发动机供气系统异常的预测方法技术方案

本申请提供了一种发动机供气系统异常的预测方法

【技术实现步骤摘要】
发动机供气系统异常的预测方法、装置和存储介质


[0001]本申请涉及发动机领域，具体而言，涉及一种发动机供气系统异常的预测方法
、
装置
、
存储介质和电子设备
。

技术介绍

[0002]天然气发动机供气系统主要由气罐
、
汽化器
、
缓冲罐
、
切断阀
、
稳压器
(
减压器
)、
滤清器
、
供气管路
、
气轨
、
喷射阀等组成，其中任何一个部件出现故障都会导致供气系统工作异常，进一步导致燃气压力过低或者过高，如供气管路轻微泄漏
、
堵塞
、
滤清器堵塞
、
供气系统相关机械件卡滞等问题会导致燃气供气不顺，故障较轻时发动机稳态工况下影响不大，但瞬态加载，如整车爬坡
、
换挡
、
急加速等工况下会因为供气系统供气不顺造成燃气压力偏低或者上升较慢，燃料喷射短时间内达不到需求值，从而造成整车动力不足，此时如果燃气压力还未低到诊断阈值，则通过常规的燃气压力低故障检测方法是无法进行快速定位动力不足的原因，且即使压力低于阈值后报出压力低故障也无法准确定位供气系统的故障点位置
。
[0003]即相关的方案无法实现对供气系统早期异常的快速定位
。

技术实现思路

[0004]本申请的主要目的在于提供一种发动机供气系统异常的预测方法<br/>、
装置
、
存储介质和电子设备，以至少解决相关的方案无法实现对供气系统早期异常的快速定位问题
。
[0005]为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种发动机供气系统异常的预测方法，包括：锁存发动机工况状态由稳态工况切换为瞬态加载工况时的第一组相关压力参数，其中，所述稳态工况为发动机供气系统的相关参量的波动小于预设波动的工况，所述瞬态加载工况所述发动机供气系统的燃料喷射量在瞬间增多的工况；获取所述发动机供气系统进入所述瞬态加载工况后的预设时间段内的第二组相关压力参数，其中，所述第一组相关压力参数和所述第二组相关压力参数为与工况负荷相关的压力参数，所述第一组相关压力参数包括安装在发动机供气系统的多个压力传感器检测得到的多个第一压力参数，所述第二组相关压力参数包括多个所述压力传感器检测得到的多个第二压力参数，任意两个所述压力传感器对应的检测点位不同，所述第一压力参数与所述第二压力参数一一对应，且一一对应的所述第一压力参数与所述第二压力参数由同一个所述压力传感器在不同时刻下检测得到；根据所述第一组相关压力参数和所述第二组相关压力参数的差异的大小，分段预测所述发动机供气系统的异常故障，其中，段是基于所述检测点位划分的，所述异常故障的类别随所述差异的大小的变化而变化
。
[0006]可选地，在锁存发动机工况状态由稳态工况切换为瞬态加载工况时的第一组相关压力参数之前，所述方法还包括：确定整车供气系统是否满足第一预设条件，其中，所述第一预设条件包括：整车气瓶剩余燃料量大于或者等于预设燃料量
、
气瓶压力大于或者等于第一预设压力
、
缓冲罐压力大于或者等于第二预设压力以及当前不存在已知的供气系统相
关故障；确定发动机相关参数是否满足第二预设条件，其中，所述第二预设条件包括：发动机转速大于预设转速
、
进气压力大于第三预设压力
、
气轨燃气压力大于第四预设压力；确定所述发动机工况状态是否为所述瞬态加载工况；在所述整车供气系统满足所述第一预设条件
、
所述发动机相关参数满足所述第二预设条件且所述发动机工况状态为所述瞬态加载工况的情况下，确定执行锁存步骤：所述锁存发动机工况状态由稳态工况切换为瞬态加载工况时的第一组相关压力参数
。
[0007]可选地，在确定发动机相关参数是否满足第二预设条件之后，所述方法还包括：在所述整车供气系统满足所述第一预设条件，且所述发动机相关参数不满足所述第二预设条件的情况下，确定存在供气系统供气能力减弱的故障
。
[0008]可选地，所述方法还包括：在确定整车供气系统是否满足第一预设条件之前，执行获取步骤：获取所述整车气瓶剩余燃料量
、
所述气瓶压力
、
所述缓冲罐压力
、
所述发动机转速
、
所述进气压力和所述气轨燃气压力；在所述整车供气系统不满足所述第一预设条件的情况下，跳转至所述获取步骤；在所述发动机工况状态不为所述瞬态加载工况的情况下，跳转至所述获取步骤
。
[0009]可选地，所述检测点位包括第一检测点位
、
第二检测点位和第三检测点位，在所述第一检测点位测得气瓶压力，在所述第二检测点位测得缓冲罐压力，在所述第三检测点位测得气轨燃气压力，根据所述第一组相关压力参数和所述第二组相关压力参数的差异，分段预测所述发动机供气系统的异常故障，包括：获取第一差值
、
第二差值和第三差值，所述第一差值为所述第一组相关压力参数中的第一气瓶压力与所述第二组相关压力参数中的第二气瓶压力的差值，所述第二差值为所述第一组相关压力参数中的第一缓冲罐压力与所述第二组相关压力参数中的第二缓冲罐压力的差值，所述第三差值为所述第一组相关压力参数中的第一气轨燃气压力与所述第二组相关压力参数中的第二气轨燃气压力的差值；在所述第一差值大于第一阈值的情况下，预测所述发动机供气系统的异常故障为气瓶供气异常故障；在所述第一差值小于或者等于所述第一阈值
、
且所述第二差值大于第二阈值的情况下，预测所述发动机供气系统的异常故障为汽化系统异常故障，所述汽化系统异常故障包括汽化器和缓冲罐相关部件故障；在所述第一差值小于或者等于所述第一阈值
、
所述第二差值小于或者等于所述第二阈值且所述第三差值大于第三阈值的情况下，预测所述发动机供气系统的异常故障为供气管路异常故障，所述供气管路异常故障为供气管路上相关部件故障；在所述第一差值小于或者等于所述第一阈值
、
所述第二差值小于或者等于所述第二阈值且所述第三差值小于或者等于所述第三阈值的情况下，预测所述发动机供气系统无异常故障
。
[0010]可选地，所述方法还包括：构建第一预设关联关系
、
第二预设关联关系
、
第三预设关联关系和第四预设关联关系，其中，所述第一预设关联关系为发动机转速
、
进气压力与所述预设时间段之间的关联关系，所述第二预设关联关系为所述发动机转速
、
所述进气压力与所述第一阈值之间的关联关系，所述第三预设关联关系为所述发动机转速
、
所述进气压力与所述第二阈值之间的关联关系，所述第四预设关联关系为所述发动机转速
、
所述进气压力与所述第三阈值之间的关联关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种发动机供气系统异常的预测方法，其特征在于，包括：锁存发动机工况状态由稳态工况切换为瞬态加载工况时的第一组相关压力参数，其中，所述稳态工况为发动机供气系统的相关参量的波动小于预设波动的工况，所述瞬态加载工况所述发动机供气系统的燃料喷射量在瞬间增多的工况；获取所述发动机供气系统进入所述瞬态加载工况后的预设时间段内的第二组相关压力参数，其中，所述第一组相关压力参数和所述第二组相关压力参数为与工况负荷相关的压力参数，所述第一组相关压力参数包括安装在发动机供气系统的多个压力传感器检测得到的多个第一压力参数，所述第二组相关压力参数包括多个所述压力传感器检测得到的多个第二压力参数，任意两个所述压力传感器对应的检测点位不同，所述第一压力参数与所述第二压力参数一一对应，且一一对应的所述第一压力参数与所述第二压力参数由同一个所述压力传感器在不同时刻下检测得到；根据所述第一组相关压力参数和所述第二组相关压力参数的差异的大小，分段预测所述发动机供气系统的异常故障，其中，段是基于所述检测点位划分的，所述异常故障的类别随所述差异的大小的变化而变化
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在锁存发动机工况状态由稳态工况切换为瞬态加载工况时的第一组相关压力参数之前，所述方法还包括：确定整车供气系统是否满足第一预设条件，其中，所述第一预设条件包括：整车气瓶剩余燃料量大于或者等于预设燃料量
、
气瓶压力大于或者等于第一预设压力
、
缓冲罐压力大于或者等于第二预设压力以及当前不存在已知的供气系统相关故障；确定发动机相关参数是否满足第二预设条件，其中，所述第二预设条件包括：发动机转速大于预设转速
、
进气压力大于第三预设压力
、
气轨燃气压力大于第四预设压力；确定所述发动机工况状态是否为所述瞬态加载工况；在所述整车供气系统满足所述第一预设条件
、
所述发动机相关参数满足所述第二预设条件且所述发动机工况状态为所述瞬态加载工况的情况下，确定执行锁存步骤：所述锁存发动机工况状态由稳态工况切换为瞬态加载工况时的第一组相关压力参数
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在确定发动机相关参数是否满足第二预设条件之后，所述方法还包括：在所述整车供气系统满足所述第一预设条件，且所述发动机相关参数不满足所述第二预设条件的情况下，确定存在供气系统供气能力减弱的故障
。4.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在确定整车供气系统是否满足第一预设条件之前，执行获取步骤：获取所述整车气瓶剩余燃料量
、
所述气瓶压力
、
所述缓冲罐压力
、
所述发动机转速
、
所述进气压力和所述气轨燃气压力；在所述整车供气系统不满足所述第一预设条件的情况下，跳转至所述获取步骤；在所述发动机工况状态不为所述瞬态加载工况的情况下，跳转至所述获取步骤
。5.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测点位包括第一检测点位
、
第二检测点位和第三检测点位，在所述第一检测点位测得气瓶压力，在所述第二检测点位测得缓冲罐压力，在所述第三检测点位测得气轨燃气压力，根据所述第一组相关压力参数和所述第二组相关压力参数的差异，分段预测所述发动机供气系统的异常故障，包括：
获取第一差值
、
第二差值和第三差值，所述第一差值为所述第一组相关压力参数中的第一气瓶压力与所述第二组相关压力参数中的第二气瓶压力的差值，所述第二差值为所述第一组相关压力参数中的第一缓冲罐压力与所述第二组相关压力参数中的第二缓冲罐压力的差值，所述第三差值为所述第一组相关压力参数中的第一气轨燃气压力与所述第二组相关压力参数中的第二气轨燃气压力的差值；在所述第一差值大于第一阈值的情况下，预测所述发动机供气系统的异常故障为气瓶供气异常故障；在所述第一差值小于或者等于所述第一阈值
、
且所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹石，
申请(专利权)人：潍坊潍柴动力科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：