一种用于车载自动篷布安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车载自动篷布安装结构，涉及车辆配件技术领域，具体为一种用于车载自动篷布安装结构，包括支撑板和导轨总成，所述导轨总成包括导轨骨架，导轨骨架的上方设置有顶部限位导轨，导轨骨架的一侧设置有侧方圆柱轨，支撑板上方的中部以及下方的中部均安装有滚珠轴承

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载自动篷布安装结构


[0001]本技术涉及车辆配件
，具体为一种用于车载自动篷布安装结构
。

技术介绍

[0002]自卸车在货物运输过程中为防止货物撒漏及满足环保要求，需要在车厢顶部设置篷布遮盖货物，现有技术中虽然部分自卸车具备了对篷布进行自动翻盖的功能从而无需工作人员爬上货箱顶部对篷布进行铺设，但目前安装篷布支架的滑动支撑结构过于单薄导致滑动时歪歪扭扭不但容易出现卡克的情况还容易报废，并且当滚轮出现问题时需要顶着上方的压力更换比较难操作
。

技术实现思路

[0003](
一
)
解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于车载自动篷布安装结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005](
二
)
技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于车载自动篷布安装结构，包括支撑板和导轨总成，所述导轨总成包括导轨骨架，导轨骨架的上方设置有顶部限位导轨，导轨骨架的一侧设置有侧方圆柱轨，支撑板上方的中部以及下方的中部均安装有滚珠轴承，支撑板下方靠近滚珠轴承的两侧由下到上通过六角螺母依次固定安装有下层塞打螺钉
、
中层塞打螺钉
、
顶层塞打螺钉以及支撑塞打螺钉，下层塞打螺钉的外表面以及中层塞打螺钉的外表面均套接有弧槽滚轮，顶层塞打螺钉的外表面套接有方槽滚轮
。
[0007]优选的，导轨总成通过导轨骨架下方的底板固定安装在车厢顶部的两侧，侧方圆柱轨的一侧设置有平面，侧方圆柱轨通过该平面与导轨骨架的侧面对齐后通过焊接的方式连接
。
[0008]优选的，安装在塞打螺钉上的弧槽滚轮与方槽滚轮均可转动但不可串动，侧方圆柱轨插入上下层侧方圆柱轨之间同时方槽滚轮卡接在顶部限位导轨的上方时支撑板与导轨总成处于相互垂直的状态，此时支撑板通过弧槽滚轮与方槽滚轮的作用可沿着导轨总成运动
。
[0009]优选的，弧槽滚轮的数量为四个以矩形阵列的方式排布对称分布在支撑板下方的两侧，弧槽滚轮的弧面半径尺寸与侧方圆柱轨的半径尺寸相同，上下两层弧槽滚轮的弧面形成一个刚好可插入侧方圆柱轨的圆孔
。
[0010]优选的，方槽滚轮的周边开设有方槽，方槽的宽度尺寸与顶部限位导轨的宽度尺寸相同，顶部限位导轨嵌入方槽滚轮的方槽内
。
[0011]优选的，滚珠轴承的周边设置有套壳，套壳通过螺钉与支撑板固定连接，滚珠轴承内圈安装的转轴均可穿过套壳与支撑板
。
[0012]优选的，两根水平的下层塞打螺钉之间以及两根水平的中层塞打螺钉之间均设置
有水平加固板，顶层塞打螺钉与支撑塞打螺钉之间设置有竖直加固板，下层塞打螺钉
、
中层塞打螺钉
、
顶层塞打螺钉以及支撑塞打螺钉靠近支撑板的外表面均套接有间隔套
。
[0013](
三
)
有益效果
[0014]本技术提供了一种用于车载自动篷布安装结构，具备以下有益效果：
[0015]1、
该用于车载自动篷布安装结构，通过导轨总成
、
弧槽滚轮和方槽滚轮的配合设置，使该用于车载自动篷布安装结构具备了刚性好滑动顺畅使用寿命长的效果，通过四个矩形排列的且中间只能穿过导轨总成一侧的侧方圆柱轨的弧槽滚轮以及配合导轨总成上方与方槽滚轮卡接的顶部限位导轨使得该自动篷布安装结构与导轨总成实现多点位滚动式接触进而实现刚性好滑动顺畅的效果，因刚性好不随意摆动进而减少磨损也避免了卡壳的情况从而实现使用寿命长的效果
。
[0016]2、
该用于车载自动篷布安装结构，通过导轨总成
、
弧槽滚轮和方槽滚轮的配合设置，使该用于车载自动篷布安装结构具备了便于更换滚轮的效果，因为通过弧槽滚轮和方槽滚轮同时与导轨总成支撑进而不管拆下哪一排滚轮还有另一排滚轮支撑，进而当有滚轮损坏需要更换时只要不是同时拆下两排起支撑作用的滚轮就不需要借助外物支撑篷布，进而实现便于更换滚轮的效果
。
附图说明
[0017]图1为本技术第一立体视图的结构示意图；
[0018]图2为本技术第二立体视图的结构示意图；
[0019]图3为本技术主视图的结构示意图；
[0020]图4为本技术左视图的结构示意图；
[0021]图5为本技术剖视图的结构示意图
。
[0022]图中：
1、
支撑板；
2、
导轨总成；
201、
导轨骨架；
202、
顶部限位导轨；
203、
侧方圆柱轨；
3、
滚珠轴承；
4、
下层塞打螺钉；
5、
中层塞打螺钉；
6、
顶层塞打螺钉；
7、
支撑塞打螺钉；
8、
弧槽滚轮；
9、
方槽滚轮；
10、
套壳；
11、
水平加固板；
12、
竖直加固板；
13、
间隔套
。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0024]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种用于车载自动篷布安装结构，包括支撑板1和导轨总成2，导轨总成2包括导轨骨架
201
，导轨骨架
201
的上方设置有顶部限位导轨
202
，导轨骨架
201
的一侧设置有侧方圆柱轨
203
，导轨总成2通过导轨骨架
201
下方的底板固定安装在车厢顶部的两侧，侧方圆柱轨
203
的一侧设置有平面，侧方圆柱轨
203
通过该平面与导轨骨架
201
的侧面对齐后通过焊接的方式连接，支撑板1上方的中部以及下方的中部均安装有滚珠轴承3，滚珠轴承3的周边设置有套壳
10
，套壳
10
通过螺钉与支撑板1固定连接，进而拧下螺钉即可拆下滚珠轴承3，滚珠轴承3内圈安装的转轴均可穿过套壳
10
与支撑板1，上下两个滚珠轴承3的作用是安装篷布需要折叠的前端或者用于安装通过折叠式篷布支架，普通收缩的篷布支架直接在支撑板1上打孔然后通过螺钉固定安装即可，支撑
板1下方靠近滚珠轴承3的两侧由下到上通过六角螺母依次固定安装有下层塞打螺钉
4、
中层塞打螺钉
5、
顶层塞打螺钉6以及支撑塞打螺钉7，两根水平的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于车载自动篷布安装结构，包括支撑板（1）和导轨总成（2），其特征在于：所述导轨总成（2）包括导轨骨架（
201
），导轨骨架（
201
）的上方设置有顶部限位导轨（
202
），导轨骨架（
201
）的一侧设置有侧方圆柱轨（
203
），支撑板（1）上方的中部以及下方的中部均安装有滚珠轴承（3），支撑板（1）下方靠近滚珠轴承（3）的两侧由下到上通过六角螺母依次固定安装有下层塞打螺钉（4）
、
中层塞打螺钉（5）
、
顶层塞打螺钉（6）以及支撑塞打螺钉（7），下层塞打螺钉（4）的外表面以及中层塞打螺钉（5）的外表面均套接有弧槽滚轮（8），顶层塞打螺钉（6）的外表面套接有方槽滚轮（9）
。2.
根据权利要求1所述的用于车载自动篷布安装结构，其特征在于：导轨总成（2）通过导轨骨架（
201
）下方的底板固定安装在车厢顶部的两侧，侧方圆柱轨（
203
）的一侧设置有平面，侧方圆柱轨（
203
）通过该平面与导轨骨架（
201
）的侧面对齐后通过焊接的方式连接
。3.
根据权利要求1所述的用于车载自动篷布安装结构，其特征在于：安装在塞打螺钉上的弧槽滚轮（8）与方槽滚轮（9）均可转动但不可串动，侧方圆柱轨（
203
）插入上下层侧方圆柱轨（
203
）之间同时方槽滚轮（9）卡接在顶部限位导轨（
202
）的上方时支撑板（1）与导轨总成（2）处于相互垂直的状态，此时支撑板（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔小钢，孔小兵，
申请(专利权)人：河南千金鸿帆机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：