一种工地建筑材料转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工地建筑材料转运车，包括车板和转运斗，所述车板顶面一侧开设有旋转槽，且旋转槽内安装有旋转轴，所述转运斗底面一侧对称固定安装有连接块，且连接块固定安装在旋转轴上，所述车板顶面开设有安装滑槽，且安装滑槽内安装有第一丝杠，并且第一丝杠一端连接有伺服电机输出端，所述安装滑槽内卡嵌安装有安装滑块。本实用新型专利技术采用了车板、转运斗和旋转轴，将设置的连杆、第一连接座、第二连接座、旋转轴等结构位于车板内部，不会占用转运车外部空间，所以能够在保障装载量不变的前提下完成装载物料的卸料作业，大大降低车体外部占用空间，不会影响一种工地建筑材料转运车的转向和掉头，使用起来更加灵活方便。使用起来更加灵活方便。使用起来更加灵活方便。

【技术实现步骤摘要】
一种工地建筑材料转运车


[0001]本技术涉及建筑材料转运
，尤其涉及一种工地建筑材料转运车。

技术介绍

[0002]建筑材料是在建筑工程中所应用的各种材料，可分为结构材料、装饰材料和某些专用材料，结构材料包括木材、竹材、石材、水泥、混凝土、金属、砖瓦、陶瓷、玻璃、工程塑料、复合材料等，装饰材料包括各种涂料、油漆、镀层、贴面、各色瓷砖、具有特殊效果的玻璃等，专用材料指用于防水、防潮、防腐、防火、阻燃、隔音、隔热、保温、密封等，为方便工人将建筑材料在工地中进行转移运输，多为工人配备工地建筑材料转运车。
[0003]现有的技术公开了公开号为：CN217553936U一种建筑材料转运电力手推车，包括底板和货箱，所述底板的顶部表面设有货箱，且货箱的内部设有承载板，所述承载板和货箱之间设有减震器，所述货箱的底端上表面设有下压板，所述承载板的底部表面设有上压板，且上压板和下压板之间设有弹簧，所述货箱的一侧表面安装有液压缸。该技术通过设置的承载板、上压板、下压板、弹簧、减震器，其中通过上压板、下压板、弹簧、减震器的配合使用，能够有效对承载板上的建筑材料起到较好的缓冲减震作用，减缓了承载板上的物料在转运过程中所受到的震动，降低了震动对承载板上的物料造成的不良影响，减少了在使用时的弊端，从而便于提高在建筑材料转运过程中的稳定性。
[0004]上述技术通过安装在货箱一侧的液压缸带动推板和刮刀移动，以实现对装载转运的建筑物料进行自动卸料，以降低工人的劳动强度，但是为保障推板的移动行程足够完成建筑材料的卸料作业，设置安装的液压缸长度一般也较为长，会占用较大的车体外空间，不仅会对车体的物料装载量造成一定影响，占用过长的空间也会影响转运车的转向掉头操作。
[0005]我们为此，提出了一种工地建筑材料转运车解决上述弊端。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种工地建筑材料转运车。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种工地建筑材料转运车，包括车板和转运斗，所述车板顶面一侧开设有旋转槽，且旋转槽内安装有旋转轴，所述转运斗底面一侧对称固定安装有连接块，且连接块固定安装在旋转轴上，所述车板顶面开设有安装滑槽，且安装滑槽内安装有第一丝杠，并且第一丝杠一端连接有伺服电机输出端，所述安装滑槽内卡嵌安装有安装滑块，且安装滑块内固定安装有第一螺母，并且第一螺母内螺纹套接有第一丝杠，所述安装滑块顶面焊接有第二连接座，所述转运车底面焊接有第一连接座，所述第一连接座和第二连接座之间安装有连杆。
[0008]优选的，所述转运斗两侧侧壁固定安装有侧挡板，且侧挡板内开设有收纳槽，并且收纳槽内卡嵌安装有活动挡板，两个所述活动挡板顶面固定焊接有连接架，且连接架一侧
中央固定安装有第二螺母，所述转运斗一侧侧壁对称焊接有安装块，两个所述安装块之间安装有第二丝杠，且第二丝杠顶端连接有手摇轮，并且第二丝杠螺纹套接在第二螺母内。
[0009]优选的，所述转运斗内腔底面固定安装有下压板，且下压板顶面均匀安装有若干个弹簧，并且弹簧活动端连接安装有上压板，所述上压板顶面固定安装有承载板，且承载板底面与转运斗内腔底面之间连接安装有若干个阻尼减震器。
[0010]优选的，所述转运斗靠近旋转轴一侧侧壁开设有卸料口，且卸料口处通过合页连接安装有卸料门。
[0011]优选的，所述车板底面四角均匀安装有移动轮。
[0012]优选的，所述车板顶面一侧固定安装有推把。
[0013]优选的，所述连接架横截面形状为凹字型。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是；
[0015](1)、本技术采用了侧挡板和活动挡板，当工人装载建筑材料时，可通过手摇轮带动安装在两个安装块之间的第二丝杠转动，因设置的连接架中央固定安装的第二螺母内螺纹套接有第二丝杠，且连接架两侧底面固定焊接的活动挡板插接在侧挡板内开设的收纳槽内，所以随着第二丝杠的转动可带动连接架和两个活动挡板沿收纳槽方向进行升降，装料时，使活动挡板完全收纳在收纳槽内，此时活动挡板顶端高度较低，方便工人将建筑材料导入转运斗内腔当中，随着装载的建筑材料逐渐增多再慢慢提高两侧活动挡板的高度，以能够对装载的建筑材料两侧进行阻挡限位，从而为一种工地建筑材料转运车的建筑材料装料带来了便利，实用性更强。
[0016](2)、本技术采用了车板、转运斗和旋转轴，当工人通过车板、转运斗和移动轮将建筑材料转运至指定位置进行卸料时，工人可通过控制面板启动安装在车板一侧的伺服电机，使伺服电机带动安装滑槽内的第一丝杠转动，设置的转运斗底面一侧对称安装有连接块，且连接块固定安装在旋转槽内安装的旋转轴上，另外，安装滑槽内卡嵌安装有安装滑块，且安装滑块顶面固定安装的第二连接座与转运斗底面一侧固定焊接的第一连接座之间连接安装有连杆，并且安装滑块内固定安装的第一螺母内螺纹套接有第一丝杠，所以当安装滑块随第一丝杠的转动沿安装滑槽移动时，可通过连杆推动转运斗沿旋转轴转动，此时工人打开通过合页安装在转运斗一侧的卸料门，即可使装载的建筑材料在自身重力的作用下沿承载板滑落通过卸料口进行卸料作业，因设置的连杆、第一连接座、第二连接座、旋转轴等结构位于车板内部，不会占用转运车外部空间，所以能够在保障装载量不变的前提下完成装载物料的卸料作业，大大降低车体外部占用空间，不会影响一种工地建筑材料转运车的转向和掉头，使用起来更加灵活方便。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0018]图1为本技术提出的一种工地建筑材料转运车的结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种工地建筑材料转运车的侧面剖视图；
[0020]图3为本技术提出的图1的A处放大图；
[0021]图4为本技术提出的图1的B处放大图；
[0022]图5为本技术提出的图2的C处放大图；
[0023]图6为本技术提出的一种工地建筑材料转运车的活动挡板立体图。
[0024]图例说明：
[0025]1、伺服电机；2、移动轮；3、车板；4、第一连接座；5、第一丝杠；6、连杆；7、旋转轴；8、旋转槽；9、连接块；10、转运斗；11、卸料门；12、卸料口；13、承载板；14、上压板；15、弹簧；16、下压板；17、阻尼减震器；18、手摇轮；19、第二丝杠；20、推把；21、安装块；22、活动挡板；23、连接架；24、安装滑槽；25、安装滑块；26、第一螺母；27、第二连接座；28、第二螺母；29、侧挡板；30、收纳槽。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工地建筑材料转运车，包括车板(3)和转运斗(10)，其特征在于，所述车板(3)顶面一侧开设有旋转槽(8)，且旋转槽(8)内安装有旋转轴(7)，所述转运斗(10)底面一侧对称固定安装有连接块(9)，且连接块(9)固定安装在旋转轴(7)上，所述车板(3)顶面开设有安装滑槽(24)，且安装滑槽(24)内安装有第一丝杠(5)，并且第一丝杠(5)一端连接有伺服电机(1)输出端，所述安装滑槽(24)内卡嵌安装有安装滑块(25)，且安装滑块(25)内固定安装有第一螺母(26)，并且第一螺母(26)内螺纹套接有第一丝杠(5)，所述安装滑块(25)顶面焊接有第二连接座(27)，所述转运车底面焊接有第一连接座(4)，所述第一连接座(4)和第二连接座(27)之间安装有连杆(6)。2.根据权利要求1所述的一种工地建筑材料转运车，其特征在于，所述转运斗(10)两侧侧壁固定安装有侧挡板(29)，且侧挡板(29)内开设有收纳槽(30)，并且收纳槽(30)内卡嵌安装有活动挡板(22)，两个所述活动挡板(22)顶面固定焊接有连接架(23)，且连接架(23)一侧中央固定安装有第二螺母(28)，所述转运斗(10)一侧侧壁对...

【专利技术属性】
技术研发人员：白清彩，张多寿，王自强，张福庆，董丰林，张舟，蒲喜喜，魏孔发，
申请(专利权)人：甘肃建投土木工程建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：