一种大负减震器检测装置的智能液压控制系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种大负减震器检测装置的智能液压控制系统，属于减震器液压控制系统技术领域，包括一套恒压伺服泵站和一套伺服泵站出口阀组，所述恒压伺服泵站主要由底板

【技术实现步骤摘要】
一种大负减震器检测装置的智能液压控制系统


[0001]本专利技术属于减震器液压控制系统
，尤其涉及一种大负减震器检测装置的智能液压控制系统
。

技术介绍

[0002]大负减震器检测装置是专门针对油气弹簧开发的一款专用试验设备
。
我国大部分工程及特种车辆用的是传统机械式减振装置，该装置的横梁的运动以及侧向力的大小都靠液压油缸的运动来实现，因此其性能的高低取决于液压控制系统
。
由于普通液压控制系统采用的常规液压元器件，常常存在泄露，控制精度低，响应慢等特点，检测装置在这样的液压系统的驱动下，对弹簧的力
、
变形测量的准确度很难把握
。
针对重载特种车辆减震器特点，需要解决大负载，高响应问题
。
[0003]为此，我们提出来一种大负减震器检测装置的智能液压控制系统解决上述问题
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种大负减震器检测装置的智能液压控制系统，可以精确地控制输出最小试验负荷和最大试验负荷，不会产生由于负荷输出不准确带来的疲劳寿命的测量误差，可以有效解决
技术介绍
中的问题
。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种大负减震器检测装置的智能液压控制系统，包括一套恒压伺服泵站和一套伺服泵站出口阀组；
[0007]所述恒压伺服泵站主要由底板
、
安装于底板上的油箱组件
、
电机泵组
、
球阀
、
主供油管和水冷组件组成；
[0008]所述伺服泵站出口阀组包括高低压软切换液压模块
、
液压管件
、
第一精拔管
、
第二精拔管和第三精拔管；高低压软切换液压模块由主溢流阀
、
低压蓄能器组件
、
副溢流阀
、
换向阀
、
回油过滤器组成，其中主溢流阀和副溢流阀共同组成油源出口阀组
。
[0009]优选的，所述油箱组件采用全封闭设计；可有效防止外界杂质进入液压系统对液压油的污染，所述油箱组件的材料采用不锈钢板；可有效防止金属腐蚀对液压油产生的污染
。
[0010]优选的，所述电机泵组配置采用串联双弹性支撑方式；进一步减少泵站噪音
。
[0011]优选的，所述电机泵组中的油泵采用低噪音直线共轭内啮合齿轮泵；直线共轭内啮合齿轮泵的特点：在液压行业被喻为“永不磨损的油泵”，用于高
、
精
、
尖液压系统；国际上几大著名公司把它作为品牌产品来开发和推广，以确保在液压行业的领先地位；与叶片泵
、
柱塞泵相比，直线共轭内啮合齿轮泵低噪音
、
无脉动
、
长寿命等卓越性能；低噪音：直线共轭内啮合齿轮泵其卓越特性为特殊齿轮设计，齿轮齿廓为直线，齿圈齿廓为直线共额线，工作时几乎没有困油区，即使在高速运转，音频仍平稳平和；长寿命：直线共轭内啮合齿轮泵其长寿命特性取决于耐磨性，内部机械表面及各功能零件之间有一层油膜保护层，几乎没有
磨损，即使使用一般液压油，也不易磨损机件；另外，采用双级加压承担压力差的原理，在增加工作压力的同时，也改善了泵工作条件，延长泵的使用寿命
。
[0012]优选的，恒压伺服泵站具有低压启动
、
高压切换的工作模式；可有效减轻液压系统的冲击；配置双电接点温控表，液位控制计；恒压伺服泵站还具备液位液温计，使其具有油温低于
10℃、
高于
55℃、
液位功能，同时还具有滤油器堵塞报警和停车保护功能；实现了智能连锁控制
。
[0013]优选的，所述第一精拔管上连接有冲压弯头和第一异径接头，所述油箱组件上安装有第一螺塞
G1
和第二螺塞
G1
，在油箱组件上还连接有清洗盖板
、
胶管和主供油管
。
[0014]优选的，所述主供油管上连接有管夹和第一
SAE
法兰焊管组合件，所述第三精拔管上连接有第二
SAE
法兰焊管组合件和第三
SAE
法兰焊管组合件，所述第三
SAE
法兰焊管组合件通过等径三通与油源出口阀组连接
。
[0015]优选的，所述电机泵组上连接有内六角螺钉
、
平垫圈
、
温度传感器
、
液位传感器和空气滤清器
。
[0016]优选的，所述回油过滤器上连接有第二异径接头
。
[0017]优选的，所述油箱组件包括油箱体
、
安装于油箱体上的油箱盖一和油箱盖二
。
[0018]综上所述，本专利技术的技术效果和优点：
[0019]该大负减震器检测装置的智能液压控制系统，采用的是高响应
、
高精度
、
高功率
—
重量比和大功率的液压控制系统
。
液压系统的负载刚度大，精度高
。
由于液压杠
、
执行元件的泄漏很少，液体介质的体积弹性模量又很大，故具有较大的速度
‑‑
负载刚性，即速度
‑‑
力或转速
‑‑
力矩曲线斜率的倒数很大，此液压控制系统可以安全，可靠并迅速地实现频繁的带负载启动和制动，进行正反向直线或回转运动和动力控制，而且具有很大的调速范围；电液伺服技术是实现动态高周疲劳
、
程控疲劳和低周疲劳以及静态的恒变形速率
、
恒负荷速率和各种模拟仿真试验系统的最佳技术手段
。
使用电液伺服阀对疲劳试验机进行控制，可以实现精确
、
连续的压力控制，不仅能瞬时输出尖端脉冲，而且可以由计算机控制其输出三角波
、
方波或正弦波，使得疲劳试验机的功能得以大大加强
。
不但可以做动态疲劳试验，还可以做试件的静态性能试验
。
而且由于在动态疲劳试验中使用电液伺服阀进行载荷控制，可以精确地控制输出最小试验负荷和最大试验负荷，不会产生由于负荷输出不准确带来的疲劳寿命的测量误差
。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的主视图；
[0021]图2为本专利技术的右视图；
[0022]图3为本专利技术的左视图；
[0023]图4为本专利技术的后视图；
[0024]图5为本专利技术的油箱组件安装孔示意图；
[0025]图6为本专利技术的油箱组件一侧的结构示意图；
[0026]图7为本专利技术的油箱组件另一侧的结构示意图
。
[0027]图中：
1、
水冷组件；
2、
油箱组件；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种大负减震器检测装置的智能液压控制系统，其特征在于，包括一套恒压伺服泵站和一套伺服泵站出口阀组
(25)
；所述恒压伺服泵站主要由底板
、
安装于底板上的油箱组件
(2)、
电机泵组
(26)、
球阀
(20)、
主供油管
(10)
和水冷组件
(1)
组成；所述伺服泵站出口阀组
(25)
包括高低压软切换液压模块
、
液压管件
(21)、
第一精拔管
(4)、
第二精拔管
(7)
和第三精拔管
(13)
；高低压软切换液压模块由主溢流阀
、
低压蓄能器组件
(17)、
副溢流阀
、
换向阀
、
回油过滤器
(30)
组成，其中主溢流阀和副溢流阀共同组成油源出口阀组
(19)。2.
根据权利要求1所述的一种大负减震器检测装置的智能液压控制系统，其特征在于，所述油箱组件
(2)
采用全封闭设计，所述油箱组件
(2)
的材料采用不锈钢板
。3.
根据权利要求1所述的一种大负减震器检测装置的智能液压控制系统，其特征在于，所述电机泵组
(26)
配置采用串联双弹性支撑方式
。4.
根据权利要求3所述的一种大负减震器检测装置的智能液压控制系统，其特征在于，所述电机泵组
(26)
中的油泵采用低噪音直线共轭内啮合齿轮泵
。5.
根据权利要求1所述的一种大负减震器检测装置的智能液压控制系统，其特征在于，恒压伺服泵站具有低压启动
、
高压切换的工作模式，恒压伺服泵站还具备液位液温计
(22)。6.
根据权利要求1所述的一种大负减震器检测装置的智能液压控制系统，其特征在于，所述第一精拔管
(4)
上连接有冲压弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩明礼，曲星宇，张云娟，黎蘅磊，申政，杨俊友，孙梁，衣冠正，
申请(专利权)人：沈阳工业大学营口理工学院，
类型：发明
国别省市：