本发明专利技术涉及用于方向盘的调节装置，其包括与车辆横轴平行对准的第一轴，方向盘能绕第一轴在驾驶位置与至少一其他位置间枢转，具有布置在工作平面中的旋转闩锁元件的旋转闩锁与方向盘抗扭连接并能绕第一轴枢转，第二轴与第一轴平行布置，联接杆布置为在第二轴上与旋转闩锁元件相互作用，联接杆布置为在第二轴上以抵抗弹簧力的方式能被推离工作平面，联接杆有止挡面，当方向盘枢转到至少一其他位置由此旋转闩锁也枢转到至少一其他位置时，止挡面与旋转闩锁元件的至少一相应止挡面接合，至少一止挡面有坡度，通过坡度，在将预定的力施加到方向盘上，以抵抗弹簧力的方式能迫使或迫使联接杆从其他位置出发在驾驶位置的方向上脱离与旋转闩锁元件的接合。旋转闩锁元件的接合。旋转闩锁元件的接合。
【技术实现步骤摘要】
用于机动车的方向盘的调节装置
[0001]本专利技术涉及一种用于机动车的方向盘的调节装置。
技术介绍
[0002]能够从驾驶位置枢转到至少一个其他位置的方向盘在现有技术中是已知的。
[0003]US 11 180 177 B1描述了一种方向盘组件，该方向盘组件包括圈，该圈与底座移动式连接，用于在驾驶位置与使用位置之间移动。移动控制机构被配置用于选择性地将圈相对于底座结构锁定在驾驶位置。移动控制机构包括锁定件，该锁定件被配置用于将边缘结构相对于底座结构保持在使用位置，从而用户可将力施加到边缘结构上，以便克服该锁定件并将边缘结构从使用位置移动到驾驶位置。
[0004]DE 10 2021 123 507 A1描述了一种用于前进移动装置的方向盘，该方向盘包括毂和围绕该毂延伸的圈，其中该圈以能够围绕倾斜轴枢转的方式安装在转向位置与至少一个非转向位置之间。该方向盘包括两个可拆卸的锁定组件，这两个锁定组件布置为关于毂相对而置的，其中这两个锁定组件中的每个锁定组件都具有毂侧的毂锁定装置和圈侧的圈锁定装置，用于通过相互啮合阻止枢转。毂锁定装置和圈锁定装置被适配用于与倾斜轴间隔开地相互接合。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于，提供一种用于机动车的能够枢转的方向盘的新型调节装置。
[0006]本专利技术通过一种根据权利要求1所述的用于机动车的方向盘的调节装置来实现上述目的。
[0007]一种根据本专利技术的用于机动车的方向盘的调节装置包括轴承座，该轴承座具有布置在其中的第一轴，该第一轴与车辆的横轴平行地对准或能够与车辆的横轴平行地对准，并且方向盘能够围绕该第一轴在驾驶位置与至少一个其他位置之间枢转，其中旋转闩锁与方向盘抗扭地连接并且能够与该方向盘一起围绕第一轴枢转，该旋转闩锁具有布置在工作平面中的旋转闩锁元件，其中第二轴布置为在轴承座中与第一轴平行，其中联接杆布置为在第二轴上用于与旋转闩锁元件相互作用，其中联接杆布置为在第二轴上以抵抗弹簧的力的方式能够被推动离开工作平面，其中联接杆具有止挡面，当方向盘被枢转到该至少一个其他位置，由此旋转闩锁也被枢转到该至少一个其他位置时，该止挡面与旋转闩锁元件的至少一个相应的止挡面接合并且止挡住该旋转闩锁元件的该至少一个相应的止挡面，其中止挡面中的至少一个止挡面具有坡度，通过该坡度，在将预定的力施加到方向盘上时以抵抗弹簧的力的方式能够迫使或迫使联接杆脱离与旋转闩锁元件的接合。
[0008]以这样的方式提供一种用于能够调节倾斜度的方向盘的机械过载释放，以便可使该方向盘从其他位置，例如舒适位置，特别是第一舒适位置或第二舒适位置，置于驾驶位置。在进一步的实施例中还可设置有两个以上的其他位置，例如舒适位置。
[0009]在一种可行的改进方案中，旋转闩锁还具有布置在其他工作平面中的其他旋转闩
锁元件，其中棘爪布置为在第二轴上能够枢转的，用于与其他旋转闩锁元件相互作用，其中该棘爪具有止挡面，该止挡面通过复位弹簧的力与其他旋转闩锁元件的相应的止挡面接合，并且在方向盘被枢转到驾驶位置，由此旋转闩锁也被枢转到该驾驶位置时止挡住其他旋转闩锁元件的相应的止挡面。特别地，这些止挡面不具有使机械过载释放可行的坡度。以这样的方式，将方向盘固定地锁定在驾驶位置是可行的。
[0010]在一种进一步的实施例中可布置有致动机构，该致动机构例如包括鲍登拉索，以便使联接杆和/或棘爪围绕第二轴枢转以脱离与旋转闩锁的接合。致动机构可被配置用于手动致动和/或由电动驱动器操作。
[0011]在一种改进方案中，联接杆可借助弹簧朝工作平面预紧。该弹簧的弹簧常数与处于接合的接触面的摩擦值和它们的坡度以及所涉及的机械部件的杠杆长度一起决定了施加到方向盘上的用于机械过载释放的力。因此，过载释放是能够反复重现的。通过选择具有对应的弹簧常数的弹簧，用于过载释放的所需的力是能够设置的。
[0012]在一种改进方案中，旋转闩锁处的引导元件可阻止处于被迫使的位置的联接杆旋转上闩。
[0013]在一种进一步的实施例中可布置有携带机构，在使联接杆枢转过一个预定的旋转角度时，该携带机构也携带棘爪并且使其枢转以脱离与其他旋转闩锁元件的可行的接合。携带机构可被这样设计，使得使联接杆在预定的旋转角度内相对于棘爪独立枢转是可行的。为此，联接杆处的携带凸轮例如可与棘爪处的凸轮轨道接合，或反之。以这样的方式，使联接杆和棘爪枢转只需一个致动机构或鲍登拉索。
[0014]在一种进一步的实施方案中，方向盘可具有方向盘圈，当摆正的方向盘在驾驶位置中时，该方向盘圈至少基本上处于与转向柱或转向轴成直角对准的平面中，其中作为其他位置设置有：
[0015]‑
第一舒适位置，在该第一舒适位置中，方向盘圈处于至少基本上与道路平面水平对准的平面中，和
[0016]‑
处于驾驶位置与第一舒适位置之间的第二舒适位置，在该第二舒适位置中，方向盘圈从水平朝驾驶员稍微倾斜，但比驾驶位置倾斜得小。
[0017]在一种可行的实施方式中，弹簧的弹簧常数和联接杆的止挡面和/或与其相应的至少一个止挡面的坡度的角度被这样设计尺寸，使得方向盘的处于其六点位置的方向盘圈上的力，特别是驾驶员或用户在特殊情况或紧急情况下能够施加到方向盘圈上的力，例如约150N至400N，特别是200N的力，导致这样的情况发生，即以抵抗弹簧的力的方式迫使联接杆从其他位置出发在驾驶位置的方向上离开工作平面并且因此脱离与旋转闩锁元件的接合。
[0018]在一种可行的实施方式中，在工作平面与其他工作平面之间布置有止挡部，该止挡部防止棘爪在工作平面的方向上离开其他工作平面，并且防止联接杆在其他工作平面的方向上被推动离开工作平面。
[0019]在一种可行的实施方式中设置有传感器，该传感器被配置用于检测方向盘是否固定地处于驾驶位置。该传感器可被设计为微型开关。在棘爪处可设置有凸轮面，只有当棘爪与其他旋转闩锁元件接合时，凸轮面才致动微型开关。
[0020]在一种改进方案中，在第一轴和/或第二轴上布置有轴承，特别是具有PTFE层的金
属加强型自润滑滑动轴承。
[0021]在一种改进方案中，代替机械过载释放或除机械过载释放外附加地设置有替代性的附加释放，该附加释放是指，借助用户够得到的开启辅助装置，特别是杠杆、把手和/或绳索或其他合适的装置，从至少一个其他位置中释放。在这种情况下可为可行的是，通过鲍登拉索对棘爪的控制和棘爪处的附加致动必须交互式地进行。
附图说明
[0022]结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。其中：
[0023]图1显示了用于机动车的方向盘的调节装置的示意性视图；
[0024]图2显示了调节装置的另一示意性视图；
[0025]图3显示了具有根据图1和图2的两种调节装置的方向盘的示意性视图；
[0026]图4显示了调节装置的示意性分解图；
[0027]图5显示了方向盘在驾驶位置、第一舒适位置和第二舒适位置的示意性视图；
[0028]图6显本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于机动车的方向盘(2)的调节装置(1)，所述调节装置包括至少一个轴承座(3)，所述轴承座具有布置在其中的第一轴(5)，所述第一轴与所述车辆的横轴平行地对准或者能够与所述车辆的横轴平行地对准，并且所述方向盘(2)能够围绕所述第一轴在驾驶位置(FP)与至少一个其他位置(KP1,KP2)之间枢转，其中具有布置在工作平面(AE2)中的旋转闩锁元件(6.2)的旋转闩锁(6)与所述方向盘(2)抗扭地连接，并且能够与所述方向盘一起围绕所述第一轴(5)枢转，其中第二轴(7)布置为在所述轴承座(3)中与所述第一轴(5)平行，其中联接杆(9)布置为在所述第二轴(7)上用于与所述旋转闩锁元件(6.2)相互作用，其中所述联接杆(9)布置为在所述第二轴(7)上以抵抗弹簧(11)的力的方式能够被推动离开所述工作平面(AE2)，其中所述联接杆(9)具有止挡面(20)，当所述方向盘(2)被枢转到所述至少一个其他位置(KP1,KP2)，由此所述旋转闩锁(6)也被枢转到所述至少一个其他位置时，所述止挡面与所述旋转闩锁元件(6.2)的至少一个相应的止挡面(21,22)接合并且止挡住所述旋转闩锁元件的至少一个相应的止挡面，其中所述止挡面(20,21,22)中的至少一个止挡面具有坡度，通过所述坡度，在将预定的力施加到所述方向盘(2)上时，以抵抗所述弹簧(11)的所述力的方式能够迫使或迫使所述联接杆(9)离开所述其他位置(KP1,KP2)在所述驾驶位置(FP)的方向上脱离与所述旋转闩锁元件(6.2)的接合。2.根据权利要求1所述的调节装置(1)，其中所述旋转闩锁(6)具有布置在其他工作平面(AE1)中的其他旋转闩锁元件(6.1)，其中棘爪(8)布置为在所述第二轴(7)上能够枢转的，用于与所述其他旋转闩锁元件(6.1)相互作用，其中所述棘爪(8)具有止挡面(17)，所述止挡面通过复位弹簧(16)的力与所述其他旋转闩锁元件(6.1)的相应的止挡面(18)接合，并且在所述方向盘(2)被枢转到所述驾驶位置(FP)，由此所述旋转闩锁(6)也被枢转到所述驾驶位置时止挡住所述其他旋转闩锁元件的相应的止挡面。3.根据权利要求1或2所述的调节装置(1)，其中布置有致动机构(12)，以便使所述联接杆(9)和/或所述棘爪(8)围绕所述第二轴(7)枢转以脱离与所述旋转闩锁(6)的接合。4.根据前述权利要求中的一项所述的调节装置(1)，其中所述联接杆(9)借助弹簧(11)朝所述工作平面(AE2)预紧。5.根据前述权利要求中的一项所述的调节装置(1)，其中所述旋转闩锁(6)处的引导元件阻止处于被迫使的位置的所述联接杆(9)旋转上闩。6.根据权利要求2至5中的一项所述的调节装置(1)，其中布置有携带机构(13)，在使所述联接杆(9)枢转过一个预定的旋转角度时，所述携带机构也携带所述棘爪(8)并且使其枢转以脱离...
【专利技术属性】
技术研发人员：HJ，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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