一种航空客机用的稳固型行李舱制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机行李舱技术领域，且公开了一种航空客机用的稳固型行李舱，包括行李箱

【技术实现步骤摘要】
一种航空客机用的稳固型行李舱


[0001]本技术涉及飞机行李舱
，具体为一种航空客机用的稳固型行李舱
。

技术介绍

[0002]飞机的上半部是客舱，乘客及随身携带物品在客舱飞机的下半部
(
腹部
)
是货舱，乘客托运的行李在货舱，而飞机的客舱内部有小型单独的行李舱，一般用于存放乘客随身携带的物品
。
[0003]公开号为
CN213083515U
的一种具有人体检测系统的飞机行李舱，包括舱门
、
底板和背板，所述舱门外表面设有用于感应是否有触摸指令的检测面板，所述检测面板电性连接用于接收其发出的指令信号的检测模块，所述检测模块的输出端电性连接用于控制舱门开关的锁芯，乘客用手触摸检测面板时，触摸信号由脉冲直流电产生脉冲信号传达至检测模块，检测模块会发出触发脉冲信号，可控制锁芯开关，将舱门打开，舱门打开的同时舱内的照明灯也会开启，行李放置完成后，将舱门关上，舱门关上后，内部的照明灯也会同时关闭，舱内的紫外线杀菌灯开启，对舱内进行杀菌，待飞机落地后将行李取下后，舱门保持打开状态，舱内的风扇将会开启对舱内进行通风除异味
。
[0004]上述装置通过安装杀菌及空气循环系统从而使舱内保持清洁，但是上述装置中所设置的箱盖为向上开启，且其中并未对箱盖进行支撑，如此则会使乘客在对行李舱进行时，需要时刻推动箱盖保持打开状态方可将行李放置完成，如若行李过重需双手搬运则需借助他人对箱盖打开并对其进行支撑，使其不会自动闭合，因此需要对上述装置进行改进
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种航空客机用的稳固型行李舱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空客机用的稳固型行李舱，包括行李箱
、
箱盖
、
铰接块
、
锁定装置和开合装置，所述箱盖安装于行李箱的正面，所述铰接块安装于行李箱与箱盖的连接处，所述锁定装置安装于行李箱的底端，所述开合装置安装于行李箱的内部，所述锁定装置包括锁定单元
、
拉动单元和限位单元，所述锁定单元安装于行李箱的底部，所述拉动单元安装于锁定单元的底端，所述限位单元安装于拉动单元的表面
。
[0007]优选的，所述锁定单元包括卡块，所述箱盖的底面开设有卡槽，所述行李箱内壁的顶面开设有伸缩槽，所述卡块滑动安装于伸缩槽的内壁
。
[0008]优选的，所述拉动单元包括拉杆和手柄，所述拉杆的顶端固定安装于卡块的底面，且所述拉杆的底端贯穿安装于行李箱的底面，所述手柄固定安装于拉杆的底端
。
[0009]优选的，所述限位单元包括弹簧二和限位块，所述弹簧二的顶端固定安装于卡块的底面，且所述弹簧二的底端固定安装于伸缩槽内壁的底面，所述限位块固定安装于拉杆的表面
。
[0010]优选的，所述开合装置包括套管
、
伸缩杆
、
限位杆和弹簧一，所述套管的顶端安装于行李箱内壁的顶面，且所述套管的顶端与行李箱铰接，所述套管的侧面贯穿开设有滑槽，所述伸缩杆滑动安装于套管的内壁，且所述伸缩杆的底端与箱盖的后面铰接，所述限位杆固定安装于伸缩杆的顶面，且所述限位杆的两端滑动安装于滑槽的内壁，所述弹簧一安装于套管的中部
。
[0011]优选的，所述弹簧一的顶端固定安装于套管内壁的顶面，且所述弹簧一的底端固定安装于伸缩杆的顶端，通过安装弹簧一，在箱盖解锁后，弹簧二可推动伸缩杆使箱盖自动打开
。
[0012]优选的，所述卡块的顶面为弧面，通过将卡块的顶面设为弧面，进而可使其受到挤压后向伸缩槽内部进行收缩
。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种航空客机用的稳固型行李舱，具备以下有益效果：
[0014]1、
该航空客机用的稳固型行李舱，通过安装了开合装置，在箱盖被打开后，弹簧一推动伸缩杆进行延伸，从而使伸缩杆推动箱盖通过铰接块转动打开，且弹簧一始终对伸缩杆保持支撑，从而使箱盖可自动打开并始终处于开启状态，从而解决了
技术介绍
中所提出的问题
。
[0015]2、
该航空客机用的稳固型行李舱，通过安装了锁定装置，在对箱盖进行闭合时，只需将箱盖向下翻转，使箱盖的底端对卡块进行挤压，是卡块收缩至伸缩槽内部，且弹簧二被压缩，当卡槽与伸缩槽平行后，弹簧二将卡块弹至卡槽的内部，从而达到了对箱盖快速关闭的目的
。
附图说明
[0016]图1为本技术正面结构示意图；
[0017]图2为本技术正面剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术开合装置结构示意图；
[0019]图4为本技术锁定装置结构示意图；
[0020]图5为图4中
A
处结构示意图
。
[0021]图中：
1、
行李箱；
2、
箱盖；
3、
铰接块；
4、
锁定装置；
401、
卡槽；
402、
伸缩槽；
403、
卡块；
404、
弹簧二；
405、
拉杆；
406、
限位块；
407、
手柄；
5、
开合装置；
501、
套管；
502、
滑槽；
503、
伸缩杆；
504、
限位杆；
505、
弹簧一
。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个
元件内部的连通或两个元件的相互作用关系
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0024]请参阅图1－5，本技术提供一种技术方案：一种航空客机用的稳固型行李舱，包括行李箱
1、
箱盖
2、
铰接块
3、
锁定装置4和开合装置5，箱盖2安装于行李箱1的正面，铰接块3安装于行李箱1与箱盖2的连接处，锁定装置4安装于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种航空客机用的稳固型行李舱，包括行李箱
(1)、
箱盖
(2)、
铰接块
(3)、
锁定装置
(4)
和开合装置
(5)
，其特征在于：所述箱盖
(2)
安装于行李箱
(1)
的正面，所述铰接块
(3)
安装于行李箱
(1)
与箱盖
(2)
的连接处，所述锁定装置
(4)
安装于行李箱
(1)
的底端，所述开合装置
(5)
安装于行李箱
(1)
的内部；所述锁定装置
(4)
包括锁定单元
、
拉动单元和限位单元，所述锁定单元安装于行李箱
(1)
的底部，所述拉动单元安装于锁定单元的底端，所述限位单元安装于拉动单元的表面
。2.
根据权利要求1所述的一种航空客机用的稳固型行李舱，其特征在于：所述锁定单元包括卡块
(403)
，所述箱盖
(2)
的底面开设有卡槽
(401)
，所述行李箱
(1)
内壁的顶面开设有伸缩槽
(402)
，所述卡块
(403)
滑动安装于伸缩槽
(402)
的内壁
。3.
根据权利要求1所述的一种航空客机用的稳固型行李舱，其特征在于：所述拉动单元包括拉杆
(405)
和手柄
(407)
，所述拉杆
(405)
的顶端固定安装于卡块
(403)
的底面，且所述拉杆
(405)
的底端贯穿安装于行李箱
(1)
的底面，所述手柄
(407)
固定安装于拉杆
(405)
的底端
。4.
根据权利要求1所述的一种航空客机用的稳固型行李舱，其特征在于：所述限位单元包括弹簧二
(404)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆前峰，
申请(专利权)人：上海高博航空制造有限公司，
类型：新型
国别省市：