一种交通灯制造技术

本申请涉及交通管控装置领域，尤其涉及一种交通灯

【技术实现步骤摘要】
一种交通灯


[0001]本申请涉及交通管控装置领域，尤其涉及一种交通灯
。

技术介绍

[0002]交通灯是一种用于交通管控的装置，通常由灯杆
、
悬臂
、
灯盘组成，灯杆竖直固定在地面上，悬臂水平设置且一端固定在灯杆的上端，灯盘固定在悬臂上
。
[0003]现有技术中的交通灯的灯杆与悬臂之间通常采用焊接固定，灯杆和悬臂通常设置为管状结构，由于灯杆和悬臂的长度较大，因此在受到强风推力作用下会在连接处产生较大的弯矩，从而在连接处产生较大的应力，存在悬臂与灯杆连接处断裂的风险，一旦发生断裂，就容易导致悬臂从灯杆上掉落下来，存在砸伤行人或车辆的风险
。
[0004]因此需要一种新的交通灯，来提高悬臂与灯杆之间的连接可靠性，避免悬臂从灯杆上掉落下来
。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，提出一种交通灯，实现提高悬臂与灯杆之间的连接可靠性，避免悬臂从灯杆上掉落下来
。
[0006]本申请提供了一种交通灯，包括竖直设置的灯杆
、
水平设置的悬臂
、
灯盘，所述悬臂的一端与所述灯杆的上端连接，所述灯盘固定在所述悬臂上，所述悬臂与灯杆之间转动连接，所述交通灯还包括缓冲组件，所述缓冲组件分别于所述悬臂以及所述灯杆连接，所述缓冲组件用于在所述悬臂绕所述灯杆旋转时对所述悬臂进行缓冲以及限位
。
[0007]在上述交通灯的一些实施方式中，所述灯杆的顶部具有竖直向上延伸的固定轴，所述悬臂靠近所述灯杆的一端固定连接有中间套环，所述中间套环环套在所述固定轴上，所述中间套环与所述固定轴转动连接
。
[0008]在上述交通灯的一些实施方式中，所述固定轴的上端固定连接有上限位套，所述固定轴的下端固定连接有下限位套，所述上限位套和所述下限位套分别套设在所述固定轴上，所述中间套环夹在所述上限位套和所述下限位套之间
。
[0009]在上述交通灯的一些实施方式中，所述缓冲组件包括上弹性叉杆，所述上弹性叉杆竖直设置，所述上限位套的上端外侧面固定连接有上连接板，所述上弹性叉杆的上端与所述上连接板固定连接，所述上弹性叉杆的下端夹住所述悬臂，所述悬臂绕所述灯杆旋转时能够沿圆周方向挤压所述上弹性叉杆使所述上弹性叉杆发生弹性变形
。
[0010]在上述交通灯的一些实施方式中，所述中间套环与所述悬臂相对的另一面固定连接有平衡杆，所述平衡杆与所述悬臂同轴设置
。
[0011]在上述交通灯的一些实施方式中，所述缓冲组件包括下弹性叉杆，所述下弹性叉杆竖直设置，所述下限位套的下端外侧面固定连接有下连接板，所述下弹性叉杆的下端与所述下连接板固定连接，所述下弹性叉杆的上端夹住所述平衡杆，所述平衡杆绕所述灯杆旋转时能够沿圆周方向挤压所述下弹性叉杆使所述下弹性叉杆发生弹性变形
。
[0012]在上述交通灯的一些实施方式中，所述平衡杆上固定连接有配重块
。
[0013]在上述交通灯的一些实施方式中，所述配重块为圆盘状，所述配重块与所述平衡杆同轴设置，所述配重块与所述平衡杆螺纹连接，所述配重块绕所述平衡杆旋转时能够调节所述配重块与所述灯杆中心轴线之间的距离，所述悬臂的中心轴线与所述灯杆的中心轴线相交形成交点，所述配重块与所述平衡杆在所述交点处产生的力矩大小等于所述悬臂在所述交点处产生的力矩大小
。
[0014]在上述交通灯的一些实施方式中，所述上弹性叉杆和所述下弹性叉杆以所述交点为对称中心成中心对称设置，所述交通灯还包括防护套筒，所述防护套筒套设在所述固定轴外侧，所述防护套筒位于所述上连接板和所述下连接板之间，所述防护套筒的上端与所述上连接板固定连接，所述防护套筒的下端与所述下连接板固定连接，所述上弹性叉杆
、
所述下弹性叉杆位于所述防护套筒内部，所述防护套筒的两个相对的侧壁上设有通孔，所述悬臂和所述平衡杆分别穿插在两个所述通孔内，所述悬臂的外侧面与其中一个所述通孔内壁紧密配合，所述平衡杆的外侧面与另一个所述通孔内壁紧密配合，所述防护套筒具有弹性
。
[0015]在上述交通灯的一些实施方式中，所述中间套环的上端面与所述上限位套的下表面接触配合，所述中间套环的下端面与所述下限位套的上表面接触配合；或，所述固定轴上套设有上推力轴承和下推力轴承，所述上推力轴承夹在所述上限位套和所述中间套环之间，所述下推力轴承夹在所述下限位套和所述中间套环之间
。
[0016]专利技术的效果交通灯的受风部件主要有悬臂
、
灯盘和灯杆，在受风时，灯杆主要受到弯矩作用力和扭矩作用力，悬臂受风时会对灯杆传递扭矩作用力，由于悬臂与灯杆转动连接并通过缓冲组件缓冲连接，因此灯杆绕灯杆旋转时能够将部分动能转化为弹性势能，延长扭矩作用力的传递时长，减小悬臂对灯杆产生的最大瞬时冲量，从而提高悬臂与灯杆之间的连接可靠性，可以避免悬臂从灯杆上脱离下来，悬臂绕灯杆旋转的角度越大受到缓冲组件的弹力就越大，因此缓冲组件能够对悬臂提供一个旋转角度范围限制，达到限位目的，当悬臂旋转角度范围较小时，由于悬臂长度足够大，因此灯盘相对于下方的道路而言，趋近于前后运动，左右方向的位移较小，不会影响行人对灯盘的观察
。
附图说明
[0017]包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本申请的示例性实施例
、
特征和方面，并且用于解释本申请的原理
。
[0018]图1是本申请实施例中交通灯的结构示意图；图2是本申请实施例中交通灯的俯视图；图3是沿图2中
A
‑
A
线的剖视图；图4是图3中
B
处的局部放大图；图5是沿图4中
C
‑
C
线的剖视图；图6是本申请实施例中中间套环的结构示意图；图7是本申请实施例中灯杆的结构示意图；图8是本申请实施例中上套筒和上叉杆连接的结构示意图；
图9是本申请实施例中下套筒和下叉杆连接的结构示意图；图
10
是本申请实施例中配重块的结构示意图；图
11
是本申请实施例中防护套筒的结构示意图
。
[0019]附图标记说明
100、
灯杆；
102、
悬臂；
104、
固定轴；
106、
中间套环；
108、
上限位套；
110、
下限位套；
112、
上弹性叉杆；
114、
上连接板；
116、
平衡杆；
118、
下弹性叉杆；
120、
下连接板；
122、
配重块；
124、
交点；
126、
防护套筒；
128、
通孔
。
具体实施方式
[0020]以下将参考附图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种交通灯，包括竖直设置的灯杆（
100
）
、
水平设置的悬臂（
102
）
、
灯盘，所述悬臂（
102
）的一端与所述灯杆（
100
）的上端连接，所述灯盘固定在所述悬臂（
102
）上，其特征在于，所述悬臂（
102
）与灯杆（
100
）之间转动连接，所述交通灯还包括缓冲组件，所述缓冲组件分别于所述悬臂（
102
）以及所述灯杆（
100
）连接，所述缓冲组件用于在所述悬臂（
102
）绕所述灯杆（
100
）旋转时对所述悬臂（
102
）进行缓冲以及限位
。2.
根据权利要求1所述的交通灯，其特征在于，所述灯杆（
100
）的顶部具有竖直向上延伸的固定轴（
104
），所述悬臂（
102
）靠近所述灯杆（
100
）的一端固定连接有中间套环（
106
），所述中间套环（
106
）环套在所述固定轴（
104
）上，所述中间套环（
106
）与所述固定轴（
104
）转动连接
。3.
根据权利要求2所述的交通灯，其特征在于，所述固定轴（
104
）的上端固定连接有上限位套（
108
），所述固定轴（
104
）的下端固定连接有下限位套（
110
），所述上限位套（
108
）和所述下限位套（
110
）分别套设在所述固定轴（
104
）上，所述中间套环（
106
）夹在所述上限位套（
108
）和所述下限位套（
110
）之间
。4.
根据权利要求3所述的交通灯，其特征在于，所述缓冲组件包括上弹性叉杆（
112
），所述上弹性叉杆（
112
）竖直设置，所述上限位套（
108
）的上端外侧面固定连接有上连接板（
114
），所述上弹性叉杆（
112
）的上端与所述上连接板（
114
）固定连接，所述上弹性叉杆（
112
）的下端夹住所述悬臂（
102
），所述悬臂（
102
）绕所述灯杆（
100
）旋转时能够沿圆周方向挤压所述上弹性叉杆（
112
）使所述上弹性叉杆（
112
）发生弹性变形
。5.
根据权利要求4所述的交通灯，其特征在于，所述中间套环（
106
）与所述悬臂（
102
）相对的另一面固定连接有平衡杆（
116
），所述平衡杆（
116
）与所述悬臂（
102
）同轴设置
。6.
根据权利要求5所述的交通灯，其特征在于，所述缓冲组件包括下弹性叉杆（
118
），所述下弹性叉杆（
118
）竖直设置，所述下限位套（
110
）的下端外侧面固定连接有下连接板（
120
），所述下弹性叉杆（
118
）的下端与所述下连接板（
120
）固定连接，所述下弹性叉杆（
118
）的上端夹住所述平衡杆（
116
），所述平衡杆（
1...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦长平，
申请(专利权)人：仪征元益光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：