一种卡车鼓式制动降温装置及报警方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种卡车鼓式制动降温装置，包括感温模块

【技术实现步骤摘要】
一种卡车鼓式制动降温装置及报警方法


[0001]本专利技术涉及鼓式制动降温
，具体为一种卡车鼓式制动降温装置及报警方法
。

技术介绍

[0002]鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移，鼓式制动器是利用制动蹄片挤压制动鼓而获得制动力的，可分为内张式和外束式两种，内张鼓式制动器是以制动鼓的内圆柱面为工作表面，在现代汽车上广泛使用；外束鼓式制动器则是以制动鼓的外圆柱面为工作表面，目前只用作极少数汽车的驻车制动器
。
[0003]鼓刹的结构相对封闭，刹车的时候摩擦都是在制动鼓内侧，这样一来散热就会比较差，连续频繁刹车就容易使刹车到达临界温度造成刹车失效，这也算是鼓刹最大的缺点
。
[0004]同时卡车由于重载，负荷大，在制动过程中，刹车距离长，制动器施加力度非常大，从而确保车辆安全停下来，以至于制动器在此过程中迅速高温，而重载卡车紧急制动或长下坡连续制动时，制动鼓和制动蹄间因摩擦产生大量热量，导致卡车制动器热衰退现象明显，严重影响重载卡车的行车安全，因此本申请提出一种卡车鼓式制动降温装置及报警方法，针对鼓式制动器的温度进行检测，且进行实时降温，来增加卡车行车过程中的安全
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种卡车鼓式制动降温装置及报警方法，具备可实时降温报警等优点，解决了制动鼓和制动蹄间因摩擦产生大量热量，导致卡车制动器热衰退现象明显的问题
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种卡车鼓式制动降温装置，包括感温模块
、
降温模块
、
报警模块
、
制动模块
、
连接模块和控制模块，其中，所述感温模块：用于实时采集鼓式制动器温度数据；降温模块：用于降低鼓式制动器的温度；报警模块：用于鼓式制动器过热时进行高温报警；制动模块：用于对卡车进行制动；控制模块：控制降温模块
、
感温模块
、
报警模块的动作；所述控制模块通过线束与降温模块
、
感温模块
、
报警模块电信号连接
。
[0007]进一步，所述感温模块为温度传感器，所述温度传感器包括两个阈值，且第一个阈值相对与第二个阈值较小，且当鼓式制动器的温度分别到达两个阈值的时候，降温模块采用不同的方式来对鼓式制动器进行降温
。
[0008]进一步，所述降温模块包括风扇和水箱，当温度传感器检测的温度到达第一个阈值的时候利用风扇进行风冷，当温度传感器检测的温度到达第二个阈值，利用水箱和电磁
阀进行水冷
。
[0009]进一步，所述报警模块来对温度传感器的两个阈值进行区分报警，设置报警声音不同，用于区分两个阈值的温度
。
[0010]进一步，所述制动模块即为鼓式制动器，所述鼓式制动器与车桥连接，所述鼓式制动器与降温模块和感温模块之间采用螺栓进行可拆卸的连接，为了保证连接的稳定性，螺栓数量可适当增多
。
[0011]进一步，所述降温模块
、
感温模块和报警模块之间均电信号连接，所述控制模块为主控制器，控制器控制温度传感器采集温度后，触发降温模块和报警模块分别进行降温和报警动作
。
[0012]进一步，所述鼓式制动器上还设有电磁缓速器以及风道，电磁缓速器与轮毂发热区域进行固定，使温度到达阈值的时候进行迅速动作，通过风道使轮毂内的气流规则运动，一定程度上来实现冷风散热
。
[0013]本申请又提出一种卡车鼓式制动降温装置的报警方法，其特征在于，包括以下步骤：1）在卡车进行刹车的时候，鼓式制动器进行刹车动作，且温度进行升高；2）利用感温模块，来对鼓式制动器进行实时的温度监控；3）当鼓式制动器温度到达第一个阈值的时候报警模块进行初次报警；4）利用控制模块控制风扇进行第一个阈值的风冷降温；5）当鼓式制动器温度到达第二个阈值的时候报警模块进行二次报警；6）利用控制模块控制水箱电磁阀进行第二个阈值的水冷降温
。
[0014]进一步，两个阈值对应报警模块的两种报警方式，第一个阈值由于温度过低，且采用风冷的方式进行降温，第二个阈值由于温度过高，且采用水冷或者水冷与风冷相结合的方式，因此第二个阈值所对应的报警时间点对第一个阈值的报警时间更长
。
[0015]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：该卡车鼓式制动降温装置及报警方法，在卡车进行刹车的时候，利用温度传感器来对鼓式制动器的温度进行实时的监控，且温度传感器的对温度的检测设置两个阈值，针对不同的阈值来设置不同的降温以及报警模式，当到达第一个阈值的时候，此时鼓式制动器的温度相对较低，利用控制模块使风扇以风冷的方式进行降温，且报警模块进行初次报警，当温度传感器检测到温度到达第二个阈值的时候，利用控制模块采用水冷或者水冷与风冷相结合的方式来对鼓式制动器进行快速的降温，同时报警模块针对第二个阈值进行更长时间的报警，也可根据使用需求将降温装置设置成间歇式工作状态对鼓式制动器散热，因此在卡车进行制动的过程中，来有效的降低制动块以及轮毂的温度，解决了温度过高导致制动衰退和振抖的现象，也有效的提升了制动模块的使用寿命，给卡车提供了一个安全的驾驶环境，最后感温模块
、
降温模块与鼓式制动器之间采用螺栓的可拆卸连接方式，便于对感温模块
、
降温模块与鼓式制动器之间的分离，有利于后续的检修
。
附图说明
[0016]图1为本专利技术系统流程结构示意图；图2为本专利技术报警方法结构示意图
。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0018]请参阅图1‑2，本实施例中的一种卡车鼓式制动降温装置，包括感温模块
、
降温模块
、
报警模块
、
制动模块
、
连接模块和控制模块，其中，感温模块：用于实时采集鼓式制动器温度数据；降温模块：用于降低鼓式制动器的温度；报警模块：用于鼓式制动器过热时进行高温报警；制动模块：用于对卡车进行制动；控制模块：控制降温模块
、
感温模块
、
报警模块的动作；控制模块通过线束与降温模块
、
感温模块
、
报警模块电信号连接
。
[0019]其中，感温模块为温度传感器，温度传感器包括两个阈值，且第一个阈值相对与第二个阈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种卡车鼓式制动降温装置，其特征在于：包括感温模块
、
降温模块
、
报警模块
、
制动模块
、
连接模块和控制模块，其中，所述感温模块：用于实时采集鼓式制动器温度数据；降温模块：用于降低鼓式制动器的温度；报警模块：用于鼓式制动器过热时进行高温报警；制动模块：用于对卡车进行制动；控制模块：控制降温模块
、
感温模块
、
报警模块的动作；所述控制模块通过线束与降温模块
、
感温模块
、
报警模块电信号连接
。2.
根据权利要求1所述的一种卡车鼓式制动降温装置，其特征在于：所述感温模块为温度传感器，所述温度传感器包括两个阈值，且第一个阈值相对与第二个阈值较小，且当鼓式制动器的温度分别到达两个阈值的时候，降温模块采用不同的方式来对鼓式制动器进行降温
。3.
根据权利要求1所述的一种卡车鼓式制动降温装置，其特征在于：所述降温模块包括风扇和水箱，当温度传感器检测的温度到达第一个阈值的时候利用风扇进行风冷，当温度传感器检测的温度到达第二个阈值，利用水箱和电磁阀进行水冷
。4.
根据权利要求1所述的一种卡车鼓式制动降温装置，其特征在于：所述报警模块来对温度传感器的两个阈值进行区分报警，设置报警声音不同，用于区分两个阈值的温度
。5.
根据权利要求1所述的一种卡车鼓式制动降温装置，其特征在于：所述制动模块即为鼓式制动器，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈朋，
申请(专利权)人：苏州麦哲轮汽车电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：