一种汽车零部件冲压成型模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车零部件冲压成型模具，本发明专利技术涉及冲压成型模具技术领域，包括防偏移机构，用于对汽车零部件的侧边位置施加拉力，汽车零部件为形状不规则板材，所述防偏移机构将零部件的边缘粘合，使得模具相合冲压时零部件边缘受力相同；包括定模体和下拉组件，所述定模体的顶部开设有环形凹孔

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件冲压成型模具


[0001]本专利技术涉及冲压成型模具
，具体为一种汽车零部件冲压成型模具
。

技术介绍

[0002]冲压模具是冲压生产必不可少的工艺装备，是技术密集型产品，冲压件的质量
、
生产效率以及生产成本等，与模具设计和制造有直接关系，模具设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，在很大程度上决定着产品的质量
、
效益和新产品的开发能力，冲压模具的形式很多，冲模也依工作性质
、
模具构造
、
模具材料三方面来分类，依产品的加工方法分类可分为可将模具分成冲剪模具
、
弯曲模具
、
抽制模具
、
成型模具和压缩模具等五大类，汽车冲压件生产中，是通过冲压设备将钢材
、
板材或者钢带放置在冲压模上，上方冲压装置通过冲压头对钢材施加压力，使其产生塑性变形或分离，从而获得所需的形状和尺寸的汽车零部件，压力机和模具对板材
、
带材
、
管材和型材等施加外力，下方的冲压装置通过凸模对钢材施加压力，使其产生塑性变形或分离，从而获得所需的形状和尺寸的汽车零部件，冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带
。
[0003]现有的汽车零部件冲压成型模具，由于结构设计缺陷，存在零部件表面的摩擦阻力相差较大，导致部件会向摩擦阻力较大的一侧偏移，以及无法对连续长时间冲压过热模具进行冲洗降温的问题
。
>
技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种汽车零部件冲压成型模具，解决了上述
技术介绍
中所提到的问题
。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车零部件冲压成型模具，包括
[0006]固定座，所述固定座顶部靠近边缘的位置固定连接有导柱，所述导柱远离固定座的一端固定连接有限位板；
[0007]防偏移机构，用于对汽车零部件的侧边位置施加拉力，汽车零部件为形状不规则板材，所述防偏移机构将零部件的边缘粘合，使得模具相合冲压时零部件边缘受力相同；包括定模体和下拉组件，所述定模体的顶部开设有环形凹孔，所述定模体内部靠近边缘的位置开设有管孔，所述下拉组件的顶部固定连接有压边组件，所述压边组件的内侧面与零部件的表面粘合，所述下拉组件对压边组件施加拉力对零部件进行限位；
[0008]防过热机构，所述防过热机构的内侧面与导柱的表面滑动连接，所述防过热机构的顶部固定连接有连接筒，所述连接筒外接冲压机带动防过热机构向下移动，所述防过热机构与定模体相合时对零部件进行冲压成型
。
[0009]优选的，所述下拉组件的表面与固定座内侧面的中部位置固定连接，所述定模体内侧面的中部位置开设有成型腔，所述环形凹孔与管孔相连通，零部件为非规则板材，利用压覆板对零部件进行直接压覆，会导致零部件刚性受力材料拉裂的问题，采用柔性压覆材
料不容易使得材料边缘受力一致，冲压时零部件容易偏斜
。
[0010]优选的，所述下拉组件包括固定筒，所述固定筒表面的上方位置与固定座内侧面的中部位置固定连接，所述固定筒的内侧面滑动连接有滑塞
。
[0011]优选的，所述滑塞的底部固定连接有拉杆，所述拉杆外接压力机带动其向下移动，所述滑塞的顶部固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳的数量有若干个，弧形壁放置在环形凹孔的上方位置，零部件的边缘延伸至弧形壁的内侧面，粘贴带对零部件施加包覆力，管孔与固定筒的内部连通
。
[0012]优选的，所述压边组件包括弧形壁，所述弧形壁的底部与定模体的顶部紧密接触，所述弧形壁的内侧面固定连接有粘贴带，所述粘贴带的表面与零部件的表面紧密接触
。
[0013]优选的，所述弧形壁表面的中部位置固定连接有挂钩，所述钢丝绳的顶端固定连接有弯条，所述挂钩的一端套设在弯条的表面
。
[0014]优选的，所述防过热机构包括动模体，所述动模体的内侧面与导柱的表面滑动连接，所述动模体内侧面的上方位置固定连接有喷头，所述动模体内侧面的下方位置固定连接有斜管，动模体被冲压机带动向下移动，增效组件将零部件向下压入成型腔，螺旋管卷绕在增效组件表面的上方位置，螺旋管的内部通入冷却水
。
[0015]优选的，所述斜管的表面固定连接有螺旋管，所述动模体内侧面的底部固定连接有增效组件，所述动模体内侧面的顶部固定连接有稳固组件
。
[0016]优选的，所述稳固组件包括启闭机，所述启闭机的顶部与动模体内侧面的顶部固定连接，所述启闭机的输入端通过螺纹连接有螺纹筒，弧形杆的底端与固定盘顶部靠近边缘的位置转动连接，转动环的内侧面与延伸杆的表面滑动连接，延伸杆对螺纹筒的移动进行支撑，凸模体被动模体带动向下移动
。
[0017]优选的，所述螺纹筒的底端转动连接有转动环，所述转动环的表面转动连接有弧形杆，所述弧形杆的底端与增效组件内侧面的底部转动连接
。
[0018]优选的，所述增效组件包括固定模，所述固定模的表面与动模体内侧面的底部固定连接，所述固定模表面的上方位置开设有孔，螺纹筒在启闭机的带动下旋转向下移动，转动环的表面被弧形杆限制，转动环向下滑动使得弧形杆对固定盘的边缘位置施加向下的压力，且固定盘向下受压均匀
。
[0019]优选的，所述固定模内侧面靠近下方位置固定连接有凸模体，所述凸模体的顶部固定连接有固定盘，所述固定盘的顶部固定连接有延伸杆
。
[0020]本专利技术提供了一种汽车零部件冲压成型模具
。
具备以下有益效果：
[0021]1、
该汽车零部件冲压成型模具，该装置利用压边组件的内侧面与零部件边缘位置粘合，下拉组件对压边组件施加斜向下的拉力，使得零部件被压覆在环形凹孔的位置，防过热机构向下冲击定模体，成型腔对零部件进行冲压成型，解决了零部件表面的摩擦阻力相差较大，导致部件会向摩擦阻力较大的一侧偏移的问题
。
[0022]2、
该汽车零部件冲压成型模具，钢丝绳的顶端通过管孔延伸至挂钩的位置，钢丝绳的底端被滑塞拉扯，定模体靠近管孔的表面开设倒圆，有效避免局部钢丝绳受力过大，拉杆外接设备带动滑塞向下滑动，滑塞的表面与固定筒的内侧面紧密接触，从而避免钢丝绳之间受力不均，利用钢丝绳对零部件进行均匀限位的效果更好
。
[0023]3、
该汽车零部件冲压成型模具，斜管倾斜设置在动模体下方位置，利于冷凝水通
过螺旋管以及斜管流出，喷头喷出气体对增效组件的内侧面进行冲击，配合螺旋管的冷却，增效组件连续冲压产生的热量被快速带离，冲压模具冲洗后容易粘附杂质会造成零部件冲压缺陷，解决了无法对连续长时间冲压过热模具进行冲洗降温的问题
。
[0024]4、
该汽车零部件冲压成型模具，固定模将零部件压入成型腔，凸模体对零部件的孔进行成型，固定模对零部件的结构进行成型，固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车零部件冲压成型模具，其特征在于：包括固定座
(1)
，所述固定座
(1)
顶部靠近边缘的位置固定连接有导柱
(2)
，所述导柱
(2)
远离固定座
(1)
的一端固定连接有限位板
(4)
；防偏移机构
(3)
，用于对汽车零部件的侧边位置施加拉力，汽车零部件为形状不规则板材，所述防偏移机构
(3)
将零部件的边缘粘合，使得模具相合冲压时零部件边缘受力相同；包括定模体
(31)
和下拉组件
(35)
，所述定模体
(31)
的顶部开设有环形凹孔
(32)
，所述定模体
(31)
内部靠近边缘的位置开设有管孔
(33)
，所述下拉组件
(35)
的顶部固定连接有压边组件
(36)
，所述压边组件
(36)
的内侧面与零部件的表面粘合，所述下拉组件
(35)
对压边组件
(36)
施加拉力对零部件进行限位；防过热机构
(5)
，所述防过热机构
(5)
的内侧面与导柱
(2)
的表面滑动连接，所述防过热机构
(5)
的顶部固定连接有连接筒
(6)
，所述连接筒
(6)
外接冲压机带动防过热机构
(5)
向下移动，所述防过热机构
(5)
与定模体
(31)
相合时对零部件进行冲压成型
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压成型模具，其特征在于：所述下拉组件
(35)
的表面与固定座
(1)
内侧面的中部位置固定连接，所述定模体
(31)
内侧面的中部位置开设有成型腔
(34)
，所述环形凹孔
(32)
与管孔
(33)
相连通
。3.
根据权利要求2所述的一种汽车零部件冲压成型模具，其特征在于：所述下拉组件
(35)
包括固定筒
(351)
，所述固定筒
(351)
表面的上方位置与固定座
(1)
内侧面的中部位置固定连接，所述固定筒
(351)
的内侧面滑动连接有滑塞
(353)。4.
根据权利要求3所述的一种汽车零部件冲压成型模具，其特征在于：所述滑塞
(353)
的底部固定连接有拉杆
(352)
，所述拉杆
(352)
外接压力机带动其向下移动，所述滑塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨镭，王超云，王颖姿，
申请(专利权)人：广州市迅兴精密工业有限公司，
类型：发明
国别省市：