一种汽车配件弯折装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车配件弯折装置，涉及汽车配件弯折领域，包括安装架，所述安装架的顶部固定连接有旋转气缸，所述旋转气缸的输出端固定连接有旋转架；本实用新型专利技术通过设置活动杆，可以带动一侧皮带轮旋转，通过设置皮带轮，一侧皮带轮通过旋转杆和另一侧皮带轮让两个活动杆可以同步旋转，并带动螺纹块进行位移，从而推动夹持板位移，让固定架内腔的配件可以被两个同步移动的夹持板进行夹持固定，且始终保持在固定架凹槽处的居中位置，防止了夹持的过程中出现偏位的情况，以此让不同大小规格的汽车配件在需要弯折时，装置可以适应其大小对齐进行夹持固定，从而省去了根据待弯折配件规格大小而更换固定用配件的步骤，提高了装置的弯折效率

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件弯折装置


[0001]本技术属于汽车配件弯折领域，具体地说是一种汽车配件弯折装置
。

技术介绍

[0002]汽车配件是汽车生产组装过程中所需的各类零配件总称，其中部分配件在加工过程中会根据汽车的生产要求进行弯折作业，以此达到汽车生产所需的外形；
[0003]根据中国专利申请号为：
202021913655.5
，公开了一种汽车配件加工用弯折装置，包括基座，所述基座上方安装有第一圆盘，所述第一圆盘外壁开设有第一卡槽，所述第一圆盘下方安装有的第二圆盘，所述第二圆盘外壁开设有第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽一侧均固定连接有卡块，所述卡块外壁转动连接有紧固螺栓，所述第一圆盘和第二圆盘内侧均插接有转轴，所述转轴顶端焊接有横杆，所述第一圆盘一侧设有支架，所述支架内侧转动连接有导向辊，所述支架下方安装有金属槽，所述金属槽内侧活动连接有滑块，所述滑块内侧转动连接有丝杆，对比例通过设置两个圆盘，而且圆盘上设置的卡槽可卡持不同尺寸的管材，可对两种不同管径的管材进行弯折，提升了装置的适用性；
[0004]对比例通过设置两种规格大小的圆盘，配合紧固螺栓等装置达到对两种不同大小的配件进行固定的效果，进而对两种规格的配件进行了弯折，但是实际使用中，不同汽车所需弯折的配件规格并不止两种，因而在对多种配件进行弯折作业时，且需要对复数的配件进行固定时，则需要对不同规格大小的圆盘进行更换，增加了弯折固定前的步骤，进而降低了装置的加工效率
。
[0005]综上，因此本技术提供了一种汽车配件弯折装置，以解决上述问题
。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0007]一种汽车配件弯折装置，包括安装架，所述安装架的顶部固定连接有旋转气缸，所述旋转气缸的输出端固定连接有旋转架，所述安装架的一侧固定连接有弯折板，所述弯折板的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部与旋转架的顶部活动连接，所述旋转架的顶部固定连接有弯折块，所述固定板的顶部活动连接有固定架，所述固定架的内腔活动连接有旋转杆，所述固定架内腔一侧的上端和下端均活动连接有活动杆，上端所述活动杆的上端贯穿至固定架的外部，所述固定架和旋转杆表面的上端与下端均固定连接有皮带轮，每两个所述皮带轮均通过皮带传动连接，所述活动杆的内腔连接有螺纹块，所述螺纹块的一端贯穿固定架，且活动连接有夹持板
。
[0008]优选的，所述弯折块的一侧活动连接有调节块，所述调节块的一端贯穿弯折块并与弯折块的内腔螺纹连接，且活动连接有调节板
。
[0009]优选的，所述夹持板一侧的前端和后端均固定连接有第一延伸杆，所述第一延伸杆的一端贯穿固定架，且与固定架的内腔活动连接
。
[0010]优选的，所述调节块一侧的两端均固定连接有第二延伸杆，所述第二延伸杆的一
端贯穿弯折块，且与弯折块的内腔活动连接
。
[0011]优选的，所述固定板的顶部开设有滑槽，且滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的顶部与固定架固定连接
。
[0012]优选的，所述滑块的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与固定板顶部滑槽的内壁活动连接，所述螺纹杆的另一端贯穿固定板，且延伸至固定板的外部
。
[0013]优选的，所述第一延伸杆和第二延伸杆的一端均固定连接有限位板，所述限位板的面积分别大于第一延伸杆和第二延伸杆
。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]1、
本技术通过设置安装架，对旋转气缸和旋转架以及固定板进行支撑，通过设置旋转气缸，为旋转架的旋转提供动力，进而让旋转架的旋转可以带动弯折块与固定架内腔的汽车配件沿着弯折板的表面进行弯折作业，为设备提供基础的弯折功能
。
[0016]2、
本技术通过设置活动杆，可以带动一侧皮带轮旋转，通过设置皮带轮，一侧皮带轮通过旋转杆和另一侧皮带轮让两个活动杆可以同步旋转，并带动螺纹块进行位移，从而推动夹持板位移，让固定架内腔的配件可以被两个同步移动的夹持板进行夹持固定，且始终保持在固定架凹槽处的居中位置，防止了夹持的过程中出现偏位的情况，以此让不同大小规格的汽车配件在需要弯折时，装置可以适应其大小对齐进行夹持固定，从而省去了根据待弯折配件规格大小而更换固定用配件的步骤，提高了装置的弯折效率
。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图；
[0018]图2是本技术旋转杆的立体结构示意图；
[0019]图3是本技术调节板的立体结构示意图；
[0020]图4是本技术图1中
A
处的局部放大结构示意图
。
[0021]图中：
[0022]1、
安装架；
2、
旋转气缸；
3、
旋转架；
4、
弯折板；
5、
固定板；
6、
弯折块；
7、
调节块；
8、
调节板；
9、
固定架；
10、
旋转杆；
11、
活动杆；
12、
皮带轮；
13、
螺纹块；
14、
夹持板；
15、
第一延伸杆；
16、
第二延伸杆；
17、
滑块；
18、
螺纹杆；
19、
限位板
。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述
。
以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围
。
[0024]如图1‑4所示，本技术提供一种汽车配件弯折装置，包括安装架1，安装架1的顶部固定连接有旋转气缸2，旋转气缸2的输出端固定连接有旋转架3，安装架1的一侧固定连接有弯折板4，弯折板4的底部固定连接有固定板5，固定板5的底部与旋转架3的顶部活动连接，旋转架3的顶部固定连接有弯折块6，固定板5的顶部活动连接有固定架9，固定架9的内腔活动连接有旋转杆
10
，固定架9内腔一侧的上端和下端均活动连接有活动杆
11
，上端活动杆
11
的上端贯穿至固定架9的外部，固定架9和旋转杆
10
表面的上端与下端均固定连接有皮带轮
12
，每两个皮带轮
12
均通过皮带传动连接，活动杆
11
的内腔连接有螺纹块
13
，螺纹块
13
的一端贯穿固定架9，且活动连接有夹持板
14
，将配件分别延伸至固定架9和弯折块6的凹
槽内，旋转上端活动杆
11
，上端活动杆
11
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车配件弯折装置，包括安装架
(1)
，其特征在于：所述安装架
(1)
的顶部固定连接有旋转气缸
(2)
，所述旋转气缸
(2)
的输出端固定连接有旋转架
(3)
，所述安装架
(1)
的一侧固定连接有弯折板
(4)
，所述弯折板
(4)
的底部固定连接有固定板
(5)
，所述固定板
(5)
的底部与旋转架
(3)
的顶部活动连接，所述旋转架
(3)
的顶部固定连接有弯折块
(6)
，所述固定板
(5)
的顶部活动连接有固定架
(9)
，所述固定架
(9)
的内腔活动连接有旋转杆
(10)
，所述固定架
(9)
内腔一侧的上端和下端均活动连接有活动杆
(11)
，上端所述活动杆
(11)
的上端贯穿至固定架
(9)
的外部，所述固定架
(9)
和旋转杆
(10)
表面的上端与下端均固定连接有皮带轮
(12)
，每两个所述皮带轮
(12)
均通过皮带传动连接，所述活动杆
(11)
的内腔连接有螺纹块
(13)
，所述螺纹块
(13)
的一端贯穿固定架
(9)
，且活动连接有夹持板
(14)。2.
如权利要求1所述汽车配件弯折装置，其特征在于：所述弯折块
(6)
的一侧活动连接有调节块
(7)
，所述调节块
(7)
的一端贯穿弯折块
(6)
并与弯折块
(6)<...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈约云，王铖凯，千学日，王鑫，俞洋，熊新鑫，
申请(专利权)人：烟台裕和汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：