和上端面组成倒L形拐角面，所述外蒙皮铺设在产品模具上，所述外蒙皮两端边缘位置铺设到外蒙皮拐角限位段的倒L形拐角面上；所述二阶工装定位块由上定位段和内蒙皮回包限位段组...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨瑛琳，倪浩森，杨鑫，
申请(专利权)人：长春路通轨道车辆配套装备有限公司，
类型：新型
国别省市：