一种汽车构件加工用压铸模具制造技术

本发明专利技术涉及压铸模具技术领域，且公开了一种汽车构件加工用压铸模具，设备箱和压铸组件，由于在第一容纳腔内部分别设置有翻转块

【技术实现步骤摘要】
一种汽车构件加工用压铸模具


[0001]本专利技术涉及压铸模具
，具体为一种汽车构件加工用压铸模具
。

技术介绍

[0002]压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺，它的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒，汽车构件经常采用压铸的方式进行生产制作
。
[0003]现有技术中的汽车构件加工用压铸模具，其上压铸模具和下压铸模具在进行压铸后，通常都是需要停机更换下压铸模具，虽然这种方式不影响整体的压铸效果，但是停机更换模具不仅增大了工人的工作量，而且停机更换也降低了整体的工作效率，从而在一定程度上增大了使用者的成本
。
[0004]因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车构件加工用压铸模具
。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种汽车构件加工用压铸模具，具备的有益效果，解决了上述
技术介绍
中所提到的问题
。
[0006]本专利技术提供如下技术方案：一种汽车构件加工用压铸模具，包括设备箱和压铸组件，所述设备箱的顶部分别设置有设备台和压铸箱，并且所述设备箱的顶部表面开设有第二连接通槽，所述压铸箱固定设置在第二连接通槽的上方，而所述设备台的上端固定设置有压铸组件；
[0007]所述压铸箱内部活动设置有翻转块，所述翻转块的顶端和底端分别活动连接有第一压铸下模具和第二压铸下模具，同时所述压铸箱的一侧表面还开设有第一连接通槽，所述第一连接通槽内部设置有驱动电机，并且所述压铸箱的另一侧表面还固定设置有进水单向阀
。
[0008]作为本专利技术所述的一种汽车构件加工用压铸模具可选方案，其中：所述压铸箱的顶部固定设置有压铸口，所述压铸口与开设在压铸箱内部的第一容纳腔相连通，所述第一容纳腔内部分别设置有翻转块
、
第一压铸下模具以及第二压铸下模具，所述翻转块的顶部以及底部均开设有两个第三容纳腔，而第一压铸下模具的底部以及第二压铸下模具的底部对应翻转块顶部开设的若干个第三容纳腔的位置开设有两组第六容纳腔，同时每个相互对应的第三容纳腔和第六容纳腔内部均设置有两根第二连接弹簧，并且两根第二连接弹簧的两端分别与第三容纳腔和第六容纳腔之间形成固定连接
。
[0009]作为本专利技术所述的一种汽车构件加工用压铸模具可选方案，其中：所述翻转块的一端与传动杆的一端形成固定连接，而所述传动杆的另一端与驱动电机的输出端形成固定连接，并且所述翻转块的另一端与移动滑块的一侧表面形成固定连接，所述移动滑块活动设置在第一滑槽内部，而所述第一滑槽开设在第一容纳腔的一侧表面，且所述移动滑块和
第一滑槽之间还设置有第一连接弹簧，所述第一连接弹簧的两端分别与移动滑块和第一滑槽之间形成固定连接
。
[0010]作为本专利技术所述的一种汽车构件加工用压铸模具可选方案，其中：所述第一容纳腔的另一侧表面还开设有第五容纳腔，所述第五容纳腔内部分别设置有第一移动齿轮
、
第二移动齿轮
、
第一移动齿条以及第二移动齿条，所述第一移动齿轮和第二移动齿轮分别通过第二连杆和第三连杆活动设置在第五容纳腔内部，而所述第一移动齿条和第二移动齿条分别滑动设置在两个第三滑槽内部
。
[0011]作为本专利技术所述的一种汽车构件加工用压铸模具可选方案，其中：两个所述第三滑槽分别对称开设在第五容纳腔内壁处，两个第三滑槽内部还对称开设有第二滑槽，所述第一移动齿条和第二移动齿条通过两侧设置的移动滑杆滑动设置在第二滑槽内部
。
[0012]作为本专利技术所述的一种汽车构件加工用压铸模具可选方案，其中：所述第二移动齿条和第三滑槽之间还设置有第三连接弹簧，且第三连接弹簧的两端分别与第二移动齿条和第三滑槽之间形成固定连接，并且所述第二移动齿条靠近第一容纳腔的一侧表面还通过第一连杆与移动压杆之间形成固定连接
。
[0013]作为本专利技术所述的一种汽车构件加工用压铸模具可选方案，其中：所述第五容纳腔远离第一容纳腔的一侧表面还开设有输水通槽，而所述第一移动齿条的下端设置在输水通槽内部，同时所述输水通槽远离第二移动齿轮的一侧表面与进水单向阀的输出端相接触，且所述输水通槽与储水管相连通
。
[0014]作为本专利技术所述的一种汽车构件加工用压铸模具可选方案，其中：所述储水管固定设置在固定条表面，所述固定条固定设置在第二容纳腔内部，所述第二容纳腔设置有两个，两个第二容纳腔开设在第一容纳腔的底部表面，并且两个第二容纳腔与第一容纳腔相连通，此外每个储水管的表面均倾斜设置有若干个降温喷头
。
[0015]作为本专利技术所述的一种汽车构件加工用压铸模具可选方案，其中：所述压铸组件由压铸气缸
、
气动杆以及压铸上模具构成，所述压铸气缸设置在设备台的顶部，所述气动杆上端与压铸气缸的输出端形成固定连接
。
[0016]作为本专利技术所述的一种汽车构件加工用压铸模具可选方案，其中：所述气动杆的下端与连接块的顶部形成固定连接，所述连接块固定设置在压铸上模具的顶部，同时所述连接块的顶部表面还对称设置有两根辅助连杆，两根辅助连杆的两端分别与设备台和连接块之间形成固定连接
。
[0017]本专利技术具备以下有益效果：
[0018]1、
该汽车构件加工用压铸模具，由于在第一容纳腔内部分别设置有翻转块
、
第一压铸下模具以及第二压铸下模具，且翻转块通过传动杆与驱动电机之间形成固定连接，并且第一压铸下模具和第二压铸下模具分别通过若干根第二连接弹簧与翻转块之间形成固定连接，这就使得当压铸上模具完成第一压铸下模具的压铸后，只需要对翻转块进行旋转就可以完成对压铸模具的更换，而且当压铸上模具对翻转的第二压铸下模具进行压铸时，所产生的冲击力也可以有效的完成对第一压铸下模具内部零件的脱模效果
。
[0019]2、
该汽车构件加工用压铸模具，通过在第五容纳腔内部分别设置有移动压杆
、
第二移动齿条
、
第一移动齿轮
、
第二移动齿轮以及第一移动齿条，这就使得不仅可以让第一压铸下模具或者第二压铸下模具在旋转的过程中完成对移动压杆的触发，从而使得降温喷头
完成对第一压铸下模具或者第二压铸下模具的喷淋降温效果，而且倾斜设置的降温喷头也增大了降温喷头的喷洒面积，以至于让第一压铸下模具或者第二压铸下模具可以在一定程度上可以实现快速降温
、
清洗炉渣
、
以及减少铁水溅洒的效果
。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的整体结构示意图
。
[0021]图2为本专利技术的压铸上模具和第一压铸下模具连接结构示意图
。
[0022]图3为本专利技术的局部压铸箱横向切面结构示意图
。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车构件加工用压铸模具，包括设备箱
(1)
和压铸组件
(2)
，其特征在于：所述设备箱
(1)
的顶部分别设置有设备台
(101)
和压铸箱
(102)
，并且所述设备箱
(1)
的顶部表面开设有第二连接通槽
(137)
，所述压铸箱
(102)
固定设置在第二连接通槽
(137)
的上方，而所述设备台
(101)
的上端固定设置有压铸组件
(2)
；所述压铸箱
(102)
内部活动设置有翻转块
(110)
，所述翻转块
(110)
的顶端和底端分别活动连接有第一压铸下模具
(107)
和第二压铸下模具
(114)
，同时所述压铸箱
(102)
的一侧表面还开设有第一连接通槽
(104)
，所述第一连接通槽
(104)
内部设置有驱动电机
(103)
，并且所述压铸箱
(102)
的另一侧表面还固定设置有进水单向阀
(105)。2.
根据权利要求1所述的一种汽车构件加工用压铸模具，其特征在于：所述压铸箱
(102)
的顶部固定设置有压铸口
(106)
，所述压铸口
(106)
与开设在压铸箱
(102)
内部的第一容纳腔
(108)
相连通，所述第一容纳腔
(108)
内部分别设置有翻转块
(110)、
第一压铸下模具
(107)
以及第二压铸下模具
(114)
，所述翻转块
(110)
的顶部以及底部均开设有两个第三容纳腔
(119)
，而第一压铸下模具
(107)
的底部以及第二压铸下模具
(114)
的底部对应翻转块
(110)
顶部开设的若干个第三容纳腔
(119)
的位置开设有两组第六容纳腔
(136)
，同时每个相互对应的第三容纳腔
(119)
和第六容纳腔
(136)
内部均设置有两根第二连接弹簧
(120)
，并且两根第二连接弹簧
(120)
的两端分别与第三容纳腔
(119)
和第六容纳腔
(136)
之间形成固定连接
。3.
根据权利要求2所述的一种汽车构件加工用压铸模具，其特征在于：所述翻转块
(110)
的一端与传动杆
(109)
的一端形成固定连接，而所述传动杆
(109)
的另一端与驱动电机
(103)
的输出端形成固定连接，并且所述翻转块
(110)
的另一端与移动滑块
(111)
的一侧表面形成固定连接，所述移动滑块
(111)
活动设置在第一滑槽
(112)
内部，而所述第一滑槽
(112)
开设在第一容纳腔
(108)
的一侧表面，且所述移动滑块
(111)
和第一滑槽
(112)
之间还设置有第一连接弹簧
(113)
，所述第一连接弹簧
(113)
的两端分别与移动滑块
(111)
和第一滑槽
(112)
之间形成固定连接
。4.
根据权利要求3所述的一种汽车构件加工用压铸模具，其特征在于：所述第一容纳腔
(108)
的另一侧表面还开设有第五容纳腔
(135)
，所述第五容纳腔
(135)
内部分别设置有第一移动齿轮
(121)、
第二移动齿轮
(122)、
第一移动齿条
(124)
以及第二移动齿条
(131)
，所述第一移动齿轮
(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁江辉，
申请(专利权)人：宁波图冠精密模具有限公司，
类型：发明
国别省市：