一种汽车前下防护装置及汽车制造方法及图纸

本申请涉及一种汽车前下防护装置及汽车，涉及车辆零部件技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前下防护装置及汽车


[0001]本专利技术涉及车辆零部件
，具体涉及一种汽车前下防护装置及汽车
。

技术介绍

[0002]目前，在车辆工程安全设计的过程中，为了防止轿车或行人从卡车前部钻入车底造成交通事故，需要在卡车前端驾驶室保险杠下方安装前下防护装置
。
前下防护装置主要结构为横梁以及安装支架
。
在一些大型车辆中，为了方便乘车人员上车，前下防护的除了用于阻挡前方车辆或行人，还配备有供乘车人员借力的踏步板
。
相关技术中，踏步组件一般通过焊接或螺栓连接装配在下防护横梁上
。
然而，从业人员发现发动机怠速时，会带动踏板托架发生剧烈的抖动
。
影响用户上下车舒适度与产品整体质感
。

技术实现思路

[0003]针对相关技术中发动机怠速时，会带动踏板托架发生剧烈的抖动
。
影响用户上下车舒适度与产品整体质感的问题，第一方面，本申请实施例提供一种汽车前下防护装置，其包括：下防护横梁和两个支架总成；其中
[0004]所述支架总成包括支座
、
油泵支架和踏步托架，所述踏步托架分别与所述支座和所述油泵支架相连，所述支座组设于所述下防护横梁，且所述支座一侧与所述油泵支架相连，另一侧用于与汽车车架相连，所述油泵支架至少部分组设于所述下防护横梁上
。
[0005]结合第一方面，在一种实施方式中，所述踏步托架与所述支座之间设置有斜撑组件
。
[0006]结合第一方面，在一种实施方式中，所述斜撑组件包括：斜撑板，其整体呈梯形，所述斜撑板的上底与所述支座相连，所述斜撑板的下底与所述踏步托架相连
。
[0007]结合第一方面，在一种实施方式中，所述斜撑板上设有多个减重孔
。
[0008]结合第一方面，在一种实施方式中，所述支座包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板与所述第二安装板在所述下防护横梁方向间隔设置，以形成一用于安装所述汽车车架连接臂的安装空间
。
[0009]结合第一方面，在一种实施方式中，所述第一安装板和第二安装板上均设有多个螺栓孔
。
[0010]结合第一方面，在一种实施方式中，所述下防护横梁成采用碳纤维增强复合材料制成
。
[0011]结合第一方面，在一种实施方式中，所述下防护横梁向内冲压设置有造型筋
。
[0012]结合第一方面，在一种实施方式中，所述支座与所述油泵支架之间还设有连接板，所述连接板与所述下防护横梁贴合设置
。
[0013]第二方面，本申请实施例提供了一种汽车，其包括：如上述任意一项所述的前下防护装置
。
[0014]本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0015]通过将油泵支架
、
支座以及油泵支架连为一体，整体固定在下防护横梁和汽车车架上，显著提升下踏步托架因发动机怠速抖动问题产生的踏步托架抖动，提高用户上下车舒适度与产品整体质感
。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0017]图1为本申请实施例中汽车前下防护装置的结构示意图；
[0018]图2为本申请实施例中支架总成的结构示意图
。
[0019]图中：
1、
下防护横梁；
2、
支座；
21、
第一安装板；
22、
第二安装板；
3、
油泵支架；
31、
支架槽；
4、
踏步托架；
5、
斜撑组件；
51、
斜撑板；
511、
减重孔；
6、
汽车车架；
61、
连接臂；
7、
连接板
。
具体实施方式
[0020]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围
。
[0021]针对相关技术中发动机怠速时，会带动踏板托架发生剧烈的抖动
。
影响用户上下车舒适度与产品整体质感的问题，本申请提供一种本申请实施例提供了一种前下防护装置，其能解决发动机怠速时，会带动踏板托架发生剧烈的抖动
。
该汽车前下防护装置，包括：下防护横梁1和两个支架总成；其中，
[0022]两个支架总成，所述支架总成包括支座
2、
油泵支架3和踏步托架4，所述踏步托架4分别与所述支座2和所述油泵支架3相连，所述支座2组设于所述下防护横梁1，且所述支座2一侧与所述油泵支架3相连，另一侧用于与汽车车架6相连，所述油泵支架3至少部分组设于所述下防护横梁1上
。
[0023]可以理解的是，如图1和图2所示，本申请实施例中支架总成整体固定在下防护横梁1上，同时支座2与汽车车架6连接，汽车车架6和下防护横梁1同时对支架总成提供连接支撑，使得踏步托架4更加稳定，抖动情况得到缓解
。
而且支架总成固定在下防护横梁1上对下防护横梁1增加额外支撑力，在碰撞时可减少横梁折弯的概率
。
[0024]优选地，支座
2、
油泵支架3和踏步托架4一体式集成
。
[0025]值得说明的是，支座
2、
油泵支架3和踏步托架4一体式集成，使得安装人员在装配的过程中，不需要将支座2，踏步托架4，油泵支架3分别单独装配，而是整体一次性装配，装配零件显著减少，提高生产效率，同时便于前下防护装置的维修
。
[0026]进一步地，所述踏步托架4与所述支座2之间设置有斜撑组件
5。
[0027]需要说明的是，踏步托架4与所述支座2之间通过斜撑组件5实现斜撑加固，可显著提升下踏步托架因发动机怠速抖动问题产生的踏步托架抖动，提高用户上下车舒适度与产
品整体质感
。
[0028]一些具体地实施例中，所述斜撑组件5包括：斜撑板
51
，其整体呈梯形，所述斜撑板
51
的上底与所述支座2相连，所述斜撑板
51
的下底与所述踏步托架4相连
。
[0029]优选地，呈梯形结构的斜撑板
51
其上底与支座2相连，下底与踏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车前下防护装置，其特征在于，包括：下防护横梁
(1)
；两个支架总成，所述支架总成包括支座
(2)、
油泵支架
(3)
和踏步托架
(4)
，所述踏步托架
(4)
分别与所述支座
(2)
和所述油泵支架
(3)
相连，所述支座
(2)
组设于所述下防护横梁
(1)
，且所述支座
(2)
一侧与所述油泵支架
(3)
相连，另一侧用于与汽车车架
(6)
相连，所述油泵支架
(3)
至少部分组设于所述下防护横梁
(1)
上
。2.
如权利要求1所述的汽车前下防护装置，其特征在于：所述踏步托架
(4)
与所述支座
(2)
之间设置有斜撑组件
(5)。3.
如权利要求2所述的汽车前下防护装置，其特征在于，所述斜撑组件
(5)
包括：斜撑板
(51)
，其整体呈梯形，所述斜撑板
(51)
的上底与所述支座
(2)
相连，所述斜撑板
(51)
的下底与所述踏步托架
(4)
相连
。4.
如权利要求3所述的汽车前下防护装置，其特征在于：所述斜撑板
(51)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵阳春，张益瑄，张超伟，董斌，冯薇丽，邱福铭，袁慧，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：