一种具有警示防护功能的桥梁护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有警示防护功能的桥梁护栏，包括护栏主体，所述护栏主体两端均设置有立柱，两组所述警示防护柱底部与立柱底部呈同一水平设置，两组所述警示防护柱靠近立柱的一侧均设置有辅助防护组件，所述辅助防护组件与立柱相抵，本实用新型专利技术具备通过警示带与驱动块固定连接的设计，当车辆在靠近护栏主体的位置发生车祸的时候，而警示带的材质可采用反光带的材质，可以有效的警示后面的车辆，就可以有效对车辆进行辅助警示，避免二次发生车祸，从而达到了可以使得桥梁护栏起到对车辆辅助警示防护的作用，提高桥梁护栏的实用性的优点

【技术实现步骤摘要】
一种具有警示防护功能的桥梁护栏


[0001]本技术属于桥梁护栏
，尤其涉及一种具有警示防护功能的桥梁护栏
。

技术介绍

[0002]桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏
。
其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破
、
下穿
、
翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能
。
现有路桥护栏多数是采用钢筋混凝土或者钢构结构
。
公开号：
CN207944335U
，公开了一种桥梁护栏，该桥梁护栏包括：设置在桥面上的混凝土基座，埋设在所述混凝土基座上的多个间隔排列的立柱，还包括多个横梁，且每个横梁与所述多个立柱固定连接；其中，沿高度方向上，随着高度的增加，相邻的横梁之间的间距逐渐增大
。
在上述技术方案中，通过采用混凝土基座加立柱与横梁组成的护栏结构，在提高整个桥梁护栏强度的前提下，与采用单纯的混凝土护栏相比，减少了桥梁护栏增加的重量，减少了桥梁的承重，提高了整个桥梁的安全性能
。
[0003]上述技术存在的问题是：而市面上使用的这些桥梁护栏只能单独进行保护车辆不掉落和美化的作用，而车辆在桥梁上发生车祸的时候，桥梁护栏不能够方便快速的来帮助车辆进行警示标识，导致后面容易发生追尾事故，从而降低了桥梁护栏的功能性和实用性，并且不能够有效的起到警示并对车祸现场进行防护，因此我们提出一种具有警示防护功能的桥梁护栏
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种具有警示防护功能的桥梁护栏，具备可以使得车辆在发生车祸的时候，桥梁护栏可以方便的拉伸出警示来对后方车辆进行警示作用，避免二次发生车祸，并且可以根据不同发生车祸现场的长度来调整不同的警示，并且可以有效的保护车祸现场，有效的提高了桥梁护栏的实用性和功能性的优点，解决了而市面上使用的这些桥梁护栏只能单独进行保护车辆不掉落和美化的作用，而车辆在桥梁上发生车祸的时候，桥梁护栏不能够方便快速的来帮助车辆进行警示标识，导致后面容易发生追尾事故，从而降低了桥梁护栏的功能性和实用性，并且不能够有效的起到警示并对车祸现场进行防护的问题
。
[0005]本技术是这样实现的，一种具有警示防护功能的桥梁护栏，包括护栏主体，所述护栏主体两端均设置有立柱，两组所述立柱一侧均设置有警示防护组件，两组所述立柱一侧均通过警示防护组件活动连接有警示防护柱，两组所述警示防护柱底部与立柱底部呈同一水平设置，两组所述警示防护柱靠近立柱的一侧均设置有辅助防护组件，所述辅助防护组件与立柱相抵
。
[0006]作为本技术优选的，所述警示防护组件包括警示灯，所述警示防护柱靠近立柱的一侧的两端均设置有驱动块，所述辅助防护组件对应设置于两组驱动块之间，所述警示灯设置于一组驱动块上表面，所述立柱卡紧警示防护柱的一侧的上端设置有防护板，所
述防护板底部开设有收纳槽，所述警示灯对应设置于收纳槽内部，所述警示防护柱远离立柱的一侧开设有拉槽，所述拉槽内部设置有拉杆
。
[0007]作为本技术优选的，两组所述立柱一侧的两端均开设有调节槽，两组所述调节槽内部均转动连接有收卷杆，所述收卷杆侧壁设置有警示带，所述警示带一端与驱动块固定连接
。
[0008]作为本技术优选的，所述调节槽内部两端均设置有环形中空壳，两组所述环形中空壳内部均设置有发条弹簧，两组所述发条弹簧的一端分别与收卷杆两端固定连接，所述收卷杆两端均穿过环形中空壳内部中心处与调节槽内部两端固定连接
。
[0009]作为本技术优选的，所述辅助防护组件包括两组支撑杆，两组所述支撑杆对称转动安装于警示防护柱靠近立柱的一侧，两组所述立柱一侧的两端均设置有顶板，所述顶板靠近警示防护柱的一侧开设有凹陷槽，所述支撑杆一端与凹陷槽内部相抵
。
[0010]作为本技术优选的，所述警示防护柱靠近立柱的一侧的中部开设有转动凹槽，所述转动凹槽内部两端均转动连接有同步轮，两组所述同步轮之间套设有同步带，两组所述支撑杆分别与两组同步轮一侧转动连接，两组所述支撑杆均呈
L
形设置，两组所述支撑杆相互折叠呈错位设置
。
[0011]作为本技术优选的，一组所述同步轮侧壁开设有多组等距的齿槽，多组所述齿槽共同啮合连接有齿轮，所述转动凹槽内部一端扩展开设有延伸槽，所述齿轮转动安装于延伸槽内部，所述警示防护柱一侧的下端设置有延伸块，所述延伸槽对应设置于延伸块一侧，所述齿轮一侧的中部固定安装有转杆，所述转杆贯穿延伸块至延伸槽内部，所述延伸块另一侧开设有转动孔
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、
本技术通过警示带与驱动块固定连接的设计，当车辆在靠近护栏主体的位置发生车祸的时候，就可以直接拉动警示防护柱，警示防护柱可以将警示带拉动展示出来，随后就可以将警示防护柱的位置放置到需要警示的位置后，就可以转动支撑杆与顶板相抵，而警示带的材质可采用反光带的材质，可以有效的警示后面的车辆，就可以有效对车辆进行辅助警示，避免二次发生车祸，从而达到了可以使得桥梁护栏起到对车辆辅助警示防护的作用，提高桥梁护栏的实用性的效果，通过两组支撑杆分别与两组同步轮转动连接的设计，当警示防护柱的位置是远离立柱倾斜放置的时候，就可以配合转动转杆，转杆可以通过齿轮来带动一组同步轮转动，一组同步轮转动可以通过同步带来控制另一组同步轮转动，就可以使得两组支撑杆的转动角度是一致的，随后就可以转动支撑杆来对立柱一侧的顶板进行相抵，使得警示防护柱更加稳定的放置，使得不容易倾斜倒塌，警示灯就可以发挥出最佳的警示作用，且警示带的位置可以从桥梁上不同位置的护栏进行拉伸出来，就可以有效的对不同位置的车祸现场进行警示防护，从而达到了可以有效的保护警示防护柱正常使用，起到警示防护，有效的提高桥梁护栏的实用性和功能性的效果
。
[0014]2、
本技术通过拉槽内部设置有拉杆的设计，拉杆是隐蔽在拉槽内部的，在没有使用的时候，可以有效的避免占用过多的空间，使得车辆更加方便的进行行驶
。
[0015]3、
本技术通过收卷杆侧壁设置有警示带的设计，警示防护柱向外拉动的时候，可以带动驱动块来拉伸出来警示带，且驱动块上的警示灯就可以被拉动出来，使得更好的在夜间后方行驶的车辆进行警示，从而达到了可以有效的提高桥梁护栏的实用性的效
果
。
[0016]4、
本技术通过两组发条弹簧的一端分别与收卷杆的两端固定连接的设计，警示带拉伸，可以带动收卷杆转动，收卷杆就可以控制发条弹簧产生作用力，在收纳警示防护柱的时候，发条弹簧的作用力就可以方便快捷的使得警示防护柱靠近并贴合立柱，从而达到了方便进行收纳下一次使用的效果
。
[0017]5、
本技术通过顶板靠近警示防护柱的一侧开设有凹陷槽的设计，支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种具有警示防护功能的桥梁护栏，包括护栏主体
(2)
，其特征在于：所述护栏主体
(2)
两端均设置有立柱
(1)
，两组所述立柱
(1)
一侧均设置有警示防护组件
(10)
，两组所述立柱
(1)
一侧均通过警示防护组件
(10)
活动连接有警示防护柱
(106)
，两组所述警示防护柱
(106)
底部与立柱
(1)
底部呈同一水平设置，两组所述警示防护柱
(106)
靠近立柱
(1)
的一侧均设置有辅助防护组件
(11)
，所述辅助防护组件
(11)
与立柱
(1)
相抵
。2.
如权利要求1所述的一种具有警示防护功能的桥梁护栏，其特征在于：所述警示防护组件
(10)
包括警示灯
(105)
，所述警示防护柱
(106)
靠近立柱
(1)
的一侧的两端均设置有驱动块
(6)
，所述辅助防护组件
(11)
对应设置于两组驱动块
(6)
之间，所述警示灯
(105)
设置于一组驱动块
(6)
上表面，所述立柱
(1)
卡紧警示防护柱
(106)
的一侧的上端设置有防护板
(4)
，所述防护板
(4)
底部开设有收纳槽，所述警示灯
(105)
对应设置于收纳槽内部，所述警示防护柱
(106)
远离立柱
(1)
的一侧开设有拉槽，所述拉槽内部设置有拉杆
(3)。3.
如权利要求2所述的一种具有警示防护功能的桥梁护栏，其特征在于：两组所述立柱
(1)
一侧的两端均开设有调节槽
(5)
，两组所述调节槽
(5)
内部均转动连接有收卷杆
(103)
，所述收卷杆
(103)
侧壁设置有警示带
(102)
，所述警示带
(102)
一端与驱动块
(6)
固定连接
。4.
如权利要求3所述的一种具有警示防护功能的桥梁护栏，其特征在于：所述调节槽
(5)
内部两端均设置有环形中空壳
(101)
，两组所述环形中空壳
(101)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗井伟，林国东，刘玉海，毕海波，王炎，
申请(专利权)人：罗井伟，
类型：新型
国别省市：