一种长行程扭转减振器制造技术

本发明专利技术涉及汽车液力变矩器，具体涉及一种汽车液力变矩器的长行程扭转减振器，用于解决现有液力变矩器扭转减振器在弹簧压缩后扭矩叠加，但扭转角度不会叠加，从而导致减振效果有限的不足之处

【技术实现步骤摘要】
一种长行程扭转减振器


[0001]本专利技术涉及汽车液力变矩器，具体涉及一种汽车液力变矩器的长行程扭转减振器
。

技术介绍

[0002]在现有技术中，一种常用的液力变矩器的扭转减振器结构如图1和图2所示，包括从动板
01、
保持架
02、
八个大弹簧
03
以及四个小弹簧
04
；其中从动板
01、
保持架
02
装配后形成大弹簧
03
与小弹簧
04
的安装空间
。
保持架
02
的外边缘沿圆周方向均匀设置八个驱动爪
06
，相邻两个驱动爪
06
之间设置一个大弹簧
03
；保持架
02
内部沿圆周均匀设置有四个窗口，窗口上设置有一个大翻边和一个小翻边；四个小弹簧
04
卡装在四个窗口内
。
工作时，涡轮的拨盘旋转，通过压缩大弹簧
03
实现减振的目的
。
[0003]上述结构中从动板
01
与保持架
02
之间采用铆钉
05
连接，大弹簧
03
和小弹簧
04
固定在保持架
02
上，且两者处于并联关系，其不足是大弹簧
03、
小弹簧
04
压缩后扭矩叠加，但角度不会叠加，从而导致减振效果有限r/>。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是解决现有液力变矩器扭转减振器在弹簧压缩后扭矩叠加，但扭转角度不会叠加，从而导致减振效果有限的不足之处，而提供一种长行程扭转减振器
。
[0005]为了解决上述现有技术所存在的不足之处，本专利技术提供了如下技术解决方案：
[0006]一种长行程扭转减振器，其特殊之处在于：包括
M
个大弹簧
、N
个小弹簧
、L
个外弹簧，以及同轴依次装配的从动板
、
内保持架
、
弹簧座和外保持架；
M、L
均为不小于2的正整数，
N
为不小于0的整数；
[0007]所述内保持架上圆周均布有
N
个窗口，每个窗口上设置有一个大翻边和一个小翻边；内保持架外圆周上圆周均布有
M
个第一驱动爪；
[0008]所述弹簧座外圆周设置有开口朝向内保持架的第一弹簧座翻边，弹簧座外圆周上圆周均布有
L
个第三驱动爪和
M
个第四驱动爪；
[0009]所述外保持架与涡轮的外环固定连接；
[0010]所述
N
个小弹簧分别卡装在
N
个窗口内，相邻两个小弹簧之间设置有一个第二驱动爪，第二驱动爪设置在弹簧座上或者涡轮上；
[0011]所述
M
个大弹簧分别设置在第一弹簧座翻边与从动板之间，相邻两个大弹簧之间设置一个所述第一驱动爪和一个所述第四驱动爪；
[0012]所述
L
个外弹簧均设置在外保持架与弹簧座之间，相邻两个外弹簧之间设置一个所述第三驱动爪
。
[0013]进一步地，所述第二驱动爪圆周均布在弹簧座内圆周上
。
[0014]进一步地，所述第二驱动爪圆周均布在涡轮上
。
[0015]进一步地，所述外保持架外圆周设置有开口朝向弹簧座的外保持架翻边，所述
L
个
外弹簧均设置在外保持架翻边与弹簧座之间
。
[0016]进一步地，所述外保持架外圆周设置有开口朝向弹簧座的外保持架翻边，所述弹簧座外圆周设置有至少
L
个开口背向内保持架的第二弹簧座翻边，所述
L
个外弹簧设置在至少
L
个第二弹簧座翻边形成的安装空间内，相邻两个外弹簧之间设置一个第三驱动爪和一个外保持架翻边
。
[0017]进一步地，所述弹簧座采用冲压工艺制造
。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0019](1)
本专利技术一种长行程扭转减振器包括大弹簧
、
小弹簧
、
外弹簧，以及同轴依次装配的从动板
、
内保持架
、
弹簧座和外保持架；大弹簧与外弹簧通过弹簧座实现同步接受扭矩与弹性变形，以达到更大的扭转角，提高了在闭锁传动时的减振效果；小弹簧通过与第二驱动爪接触，实现二级减振；外保持架与涡轮的外环固定连接，达到节省空间的目的
。
[0020](2)
本专利技术一种长行程扭转减振器中弹簧座采用冲压工艺制造，弹簧座不仅用于固定大弹簧和外弹簧，其上还设置有用于拨动大弹簧的第四驱动爪和用于拨动外弹簧的第三驱动爪，从而大大降低了扭转减振器制造成本
。
[0021](3)
本专利技术一种长行程扭转减振器中对现有扭转减振器的从动板和保持架外圆周结构进行了简化，增加了外弹簧
、
弹簧座和外保持架，本专利技术可以增加扭转减振角度，实现更好的扭转减振效果，同时不会大幅增加扭转减振器的轴向尺寸，满足了变速箱安装空间的限制
。
附图说明
[0022]图1为现有扭转减振器的主视图；
[0023]图2为现有扭转减振器的剖视图
。
[0024]图
1、
图2中的附图标记说明如下：
01
‑
从动板；
02
‑
保持架；
03
‑
大弹簧；
04
‑
小弹簧；
05
‑
铆钉；
06
‑
驱动爪
。
[0025]图3为本专利技术一种长行程扭转减振器实施例1的剖视图
(
未显示外保持架
、
外弹簧
)
；
[0026]图4为本专利技术实施例1安装后的剖视图；
[0027]图5为本专利技术实施例1中弹簧座的轴测图；
[0028]图6为本专利技术实施例1中弹簧座的主视图；
[0029]图7为本专利技术实施例1中弹簧座的侧视图；
[0030]图8为本专利技术一种长行程扭转减振器实施例2的剖视图
(
未显示外保持架
、
外弹簧
)
；
[0031]图9为本专利技术实施例2安装后的剖视图；
[0032]图
10
为本专利技术实施例2中弹簧座的轴测图；
[0033]图
11
为本专利技术实施例2中弹簧座的主视图；
[0034]图
12
为本专利技术实施例2中弹簧座的侧视图；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种长行程扭转减振器，其特征在于：包括
M
个大弹簧
(5)、N
个小弹簧
(6)、L
个外弹簧
(7)
，以及同轴依次装配的从动板
(1)、
内保持架
(2)、
弹簧座
(3)
和外保持架
(4)
；
M、L
均为不小于2的正整数，
N
为不小于0的整数；所述内保持架
(2)
上圆周均布有
N
个窗口
(21)
，每个窗口
(21)
上设置有一个大翻边和一个小翻边；内保持架
(2)
外圆周上圆周均布有
M
个第一驱动爪
(8)
；所述弹簧座
(3)
外圆周设置有开口朝向内保持架
(2)
的第一弹簧座翻边
(31)
，弹簧座
(3)
外圆周上圆周均布有
L
个第三驱动爪
(10)
和
M
个第四驱动爪
(11)
；所述外保持架
(4)
与涡轮的外环固定连接；所述
N
个小弹簧
(6)
分别卡装在
N
个窗口
(21)
内，相邻两个小弹簧
(6)
之间设置有一个第二驱动爪
(9)
，第二驱动爪
(9)
设置在弹簧座
(3)
上或者涡轮上；所述
M
个大弹簧
(5)
分别设置在第一弹簧座翻边
(31)
与从动板
(1)
之间，相邻两个大弹簧
(5)
之间设置一个所述第一驱动爪
(8)
和一个所述第四驱动爪

【专利技术属性】
技术研发人员：丁世浩，钱啟德，张超，苏周鹏，张溥，冯涛，王文静，侯朋朋，吴鹏兴，李泽聪，
申请(专利权)人：陕西航天动力高科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：