一种高速分体节段易更换模数式桥梁伸缩装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种高速分体节段易更换模数式桥梁伸缩装置，包括两侧对应设置的支承箱，两侧对应的支承箱之间又对应安装有支承梁，而所述的支承梁上端又相应安装有中间梁，而该中间梁的两侧又设置有位置对应的边梁，且相邻的支承箱之间还设置有若干间隔均匀的锚固组件，而两侧的边梁通过设置的锚固组件支撑固定

【技术实现步骤摘要】
一种高速分体节段易更换模数式桥梁伸缩装置


[0001]本专利技术涉及伸缩装置技术设备领域，具体说是一种高速分体节段易更换模数式桥梁伸缩装置
。

技术介绍

[0002]现有技术中，桥梁伸缩装置是桥梁运动关键构件，被喻为“桥梁关节”，是桥梁承重
、
转动和位移的主要构件，是桥梁中比较容易出现磨损
、
疲劳和病害的结构
。
[0003]传统模数式伸缩装置的主要病害是支承
、
位移系统中梁断裂及弹性原件损坏，其设计未考虑到后期维护的问题，加之构造缝空间狭小，人员无法从下部进入；当出现易损件老化时不能及时进行维护，只能整体更换，造成较大的材料浪费；且维修施工过程中主要的人力和时间消耗在锚固混凝土的凿除环节，施工耗时费力；开凿锚固区混凝土时噪音灰尘造成环境污染，还需较长时间的交通管制，使原本就拥堵的交通雪上加霜
。
[0004]且频繁维修严重破坏梁体端头，进而影响梁体主体结构使用寿命，特别是只有伸缩装置型钢破坏而锚固混凝土良好这类情况更是得不偿失；在维修更换期间即使采用快干高强混凝土，交通封闭时间一般也不低于
72
小时，社会影响及交通压力巨大，社会成本极高
。
[0005]因此，为解决以上问题，需要研发一种方便维修更换的分体节段易更换模数式桥梁伸缩装置
。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种高速分体节段易更换模数式桥梁伸缩装置；其技术方案如下：一种高速分体节段易更换模数式桥梁伸缩装置，包括两侧对应设置的支承箱，两侧对应的支承箱之间又对应安装有支承梁，而所述的支承梁上端又相应安装有中间梁，而该中间梁的两侧又设置有位置对应的边梁，且相邻的支承箱之间还设置有若干间隔均匀的锚固组件，而两侧的边梁通过设置的锚固组件支撑固定
。
[0007]所述的中间梁位于两侧的支承箱之间，而所述支承箱的上端还设置有可拆卸的顶盖板，且两侧的边梁上还设置有与边梁分开的分离式梁体，所述的分离式梁体的设置位置与支承箱上端的顶盖板位置对应，且该分离式梁体与顶盖板焊接成一体，当顶盖板拆卸时，分离式梁体被一并拆下
。
[0008]进一步地，所述顶盖板的上端部与边梁上端部以及中间梁的上端部齐平
。
[0009]进一步地，所述的支承箱内设置有四根竖向的加长螺座，所述的顶盖板通过加长螺座以及相适配的螺栓可拆卸的安装在支承箱上；且所述的螺栓安装位置处还设置有橡胶防水垫片
。
[0010]进一步地，所述支承箱内支承梁的上端和下端均对应设置有支承弹性元件
。
[0011]进一步地，所述的支承梁与中间梁之间还安装有肋板，所述的中间梁通过肋板固
定在中间梁上
。
[0012]进一步地，所述的支承箱上还安装有剪力钉
。
[0013]进一步地，该桥梁伸缩装置为分体节段式结构，每
7.5m
设置为一节段
。
[0014]有益效果：本专利技术具有以下有益效果：1）本专利技术的伸缩装置从建设阶段兼顾运营
、
养护阶段，实现运营期间快速更换伸缩装置及损坏元件的目的；2）本专利技术的伸缩装置无需长时间封闭交通，可缓解交通压力
、
降低对行车安全的影响；3）本专利技术的伸缩装置能够改变按原型式原型号整体凿除更换的方式，降低经济及社会成本；4）本专利技术的伸缩装置可降低按照原有方式维修更换施工过程中的人力和时间的消耗；5）本装置可有效减少凿除锚固区混凝土时噪音灰尘造成的环境污染，且可相应改变原有频繁维修
、
严重破坏梁体端头混凝土结构，减小对桥梁主体结构使用寿命的损害
。
附图说明
[0015]图1为本专利技术结构图；图2为图1中
A
‑
A
剖视图；图3为本专利技术中支承箱结构图
。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本专利技术，本实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围
。
[0017]如图
1、
图2和图3所示，一种高速分体节段易更换模数式桥梁伸缩装置，包括两侧对应设置的支承箱5，两侧对应的支承箱5之间又对应安装有支承梁6，而支承梁6上端又相应安装有中间梁7，而该中间梁7的两侧又设置有位置对应的边梁8，且相邻的支承箱5之间还设置有若干间隔均匀的锚固组件
12
，而两侧的边梁8通过设置的锚固组件
12
支撑固定
。
[0018]中间梁7位于两侧的支承箱5之间，而支承箱5的上端还设置有可拆卸的顶盖板1，且两侧的边梁8上还设置有与边梁8分开的分离式梁体
81
，分离式梁体
81
的设置位置与支承箱5上端的顶盖板1位置对应，且该分离式梁体
81
与顶盖板1焊接成一体，当顶盖板1拆卸时，分离式梁体
81
被一并拆下
。
[0019]顶盖板1的上端部与边梁8上端部以及中间梁7的上端部齐平；支承箱5内设置有四根竖向的加长螺座2，顶盖板1通过加长螺座2以及相适配的螺栓3可拆卸的安装在支承箱5上；且螺栓3安装位置处还设置有橡胶防水垫片
4。
[0020]支承箱5内支承梁6的上端和下端均对应设置有支承弹性元件
10
；支承梁6与中间梁7之间还安装有肋板9，中间梁7通过肋板9固定在中间梁7上；支承箱5上还安装有剪力钉
11
；该桥梁伸缩装置为分体节段式结构，每
7.5m
设置为一节段
。
[0021]本装置将传统整体暗埋于混凝土的支承箱体提升至路面齐平呈外露式，支承箱上端的顶盖板露出混凝土表面，顶盖板由原有的一体焊接形式改为高强螺栓连接形式，使得
顶盖板由焊接封闭改为可开启形式，同时在顶盖板与四周设置缓冲材料，防止周边混凝土开裂
。
[0022]支承箱体内四角设置加长螺座，并采用焊接的方式固定在箱体四角，同时提高螺栓整体连接强度，顶盖板与支承箱通过螺栓连接后，螺帽上盖橡胶防水垫片，防止雨水通过螺栓间隙渗入箱体，达到密封防水的效果
。
[0023]本装置的整条伸缩装置分段加工成每
7.5m
（2车道宽）一节段，便于按车道长度更换；通过增设位移控制箱
、
减小控制箱体间距来提高整体强度；通过减小每节段最外侧控制箱体与该节段端部的距离，进而减小中间梁悬臂长度，降低梁端因扯着荷载压弯产生的中间梁反跳现象，且安装时拟采用硅胶类粘接材料密封每节段间中间梁连接处，达到防水目的
。
[0024]本装置中还将支承箱位置处的边梁切断分离，切断后的分离式梁体与支承箱上端顶盖板焊接形成整体，便于整体开启，且边梁切断处安装时拟采用硅胶类粘接材料密封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种高速分体节段易更换模数式桥梁伸缩装置，其特征在于：包括两侧对应设置的支承箱（5），两侧对应的支承箱（5）之间又对应安装有支承梁（6），而所述的支承梁（6）上端又相应安装有中间梁（7），而该中间梁（7）的两侧又设置有位置对应的边梁（8），且相邻的支承箱（5）之间还设置有若干间隔均匀的锚固组件（
12
），而两侧的边梁（8）通过设置的锚固组件（
12
）支撑固定；所述的中间梁（7）位于两侧的支承箱（5）之间，而所述支承箱（5）的上端还设置有可拆卸的顶盖板（1），且两侧的边梁（8）上还设置有与边梁（8）分开的分离式梁体（
81
），所述的分离式梁体（
81
）的设置位置与支承箱（5）上端的顶盖板（1）位置对应，且该分离式梁体（
81
）与顶盖板（1）焊接成一体，当顶盖板（1）拆卸时，分离式梁体（
81
）被一并拆下
。2.
根据权利要求1所述的一种高速分体节段易更换模数式桥梁伸缩装置
,
其特征在于：所述顶盖板（1）的上端部与边梁（8）上端部以及中间梁（7）的上端部齐平
。3.
根据权利要求1所述的一种高速分体节段易更换模数式桥梁伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱辰，孙海艳，韩峰，王建波，梁晗宇，逯全县，任立军，
申请(专利权)人：江苏平山交通设施有限公司，
类型：发明
国别省市：