【技术实现步骤摘要】
本技术属于高速铁路客车轴承
，主要涉及一种高速铁路客车圆锥滚 子轴承的非接触式密封结构。
技术介绍
目前我国生产的高速铁路客车有HXD1、HXD2、HXD5和HXD3四个车型的动车组，运 营速度都达到了 200km/h。为研制出替代进口的高速铁路轴承，轴承作为动车组走行部位的 重要零件，其安全可靠性直接影响列车的运行安全。每个转向架有4个轴箱用于安装轴承， 轴承内圈安装到车轴上，组成了列车的走行部件。由于轴承在使用过程中同时承受径向与 轴向载荷，且轴承转速较高，要保证的较长的免维修期，所以对轴承的密封性能要求较高。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种高速铁路客车圆锥滚子轴承的非接触式密封结构， 使其能防止圆锥滚子轴承的润滑脂外漏及外界杂质进入圆锥滚子轴承的内部，保证轴承的 安全可靠运行。本技术完成其专利技术任务所采取的技术方案是一种高速铁路客车圆锥滚子轴承的非接触式密封结构，设置有密封罩和塑钢垫 圈；所述密封罩向外凸出的半环形与塑钢垫圈向外凸出的半环形吻配结合；所述密封罩的 一端与轴承外圈过盈配合、所述塑钢垫圈的端面贴靠在轴承内圈的端面上并与后挡配合， 构成相对轴承外端面向外凸出的非接触式密封结构。本技术提出的一种高速铁路客车圆锥滚子轴承的密封结构，有效防止了圆锥 滚子轴承的润滑脂外漏及外界杂质进入圆锥滚子轴承的内部，保证了轴承的安全可靠运 行；并具有设计合理，加工制造简单，使用简单、方便的特点。附图说明图1是本技术的使用状态示意图。图中，1、密封罩，2、轴承外圈，3、保持架，4、滚子，5、轴承内圈，6、塑钢垫圈、7、后挡。具体实施方式结合附图与实施...
【技术保护点】
一种高速铁路客车圆锥滚子轴承的非接触式密封结构，其特征在于：设置有密封罩（１）和塑钢垫圈（６）；所述密封罩（１）向外凸出的半环形与塑钢垫圈（６）向外凸出的半环形吻配结合；所述密封罩（１）的一端与轴承外圈（２）过盈配合、所述塑钢垫圈（６）的端面贴靠在轴承内圈（５）的端面上并与后挡（７）配合，构成相对轴承外端面向外凸出的非接触式密封结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨明奇，徐绍仁，谢兴会，徐玲玲，
申请(专利权)人：洛阳LYC轴承有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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