一种船用柴油动力模块电控装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船用柴油动力模块电控装置

【技术实现步骤摘要】
一种船用柴油动力模块电控装置、系统及方法


[0001]本专利技术属于船用柴油动力模块领域，具体涉及一种船用柴油动力模块电控装置
、
系统及方法
。

技术介绍

[0002]动力模块是为船舶或飞行器提供动力的模块化装置，其包括发动机
、
油箱
、
电控系统和液压系统等
。
目前的船用柴油动力模块的电控系统，为一个遥控器控制一个动力模块的单一控制方式，当船舶需要多个柴油动力模块时，现有的单一控制方式需要设置多个遥控器来分别对每一个柴油动力模块进行电控，此种方式操作极为不便，且不利于集中统一控制
。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种船用柴油动力模块电控装置
、
系统及方法，通过一个遥控器对多个船用柴油动力模块进行电控，实现船用柴油动力模块的一对多精准控制
。
[0004]本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的，一种船用柴油动力模块电控装置，至少包括两套主控箱
、
两套信息采集装置
、
两套接收器和一个遥控器
。
[0005]其中，一套主控箱
、
信息采集装置和接收器对应集成在一个传统船用柴油动力模块内部，根据需部署的船用柴油动力模块数量，设置主控箱
、
信息采集装置和接收器数量
。
[0006]每一套船用柴油动力模块的接收器和遥控器之间通过有线或无线连接
。/>[0007]在一个船用柴油动力模块内部，主控箱与接收器
、
主控箱与信息采集装置之间通过有线或无线连接
。
[0008]信息采集装置与船用柴油动力模块中各设备连接，用于采集各设备参数
。
[0009]接收器接收遥控器传输的控制信号
。
[0010]遥控器上设置有信号发射器
。
[0011]遥控器接收接收器信号并向接收器传输控制信号，遥控器可同时接收多个接收器信号，并同时向多个接收器传输控制信号
。
[0012]主控箱处理接收器接收的控制信号，对船用柴油动力模块各设备进行控制
。
[0013]主控箱处理信息采集装置采集的各设备状态参数，通过接收器将状态参数传输给遥控器，为船用动力模块控制提供参数支持
。
[0014]优选的，主控箱包括
PLC
模块
、
电源处理模块和
PCB
板，其中，
PLC
模块用于处理主控箱接收的信息，并将处理后的信息通过接收器发送至遥控器
、
或通过信息采集装置发送至各设备
。
[0015]优选的，信息采集装置为航空插座，航空插座设置在主控箱上，通过线缆与船用柴油动力模块中各设备连接
。
[0016]优选的，船用柴油动力模块中的设备包括但不限于柴油主机
、
喷泵
、
液压翻转装
置
、
控制箱和电池，喷泵尾部设置有混合式旋转电机，混合式旋转电机上设置伺服驱动器和旋转编码器，其中，伺服驱动器用于驱动混合式旋转电机转动，旋转编码器用于测量混合式旋转电机旋转的圈数和角度
。
[0017]优选的，遥控器上设置有手柄
、
开关
、
按钮及状态显示触摸屏
。
[0018]优选的，遥控器上设置有两个左右对称的手柄，每个手柄具有前后运动和中间轴旋转两个自由度，其中，前后运动用于加减油门控制，中间轴旋转用于舵机方向控制
。
[0019]优选的，遥控器具备自动搜索功能，可在一定的范围内搜索出可用的船用柴油动力模块；船用柴油动力模块的控制权可在遥控器之间进行转移
。
[0020]本专利技术除了提供一种船用柴油动力模块电控装置外，还进一步提供一种用于控制上述电控装置的系统，该电控系统部署在主控箱中，包括：发射模块
、
接收模块
、
中央处理模块和设备控制模块
。
[0021]其中，发射模块将遥控器发送的控制信号转换成接收器可以处理的信号
。
[0022]接收模块转换接收器发送的信号，将其送至中央处理模块
。
[0023]中央处理模块处理接收模块的信号，将遥控器发送的控制信号转化为动作信号，通过主控箱传递给船用柴油动力模块对应的设备；将遥控器状态
、
船用柴油动力模块各设备参数信息进行收集
、
判断
、
处理，形成控制信号送至各设备，同时传递到发射模块，送至遥控器进行显示
。
[0024]设备控制模块接收中央处理模块的控制信号，对船用柴油动力模块中各设备进行控制，同时将各设备需要采集的参数信息传递给中央处理模块
。
[0025]优选的，设备控制模块包括但不限于伺服控制模块
、
液压控制模块和主机控制模块
。
[0026]本专利技术还进一步提供一种船用柴油动力模块的电控方法，具体步骤如下：
[0027]步骤1：按照需求对多个船用柴油动力模块进行部署，打开部署的全部船用柴油动力模块的电源，观察其运行状态是否正常；
[0028]步骤2：打开部署的船用柴油动力模块主控箱电源，观察主控箱的电源指示灯是否正常亮起；
[0029]步骤3：打开遥控器开关，观察遥控器上电源指示灯
、
通讯指示灯是否正常，检查遥控器是否能够同时接收到全部接收器的反馈信号，使遥控器可同时控制部署的全部船用柴油动力模块；
[0030]步骤4：通过遥控器控制船用柴油电控系统的液压系统和动作翻转机构，将螺旋桨放下到极限位置；
[0031]步骤5：操作遥控器启动部署的船用柴油动力模块的主机
、
观察怠速情况下主机的运转情况，油温
、
油压
、
水温在正常范围内；
[0032]步骤6：通过遥控器操作船用柴油动力模块的液压系统，动作合排机构，将主机与螺旋桨合排；
[0033]步骤7：确定航行目标，操作遥控器设定螺旋桨的喷口角度，调节发动机转速和喷口方向，驱动船舶进行航行
。
[0034]与现有技术相比，本专利技术具备以下优点：
[0035]本专利技术提供的一种船用柴油动力模块电控装置
、
系统及方法，通过将电控装置的
主要设备设置在常规船用柴油电控模块中，再通过接收器与外部遥控器联通对其进行电控，遥控器可同时接收至少两个接收器发送的信号并对其进行控制信号的输出，以此方式解决了船用柴油动力模块无法实现一对多精准控制的难题
。
附图说明
[0036]图1为本专利技术实施例中一种船用柴油动力模块电控装置的系统结构图；
[0037]图2为本专利技术实施例中遥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种船用柴油动力模块电控装置，其特征在于：所述电控装置至少包括两套主控箱
、
两套信息采集装置
、
两套接收器和一个遥控器；其中，一套所述主控箱
、
信息采集装置和接收器对应集成在一个传统船用柴油动力模块内部，根据需部署的所述船用柴油动力模块数量，设置所述主控箱
、
信息采集装置和接收器数量；每一套所述船用柴油动力模块的所述接收器和所述遥控器之间通过有线或无线连接；在一个所述船用柴油动力模块内部，所述主控箱与所述接收器
、
所述主控箱与所述信息采集装置之间通过有线或无线连接；所述信息采集装置与所述船用柴油动力模块中各设备连接；所述接收器接收所述遥控器传输的控制信号；所述遥控器上设置有信号发射器；所述遥控器接收所述接收器信号并向所述接收器传输控制信号，所述遥控器可同时接收多个所述接收器的信号，并同时向多个所述接收器传输控制信号；所述主控箱处理所述接收器接收的控制信号，对所述船用柴油动力模块各设备进行控制；所述主控箱处理所述信息采集装置采集的各设备状态参数，通过所述接收器将状态参数传输给所述遥控器，为所述船用动力模块控制提供参数支持
。2.
如权利要求1所述的一种船用柴油动力模块电控装置，其特征在于：所述主控箱包括
PLC
模块
、
电源处理模块和
PCB
板，其中，所述
PLC
模块用于处理所述主控箱接收的信息，并将处理后的信息通过所述接收器发送至所述遥控器
、
或通过所述信息采集装置发送至各设备
。3.
如权利要求1所述的一种船用柴油动力模块电控装置，其特征在于：所述信息采集装置为航空插座，航空插座设置在所述主控箱上，通过线缆与所述船用柴油动力模块中各设备连接
。4.
如权利要求3所述的一种船用柴油动力模块电控装置，其特征在于：所述船用柴油动力模块中的设备包括但不限于柴油主机
、
喷泵
、
液压翻转装置
、
控制箱和电池；所述喷泵尾部设置有混合式旋转电机，所述混合式旋转电机上设置伺服驱动器和旋转编码器，其中，所述伺服驱动器用于驱动所述混合式旋转电机转动，所述旋转编码器用于测量所述混合式旋转电机旋转的圈数和角度
。5.
如权利要求4所述的一种船用柴油动力模块电控装置，其特征在于：所述遥控器上设置有手柄
、
开关
、
按钮及状态显示触摸屏
。6.
如权利要求5所述的一种船用柴油动力模块电控装置，其特征在于：所述遥控器上设置有两个左右对称的手...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永，秦凡，邱磊，刘天佑，郑险峰，姚世伟，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：