工程车辆传动系的冲击性能检测与分析系统技术方案

本发明专利技术公开了一种工程车辆传动系的冲击性能检测与分析系统，其三个工作台调整机构和一个球副固定座上设置在可倾斜工作台的四个角的底部，三个工作台调整机构可以使可倾斜工作台处于不同的倾斜方向和角度，二个载荷谱产生机构设置在可倾斜工作台上，二个连接调整支撑架位于二个载荷谱产生机构之间，用于支撑工程车辆传动系统，扭矩传递器的输出端与工程车辆传动轴的输入端联接，伺服电机输出端与扭矩传递器的输入端联接，伺服电机通过扭矩传递器将扭矩传递给工程车辆传动系统，二个载荷谱产生机构与工程车辆传动系统联接，对工程车辆传动系统施加冲击载荷；该系统可以测试传动系统的抗冲击载荷的各项性能指标，为工程车辆传动系统的设计提供数据。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种测试装置，特别涉及一种工程车辆传动系的冲击性能检测与分析 系统。
技术介绍
工程车辆的作业环境恶劣，作业场地路面常是各种坡道和坑凹不平的地面，作业 对象复杂多变。当工程车辆在这种坡道和坑凹不平的路面上对复杂多变的作业对象执行铲 掘、运输、装载等作业任务时或者紧急制动时，就会在传动系频繁产生冲击载荷，从而液力 变矩器、变速箱和驱动桥等主要传动系部件承受较大而性质复杂的力，使它们的技术状况 变坏，经常导致其异响、漏油、过热和机械零件早期失效，严重影响了传动系的有效工作性 能和使用寿命。比较常见的情况是，冲击载荷会导致传动系中的液力变矩器、重载挡位齿 轮、轮边减速器、半轴和轴承等零件短时过载，出现结构开裂、打齿或者轴的折断现象，甚至 还会中断传动或破坏其他机件；同时这种过载冲击载荷会使配合机件相互压过大，将机件 表面油膜挤破产生直接干摩擦而引起高热，热量短时间内散发不出去而积聚，从而在传动 中形成瞬时高温，相啮合的两齿面就会发生粘在一块的咬粘现象，轴承、减速器齿轮等配合 运动副受高热膨胀卡死；衬垫等辅助零件因瞬时高温冲击而快速磨损变薄，使差速器等齿 轮啮合间隙增大，出现异常响声和振动。多次冲击载荷还会使减速器、差速器和传动轴连接 法兰的紧固螺栓松动。因此，工程车辆在各种坡面环境和坑凹不平路面进行铲掘与运输作 业时产生的冲击载荷，制约着传动系的各种性能，给传动系结构设计、加工工艺、装配工艺 及其润滑方法带来了极大困难。目前，常规的最大静载试验和疲劳试验无法考核传动系的 这种时域内的瞬时冲击性能。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种工程车辆传动系的冲击性能检测与分析系统，该系统可 以在室内测试获得工程车辆传动系统的抗冲击载荷时的各项性能指标。本专利技术是由可倾斜工作台、三个工作台调整机构、一个球副固定座、二个载荷谱产 生机构、二个连接调整支撑架、扭矩传递器和伺服电机组成，三个工作台调整机构和一个球 副固定座上设置在可倾斜工作台的四个角的底部，调整三个工作台调整机构的高度，可以 使可倾斜工作台处于不同的倾斜方向和角度，二个载荷谱产生机构设置在可倾斜工作台 上，二个连接调整支撑架设置在可倾斜工作台上，并位于二个载荷谱产生机构之间，二个连 接调整支撑架用于支撑工程车辆传动系统，扭矩传递器设置在可倾斜工作台上，并位于二 个载荷谱产生机构的相对侧，扭矩传递器的输出端与工程车辆传动轴的输入端联接，伺服 电机设置在可倾斜工作台上，其输出端与扭矩传递器的输入端联接，伺服电机通过扭矩传 递器将扭矩传递给工程车辆传动系统，二个载荷谱产生机构与工程车辆传动系统联接，对 工程车辆传动系统施加冲击载荷。所述的三个工作台调整机构结构相同，工作台调整机构是由槽座、液压缸、三支杆、球头组成，槽座开设有通槽，槽座的一端两侧开设有滑槽，液压缸横置在槽座的通槽中，液压缸的一端通过销轴与二支杆底端及槽座铰接，液压缸的另一端通过销轴与另一支杆的 底端铰接，该销轴的两端位于槽座的滑槽中可以滑动，二支杆的上端与另一支杆的上段铰 接，另一支杆的上端与球头下端延伸的活动块铰接，球头活动设置在可倾斜工作台三个角 底部的球孔中形成球副；所述球副固定座是由底座和球头组成，球头的下端通过支撑杆与 底座固定连接，球头活动设置在可倾斜工作台一个角底部的球孔中形成球副。三个工作台调整机构的液压缸伸或缩，使三个工作台调整机构降低或升高，进而 可以调整可倾斜工作台处于不同的倾斜方向和角度。所述的二个载荷谱产生机构结构相同，载荷谱产生机构是由箱体支座、摩擦盘、主 动盘、多片式摩擦盘、液压缸和油缸套筒组成，其中，主动盘穿设主动盘轴，主动盘轴的输入 端穿设花键轴，花键轴通过联轴器与工程车辆传动系统的轮胎驱动轴联接，主动盘、摩擦盘 和多片式摩擦盘位于箱体支座中，主动盘和摩擦盘位于主动盘轴的两侧，位于主动盘内侧 的主动盘轴穿过多片式摩擦盘的轴孔后活动穿设在摩擦盘的轴孔中，摩擦盘的外侧设置有 推杆，该推杆套设轴套，主动盘轴套设轴套，推杆和主动盘轴分别通过轴套与箱体支座枢 接，摩擦盘外侧设置有导向滑块，该导向滑块滑动设置在箱体支座内的导向槽中，推杆的外 侧与液压缸铰接，油缸套筒套设在液压缸外，液压缸的外端通过销与油缸套筒的外端铰接， 油缸套筒的内端与箱体支座固定连接。载荷谱产生机构的工作原理是伺服电机通过扭矩传递器向当工程车辆传动系统传递扭矩，并带动工程车辆传动 系统高速转动，此时，液压缸工作，快速推动摩擦盘前进压紧多片式摩擦盘，使主动盘产生 制动，进而对工程车辆传动系统施加冲击载荷。所述二个连接调整支撑架结构相同，连接调整支撑架是由底座、四根滑杆、二连接 块、丝杠和支撑板组成，底座开设有二条滑杆滑槽，底座的两侧开设有贯通的销轴滑槽，二 根滑杆的底端位于一条滑杆滑槽中，另二根滑杆的底端位于另一条滑杆滑槽中，底座二条 滑杆滑槽中两端的二根滑杆的底端以销轴铰接，二销轴穿设在销轴滑槽中，底座两端的各 二根滑杆之间以一销轴铰接连接块，二连接块之间穿设螺接丝杠，正反向旋动丝杠，可以使 二连接块向内或向外移动，各二根滑杆的上端以销轴与支撑板的两端底部铰接，支撑板支 撑工程车辆传动系统。连接调整支撑架的工作原理是正反向旋动丝杠，可以使二连接块向内或向外移动，进而带动各二根滑杆的底端 向内或向外滑动，各二根滑杆向内滑动时，滑杆带动支撑板升高；各二根滑杆向外滑动时， 滑杆带动支撑板降低。本专利技术的工作原理是工程车辆传动系统统通过二个连接调整支撑架和一个扭矩传递器固定在可倾斜 工作台上，工程车辆传动系统与固定在可倾斜工作台上的二个载荷谱产生机构联接，可倾 斜工作台由三个工作台调整机构和一个球副固定座支撑，调整三个工作台调整机构可以使工程车辆传动系统处于不同的倾斜角度和方向， 伺服电机通过扭矩传递器带动工程车辆传动系统运转，二个载荷谱产生机构对工程车辆传 动系统施加载荷进行试验。本专利技术的有益效果是该测试系统可以在室内测试获得工程车辆传动系统的抗冲击载荷时的各项性能指标，为工程车辆传动系统的设计提供数据。附图说明图1是本专利技术实施例的立体示意图。图2是本专利技术实施例的另一视角立体示意图。图3是本专利技术实施例之载荷谱产生机构的立体示意图。图4是本专利技术实施例之载荷谱产生机构的另一立体示意图。图5是本专利技术实施例之载荷谱产生机构的立体分解示意图。图6是本专利技术实施例之连接调整支撑架的立体示意图。图7是本专利技术实施例之连接调整支撑架的立体分解示意图。图8是本专利技术实施例之工作台调整机构立体示意图。图9是本专利技术实施例之工作台调整机构的球头立体示意图。具体实施例方式请参阅图1、图2所示，本专利技术是由可倾斜工作台1、三个工作台调整机构2、一个球 副固定座5、二个载荷谱产生机构3、二个连接调整支撑架4、扭矩传递器6和伺服电机7组 成，三个工作台调整机构2和一个球副固定座5上设置在可倾斜工作台1的四个角的底部， 调整三个工作台调整机构2的高度，可以使可倾斜工作台1处于不同的倾斜方向和角度，二 个载荷谱产生机构3设置在可倾斜工作台1上，二个连接调整支撑架4设置在可倾斜工作 台1上，并位于二个载荷谱产生机构3之间，二个连接调整支撑架4用于支撑工程车辆传动 系统，扭矩传递器6设置在可倾斜工作台1上，并位于二个载荷谱产生机构3的相对侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程车辆传动系的冲击性能检测与分析系统，其特征在于：是由可倾斜工作台（１）、三个工作台调整机构（２）、一个球副固定座（５）、二个载荷谱产生机构（３）、二个连接调整支撑架（４）、扭矩传递器（６）和伺服电机（７）组成，三个工作台调整机构（２）和一个球副固定座（５）上设置在可倾斜工作台（１）的四个角的底部，调整三个工作台调整机构（２）的高度，可以使可倾斜工作台（１）处于不同的倾斜方向和角度，二个载荷谱产生机构（３）设置在可倾斜工作台（１）上，二个连接调整支撑架（４）设置在可倾斜工作台（１）上，并位于二个载荷谱产生机构（３）之间，二个连接调整支撑架（４）用于支撑工程车辆传动系统，扭矩传递器（６）设置在可倾斜工作台（１）上，并位于二个载荷谱产生机构（３）的相对侧，扭矩传递器（６）的输出端与工程车辆传动轴的输入端联接，伺服电机（７）设置在可倾斜工作台（１）上，其输出端与扭矩传递器（６）的输入端联接，伺服电机（７）通过扭矩传递器（６）将扭矩传递给工程车辆传动系统，二个载荷谱产生机构（３）与工程车辆传动系统联接，对工程车辆传动系统施加冲击载荷。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王继新，宋嗣新，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：82[中国|长春]