一种蓄电池用换电柜制造技术

本发明专利技术提供了一种蓄电池用换电柜，包括柜体，柜体的前端设有多个电池仓，柜体的后端形成有沿竖直向延伸，并与各个电池仓的后端相连通的排险道，电池仓内滑动连接有电池箱；柜体上设有冷却液循环管路，电池箱上铺设有散热管，电池仓的内壁上设有沿电池仓的长度方向延伸的导管，导管的进液端与冷却液循环管路相连通，电池箱上设有可滑动地套设于导管外侧的套管，套管与散热管的进液端相连通；套管和散热管之间设有控制阀组件，控制阀组件包括阀体，以及与阀体滑动连接的阀块，阀块具有第一位置和第二位置，并连接有第一驱动件，第一驱动件能带动阀块在第一位置和第二位置之间移动

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池用换电柜


[0001]本专利技术涉及电动交通工具供电
，具体为一种蓄电池用换电柜
。

技术介绍

[0002]换电柜作为新兴起的共享设备，其能够为电动车
(
又称为电瓶车
)
提供充电和更换电池的服务
。
使用时，使用者可以将需要充电的电池放入换电柜，并从换电柜中取出已充满电的电池，从而节省了等待电池充电的时间
。
随着电动车产业规模的扩大，换电柜已成为不可或缺的基础服务设施
。
换电柜的外形类似于储物柜，其内部设置有多个电池仓，用于存放电池并连接充电机
。
[0003]然而，现有的换电柜在电池仓内的电池发生故障时，通常是采用被动的方式
——
即依靠电池自身的重力，来使发生故障的电池自行滑离电池仓，但发生故障
(
如自燃
)
的电池有可能会变形或者产生粘稠物，轻则使发生故障的电池滑离电池仓的速度变慢，重则使发生故障的电池停留在电池仓内直至燃烧殆尽，对相邻电池仓内的电池造成极大的危害
。
此外，对于依靠电池自身的重力来使电池滑离电池仓的换电柜，其电池仓的底壁需要设计成倾斜状，这样会不利于高位处的电池仓的使用
。

技术实现思路

[0004]为克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种蓄电池用换电柜，能够采用主动的方式将发生故障的电池送离电池仓
。
[0005]本专利技术采用了以下的技术方案
。r/>[0006]一种蓄电池用换电柜，包括柜体，所述柜体的前端设有多个电池仓，所述柜体的后端形成有沿竖直向延伸，并与各个电池仓的后端相连通的排险道，所述电池仓内滑动连接有电池箱；
[0007]所述柜体上设有冷却液循环管路，所述电池箱上铺设有散热管，所述电池仓的内壁上设有沿电池仓的长度方向延伸的导管，所述导管的进液端与冷却液循环管路相连通，所述电池箱上设有可滑动地套设于导管外侧的套管，所述套管与散热管的进液端相连通；
[0008]所述套管和散热管之间设有控制阀组件，所述控制阀组件包括阀体，以及与阀体滑动连接的阀块，所述阀块具有第一位置和第二位置，并连接有第一驱动件，所述第一驱动件能带动阀块在第一位置和第二位置之间移动；
[0009]当阀块处于第一位置时，所述阀块使套管和散热管相连通，以及使导管和电池箱的内部相隔绝，所述导管内的冷却液无法通过阀块带动电池箱进入排险道；
[0010]当阀块处于第二位置时，所述阀块使导管和散热管相隔绝，以及使导管和电池箱的内部相连通，所述导管内的冷却液能够流入电池箱的内部，并能够通过阀块带动电池箱进入排险道
。
[0011]进一步，所述排险道的底端连通有储液腔，所述储液腔能够接收经排险道掉落的电池箱，且储液腔内存储有冷却液，所述储液腔与冷却液循环管路相连通
。
[0012]进一步，所述冷却液循环管路包括与储液腔连通的进液总管和排液总管，所述进液总管上设有增压泵，各条导管与进液总管串联，当电池箱与电池仓处于装配状态时，各条散热管的排液端与排液总管串联
。
[0013]进一步，所述电池仓的内壁上开设有与阀块适配的限位槽；
[0014]当阀块处于第一位置时，所述阀块嵌入限位槽，从而限制电池箱沿电池仓的长度方向滑动；
[0015]当阀块处于第二位置时，所述阀块脱离限位槽，从而解除对电池箱沿着电池仓的长度方向滑动的限制
。
[0016]进一步，所述阀体上形成有连通套管和散热管的过流道，所述阀体的侧部贯穿有连通电池箱的内
、
外部以及过流道的滑道，所述阀块与滑道滑动连接，所述阀体和阀块之间连接有密封环，所述阀块朝向电池箱内部的一端贯穿有过流孔，所述阀块的另一端开设有导流沟；
[0017]当阀块处于第一位置时，所述过流孔对齐过流道；
[0018]当阀块处于第二位置时，所述导流沟的一端与套管连通，所述导流沟的另一端与电池箱的内部连通
。
[0019]进一步，所述电池仓的内壁连接有封堵组件，所述封堵组件包括封堵块，以及连接封堵块的弹性件，所述弹性件能够在套管脱离导管后带动封堵块封闭住导管的排液端
。
[0020]进一步，所述电池箱的侧壁贯穿有透液孔，当电池箱与电池仓处于装配状态时，所述电池仓的内壁封堵住透液孔
。
[0021]进一步，所述电池仓的内壁设有温度传感器和烟雾传感器，所述电池箱上贯穿有观测孔，所述温度传感器和烟雾传感器能够通过观测孔作用于电池箱的内部，所述柜体上设有控制器，所述控制器分别与温度传感器
、
烟雾传感器
、
第一驱动件电连接
。
[0022]进一步，所述电池仓的前端铰接有第一防爆门，所述电池箱的前端铰接有与第一防爆门同向开合的第二防爆门；
[0023]所述柜体上活动连接有第一销杆；
[0024]所述第一防爆门上开设有与第一销杆适配的第一销孔，以及活动连接有第二销杆；
[0025]所述第二防爆门上开设有一端与第二销杆适配的第二销孔；
[0026]所述电池箱上活动连接有与第二销孔的另一端适配的第三销杆；
[0027]所述第一销杆连接有第二驱动件，所述第二驱动件能带动第一销杆嵌入或脱离第一销孔，所述第一销杆
、
第二销杆和第三销杆彼此联动；
[0028]当第一销杆嵌入第一销孔时，所述第二销杆脱离第二销孔，所述第三销杆嵌入第二销孔；
[0029]当第一销杆脱离第一销孔时，所述第二销杆嵌入第二销孔，所述第三销杆脱离第二销孔；
[0030]所述第二驱动件与控制器电连接
。
[0031]进一步，所述电池箱的后端的内侧设有第一母接头，所述电池箱的后端的外侧设有第二公接头，所述柜体上设有与第二公接头适配的第二母接头，所述第二公接头和第二母接头的分开方向与电池箱沿着电池仓进入排险道的方向一致
。
[0032]本专利技术的有益效果为：
[0033]当本专利技术的电池箱内的电池处于正常状态时，阀块处于第一位置，阀块使套管和散热管相连通，以及使导管和电池箱的内部相隔绝，冷却液循环管路中的冷却液依次经导管
、
套管后流过散热管，从而带走电池箱上的热量，进而对电池箱内的电池进行降温
。
当本专利技术的电池箱内的电池发生故障时，阀块处于第二位置，阀块使导管和散热管相隔绝，以及使导管和电池箱的内部相连通
。
这样，一方面使导管内的冷却液能够流入电池箱的内部，对电池箱内的电池进行灭火和降温；另一方面使导管内的冷却液能够通过阀块带动电池箱进入排险道，从而将电池箱以及电池箱内的电池一并送离电池仓
。
此外，发生故障的电池在被送离电池仓的过程中，会始终被电池箱所包裹，这样，即使电池在转移的途中发生爆炸，电池箱也能够有效地减弱爆炸的危害
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种蓄电池用换电柜，包括柜体，其特征在于，所述柜体的前端设有多个电池仓，所述柜体的后端形成有沿竖直向延伸，并与各个电池仓的后端相连通的排险道，所述电池仓内滑动连接有电池箱；所述柜体上设有冷却液循环管路，所述电池箱上铺设有散热管，所述电池仓的内壁上设有沿电池仓的长度方向延伸的导管，所述导管的进液端与冷却液循环管路相连通，所述电池箱上设有可滑动地套设于导管外侧的套管，所述套管与散热管的进液端相连通；所述套管和散热管之间设有控制阀组件，所述控制阀组件包括阀体，以及与阀体滑动连接的阀块，所述阀块具有第一位置和第二位置，并连接有第一驱动件，所述第一驱动件能带动阀块在第一位置和第二位置之间移动；当阀块处于第一位置时，所述阀块使套管和散热管相连通，以及使导管和电池箱的内部相隔绝，所述导管内的冷却液无法通过阀块带动电池箱进入排险道；当阀块处于第二位置时，所述阀块使导管和散热管相隔绝，以及使导管和电池箱的内部相连通，所述导管内的冷却液能够流入电池箱的内部，并能够通过阀块带动电池箱进入排险道
。2.
根据权利要求1所述的一种蓄电池用换电柜，其特征在于，所述排险道的底端连通有储液腔，所述储液腔能够接收经排险道掉落的电池箱，且储液腔内存储有冷却液，所述储液腔与冷却液循环管路相连通
。3.
根据权利要求1所述的一种蓄电池用换电柜，其特征在于，所述冷却液循环管路包括与储液腔连通的进液总管和排液总管，所述进液总管上设有增压泵，各条导管与进液总管串联，当电池箱与电池仓处于装配状态时，各条散热管的排液端与排液总管串联
。4.
根据权利要求1所述的一种蓄电池用换电柜，其特征在于，所述电池仓的内壁上开设有与阀块适配的限位槽；当阀块处于第一位置时，所述阀块嵌入限位槽，从而限制电池箱沿电池仓的长度方向滑动；当阀块处于第二位置时，所述阀块脱离限位槽，从而解除对电池箱沿着电池仓的长度方向滑动的限制
。5.
根据权利要求1所述的一种蓄电池用换电柜，其特征在于，所述阀体上形成有连通套管和散热管的过流道，所述阀体的侧部贯穿有连通电池箱的内
、
外部以及过流道的滑道，所述阀块与滑道滑动连接，所述阀体和阀块之间连接有密封环，所述阀块朝向电池箱内部的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧权，徐向清，
申请(专利权)人：江苏恩斯特系统设备有限公司，
类型：发明
国别省市：