一种货车自动升降伸缩装置制造方法及图纸

本申请涉及货车顶篷技术领域，提供了一种货车自动升降伸缩装置，包括：车厢，其用于支撑各相关的组件，保证各组件稳定运作；自锁减速机二，所述自锁减速机二前端固定连接在车厢后端，所述自锁减速机二后端设置有升降手柄，所述自锁减速机二内部设置有传动轴，所述传动轴两侧外部均固定连接有钢丝绳绞盘；提升组件，其设置于车厢内部；传动组件，其设置于车厢顶部前侧；伸缩组件，其设置于车厢顶部后侧

【技术实现步骤摘要】
一种货车自动升降伸缩装置


[0001]本专利技术涉及货车顶篷
，具体为一种货车自动升降伸缩装置
。

技术介绍

[0002]随着人民生活水平的不断提升，物流运输业也在迅速发展，而常见的运输车辆主要可分为栏板式和箱式两类，其中对于栏板式货车而言为了避免货物被雨水淋湿，或为了防止货物在运输时发生掉落，在装完货后通常需要使用篷布对货物进行遮盖
。
[0003]授权公告号为
CN212861236U
的中国技术专利公开了一种小卡货车装载用保护顶篷，包括底板
、
驾驶室和厢体，所述底板顶部位于所述驾驶室与所述厢体之间固定安装存储仓，所述驱动电机输出端固定连接第一齿轮，所述固定板侧壁上部转动连接第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮相啮合，所述第一齿轮与所述第二齿轮侧壁固定连接第二带轮，所述厢体一组相对内侧壁上部设置水平转动的转轴，所述转轴上位于所述动力仓内侧固定套装第一带轮，所述第一带轮外侧与所述第二带轮外侧套装连接有传动带，所述厢体的外侧壁上竖直固定安装有限位滑槽，所述限位滑槽内侧顶部固定连接弹簧，所述弹簧自由端固定连接推板，所述厢体顶部贴合设置防护板，所述防护板一侧壁两端固定设置连接块，所述连接块上水平固定设置限位滑块，所述限位滑块位于所述限位滑槽内滑动设置，所述防护与所述连接块相邻侧壁中部固定设置第一连杆，所述第一连杆自由端分别转动连接第二连杆，所述第二连杆自由端与所述转轴自由端固定连接
。
[0004]上述保护顶篷的使用步骤如下所示：
1、
开启驱动电机并通过齿轮组转换使得两组转轴相对转动，进而使得第二连杆通过第一连杆带动防护板转动，同时限位滑块可推动推板移动而使弹簧受力压缩；
2、
当第一连杆随第二连杆运动而转过最高极限位置时，弹簧可反作用于推板而使限位滑块下移，进而使得防护板也向下移动；
3、
当第一连杆运动至最低极限位置时，防护板贴合厢体外侧壁，而当第一连杆从最低极限位置向上移动时，限位滑块可沿限位滑槽向上滑动，以使得推板再次压缩弹簧，且随着第一连杆转过最高极限位置，弹簧可伸长而推动推板，以使得防护板与厢体顶部完全贴合
。
[0005]针对上述中的相关技术，专利技术人认为防护板与厢体顶部接触时构成固定大小的密闭空间，不便于在部分情况下应对于不同高度货物的装载，且防护板的运动通常情况下仅能通过驱动电机驱动实现，而驱动电机需要由货车电瓶供电，增大了电池的负担，此外，由于货车多数时间行驶于外界道路上，而路况又复杂多样，凹坑
、
碎石
、
尘埃等难以避免，如驱动电机等电动设备在长期受到震动
、
尘埃等侵扰作用后，再带动较重物体旋转则发生损坏的概率大大上升，进而可能在实际需要使用时无法实现使用需求，导致货物造成不必要的损失，且相关维修成本也导致司机经济负担加重
。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种货车自动升降伸缩装置，解决了顶篷可对不同高度货物进行遮挡以及电动驱动件受外界因素影响后易出现损坏的问题
。
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种货车自动升降伸缩装置，包括：
[0008]车厢，其用于支撑各相关的组件，保证各组件稳定运作；
[0009]自锁减速机二，所述自锁减速机二前端固定连接在车厢后端，所述自锁减速机二后端设置有升降手柄，所述自锁减速机二内部设置有传动轴，所述传动轴两侧外部均固定连接有钢丝绳绞盘；
[0010]提升组件，其设置于车厢内部，用于依据传动增压组件输出的作用力调整顶篷高度；
[0011]传动组件，其设置于车厢顶部前侧，用于提供转动所需的动力；
[0012]伸缩组件，其设置于车厢顶部后侧，用于根据传动组件输出的转动带动顶篷运动
。
[0013]优选的，所述提升组件包括升降套管，所述车厢内部四角均固定连接有所述升降套管，多个所述升降套管内部均滑动连接有支撑板，多个所述支撑板底端均固定连接有升降用钢丝绳，两侧所述升降用钢丝绳远离支撑板一端分别设置在两侧所述钢丝绳绞盘外侧，前后侧所述支撑板相靠近一侧固定连接有滑杆
。
[0014]优选的，所述传动组件包括手动传动杆，所述手动传动杆两端分别转动连接在前侧所述支撑板相对侧，所述手动传动杆一端贯穿支撑板且设置有自锁减速机一，所述自锁减速机一靠近手动传动杆一侧固定连接在支撑板外侧，所述自锁减速机一远离支撑板一侧设置有倒链葫芦，所述倒链葫芦内部设置有链条
。
[0015]优选的，所述伸缩组件包括橡胶套，所述手动传动杆外侧两端均固定连接有所述橡胶套，两侧所述橡胶套外侧均设置有驱动钢丝绳，所述驱动钢丝绳远离手动传动杆一侧内部分别通过凸杆转动连接在后侧所述支撑板相对侧，两侧所述驱动钢丝绳外部均固定连接有驱动滑轮，两侧所述驱动滑轮内上部分别滑动连接在滑杆外侧，两侧所述滑杆前部均滑动连接有多个从动滑轮，两侧所述驱动滑轮和从动滑轮顶端均固定连接有篷杆，所述篷杆顶部固定连接有顶篷
。
[0016]优选的，所述传动轴两端均转动连接有轴承座，所述轴承座前端分别固定连接在车厢后端两侧
。
[0017]优选的，所述车厢内两侧前端底部均固定连接有转角轮，两侧所述转角轮底部分别滑动连接在升降用钢丝绳外侧
。
[0018]优选的，多个所述支撑板内部均为中空，所述支撑板升降范围为
500
‑
1000mm。
[0019]优选的，后部所述支撑板相靠近一侧均固定连接有钢丝绳张紧轮，两侧所述钢丝绳张紧轮下部分别设置在驱动钢丝绳内底部
。
[0020]优选的，两侧所述驱动滑轮均通过连接钢丝绳依次与从动滑轮连接，前侧所述支撑板相靠近一侧分别固定连接在前侧所述从动滑轮相远离一侧
。
[0021]优选的，所述顶篷两侧后部均固定连接有绳索，两侧所述绳索远离顶篷一端均固定连接有侧篷布，所述侧篷布相靠近一侧上部分别固定连接在两侧所述从动滑轮相远离一侧
。
[0022]工作原理：使用时转动升降手柄，利用自锁减速机二增大升降手柄输出的扭矩，进而使得传动轴可更加稳定的带动钢丝绳绞盘旋转，此时缠绕在钢丝绳绞盘表面的升降用钢丝绳可进行收卷，而由于升降用钢丝绳长度固定不变，且升降用钢丝绳另一端沿升降套管
内部与支撑板底端连接，因此随着升降用钢丝绳受力，支撑板可在升降用钢丝绳拉动下沿升降套管上移，进而可带动伸缩组件整体上移，以使得后续伸缩组件使用时可完全打开顶篷，避免顶篷被部分较高的货物阻挡而无法完全展开，而当顶篷上升至合适高度后停止转动升降手柄，此时利用自锁减速机二的自锁可防止伸缩组件在重力作用下返回初始位置，而通过拉动链条可使倒链葫芦内部相关齿轮
、
轴等发生转动，进而通过自锁减速机一可将倒链葫芦输出的转动传递至手动传动杆，而通过倒链葫芦和自锁减速机一作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种货车自动升降伸缩装置，其特征在于，包括：车厢
(21)
，其用于支撑各相关的组件，保证各组件稳定运作；自锁减速机二
(17)
，所述自锁减速机二
(17)
前端固定连接在车厢
(21)
后端，所述自锁减速机二
(17)
后端设置有升降手柄
(18)
，所述自锁减速机二
(17)
内部设置有传动轴
(16)
，所述传动轴
(16)
两侧外部均固定连接有钢丝绳绞盘
(15)
；提升组件，其设置于车厢
(21)
内部，用于依据传动增压组件输出的作用力调整顶篷高度；传动组件，其设置于车厢
(21)
顶部前侧，用于提供转动所需的动力；伸缩组件，其设置于车厢
(21)
顶部后侧，用于根据传动组件输出的转动带动顶篷运动
。2.
根据权利要求1所述的一种货车自动升降伸缩装置，其特征在于，所述提升组件包括升降套管
(13)
，所述车厢
(21)
内部四角均固定连接有所述升降套管
(13)
，多个所述升降套管
(13)
内部均滑动连接有支撑板
(12)
，多个所述支撑板
(12)
底端均固定连接有升降用钢丝绳
(19)
，两侧所述升降用钢丝绳
(19)
远离支撑板
(12)
一端分别设置在两侧所述钢丝绳绞盘
(15)
外侧，前后侧所述支撑板
(12)
相靠近一侧固定连接有滑杆
(6)。3.
根据权利要求2所述的一种货车自动升降伸缩装置，其特征在于，所述传动组件包括手动传动杆
(11)
，所述手动传动杆
(11)
两端分别转动连接在前侧所述支撑板
(12)
相对侧，所述手动传动杆
(11)
一端贯穿支撑板
(12)
且设置有自锁减速机一
(3)
，所述自锁减速机一
(3)
靠近手动传动杆
(11)
一侧固定连接在支撑板
(12)
外侧，所述自锁减速机一
(3)
远离支撑板
(12)
一侧设置有倒链葫芦
(2)
，所述倒链葫芦
(2)
内部设置有链条
(1)。4.
根据权利要求3所述的一种货车自动升降伸缩装置，其特征在于，所述伸缩组件包括橡胶套，所述手动传动杆
(11)
外侧两端均固定连接有所述橡胶套，两侧所...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁源，
申请(专利权)人：长葛市腾源汽配有限公司，
类型：发明
国别省市：