一种车载蓝牙语音系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车载蓝牙语音系统，尤其涉及车载语音处理技术领域，包括信息采集模块，用以采集蓝牙

【技术实现步骤摘要】
一种车载蓝牙语音系统


[0001]本专利技术涉及车载语音处理
，尤其涉及一种车载蓝牙语音系统
。

技术介绍

[0002]当前车载蓝牙语音通话是在手机通过蓝牙连接车机之后，在来电时自动切换到蓝牙免提模式，通过车机系统上的喇叭和车内麦克风免提通话，缺乏一定的私密性，只适合单独驾驶出行的时候使用，并且在高速行驶时的噪音会被收集到麦克风当中，影响通话质量；目前市面上有一种定制蓝牙耳机－车载蓝牙耳机，这种耳机在不使用的时候需要放在车上固定位置充电，是与车机相连接的，在有来电时，用户拿起耳机离开充电接口会自动接听来电，这种耳机更偏向于车内通话人群进行通话，不像普通蓝牙那样可以随身携带，随时充电，随时使用，所以需要一种针对普通蓝牙耳机的蓝牙语音系统，车机蓝牙可以同时连接普通蓝牙耳机和手机，从手机中接收通话语音，车机作为中间载体，蓝牙耳机和手机通过车机来进行私密通话
。
[0003]中国专利公开号：
CN108337589A
公开了一种车载蓝牙耳机，包括：车载蓝牙主机
、
蓝牙耳机，所述车载蓝牙主机包括所述蓝牙电路
、
模式切换电路
、
蓝牙中转电路
、
音频放大电路
、
话筒前置放大电路，所述蓝牙电路通过蓝牙无线连接手机，所述模式切换电路连接蓝牙电路和蓝牙中转电路，所述蓝牙中转电路通过蓝牙无线连接蓝牙耳机；所述模式切换电路包括第一开关
、
第二开关
、
第三开关，所述第一开关控制蓝牙电路与蓝牙中转电路的信号连接，所述第二开关控制蓝牙电路与音频放大电路的信号连接，所述第三开关控制蓝牙电路与话筒前置放大电路的信号连接
。
但该方案更偏向于车内通话人群进行通话，不像普通蓝牙那样可以随身携带，随时充电，随时使用，无法提高车载蓝牙语音处理效率
。

技术实现思路

[0004]为此，本专利技术提供一种车载蓝牙语音系统，用以克服现有技术中车载语音通话不便导致的车载蓝牙语音处理效率低的问题
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种车载蓝牙语音系统，包括：
[0006]信息采集模块，用以采集蓝牙
RI SS
值
、
车辆行驶速度和车载座舱重力；
[0007]设备连接模块，用以根据蓝牙
RI SS
值和历史配对设备进行连接配对；
[0008]模式选择模块，用以在手机来电时根据历史语音接听模式选择已连接配对设备的语音接听模式；
[0009]语音处理模块，用以根据已连接配对设备的语音接听模式进行语音处理，以进行车载蓝牙语音通话
。
[0010]进一步地，所述设备连接模块设有设备配对单元，设备配对单元将设备的蓝牙
RISS
值
R
与预设
RISS
值
R0
进行比对，并根据比对结果对配对系数
A
的设定情况进行判断，其中：
[0011]当
R≤R0
时，所述设备配对单元判定不对所述设备的配对系数
A
进行设定；
[0012]当
R
＞
R0
时，所述设备配对单元判定对所述设备的配对系数
A
进行设定，并在所述设备为历史配对设备时，将所述设备的配对系数
A
设定为
1。
[0013]进一步地，所述设备连接模块还设有设备补偿单元，设备补偿单元将设备使用时长
T
与预设设备使用时长
T0
进行比对，并根据比对结果对补偿情况进行判断，其中：
[0014]当
T
＜
T0
时，所述设备补偿单元判定不对配对系数进行补偿；
[0015]当
T≥T0
时，所述设备补偿单元根据设备使用时长
T
计算补偿系数
B
，设定
B
＝
1+[1
‑
e
‑
[T
‑
T0]]/T
，所述设备补偿单元根据补偿系数
B
对配对系数
A
进行补偿，补偿后的配对系数为
Ab
，设定
Ab
＝
B
×
A。
[0016]进一步地，所述设备连接模块还设有设备修正单元，设备修正单元根据设备使用次数
N
计算修正系数
C
，设定
C
＝2‑
e
‑
2N
，所述设备修正单元根据修正系数
C
对补偿系数
B
进行修正，修正后的补偿系数为
Bc
，设定
Bc
＝
C
×
B。
[0017]进一步地，所述设备连接模块还设有用户更正单元，用户更正单元根据用户选择设定各设备的更正系数，其中：
[0018]当所述设备是用户选择的设备时，所述用户更正单元设定所述设备的更正系数为
β1；
[0019]当所述设备不是用户选择的设备时，所述用户更正单元设定所述设备的更正系数为
β2；
[0020]所述用户更正单元根据更正系数
β
i
对配对系数
A
进行更正，设定
i
＝
1,2
，更正后的配对系数为
Ad
，设定
Ad
＝
β
i
×
A。
[0021]进一步地，所述设备连接模块还设有设备连接单元，设备连接单元将所述各设备的配对系数
A
进行比对，并根据比对结果选取匹配系数最大的耳机设备和手机设备作为配对设备进行连接
。
[0022]进一步地，所述模式选择模块设有模式选择单元，模式选择单元根据各模式的历史选择次数
m
计算模式系数
E
，设定
E
＝
1/(1+e
‑
m
)
，所述模式选择单元选取最大的模式系数
E
对应的模式作为语音接听模式
。
[0023]进一步地，所述模式选择模块还设有模式调整单元，模式调整单元根据车辆行驶速度
V
判断驾驶状态，并根据驾驶状态对行驶中的蓝牙接听模式的模式系数
E
进行调整，其中：
[0024]当
0≤V
＜
V1
时，所述模式调整单元判断车辆处于安全驾驶状态，不对行驶中的蓝牙接听模式的模式系数
E
进行调整；
[0025]当
V1≤V
时，所述模式调整单元判断车辆处于危险驾驶状态，并设定调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载蓝牙语音系统，其特征在于，包括：信息采集模块，用以采集蓝牙
RISS
值
、
车辆行驶速度和车载座舱重力；设备连接模块，用以根据蓝牙
RISS
值和历史配对设备进行连接配对；模式选择模块，用以在手机来电时根据历史语音接听模式选择已连接配对设备的语音接听模式；语音处理模块，用以根据已连接配对设备的语音接听模式进行语音处理，以进行车载蓝牙语音通话
。2.
根据权利要求1所述的车载蓝牙语音系统，其特征在于，所述设备连接模块设有设备配对单元，设备配对单元将设备的蓝牙
RISS
值
R
与预设
RISS
值
R0
进行比对，并根据比对结果对配对系数
A
的设定情况进行判断，其中：当
R≤R0
时，所述设备配对单元判定不对所述设备的配对系数
A
进行设定；当
R
＞
R0
时，所述设备配对单元判定对所述设备的配对系数
A
进行设定，并在所述设备为历史配对设备时，将所述设备的配对系数
A
设定为
1。3.
根据权利要求2所述的车载蓝牙语音系统，其特征在于，所述设备连接模块还设有设备补偿单元，设备补偿单元将设备使用时长
T
与预设设备使用时长
T0
进行比对，并根据比对结果对补偿情况进行判断，其中：当
T
＜
T0
时，所述设备补偿单元判定不对配对系数进行补偿；当
T≥T0
时，所述设备补偿单元根据设备使用时长
T
计算补偿系数
B
，设定
B
＝
1+[1
‑
e
‑
[T
‑
T0]
]/T
，所述设备补偿单元根据补偿系数
B
对配对系数
A
进行补偿，补偿后的配对系数为
Ab
，设定
Ab
＝
B
×
A。4.
根据权利要求3所述的车载蓝牙语音系统，其特征在于，所述设备连接模块还设有设备修正单元，设备修正单元根据设备使用次数
N
计算修正系数
C
，设定
C
＝2‑
e
‑
2N
，所述设备修正单元根据修正系数
C
对补偿系数
B
进行修正，修正后的补偿系数为
Bc
，设定
Bc
＝
C
×
B。5.
根据权利要求4所述的车载蓝牙语音系统，其特征在于，所述设备连接模块还设有用户更正单元，用户更正单元根据用户选择设定各设备的更正系数，其中：当所述设备是用户选择的设备时，所述用户更正单元设定所述设备的更正系数为
β1；当所述设备不是用户选择的设备时，所述用户更正单元设定所述设备的更正系数为
β2；所述用户更正单元根据更正系数
β
i
对配对系数
A
进行更正，设定
i
＝
1,2
，更正后的配对系数为
Ad
，设定
Ad
＝
β
i
×
A。6.
根据权利要求5所述的车载蓝牙语音系统，其特征在于，所述设备连接模块还设有设备连接单元，设备连接单元将所述各设备的配对系数
A
进行比对，并根据比对结果选取匹配系数...

【专利技术属性】
技术研发人员：安玉坤，
申请(专利权)人：一汽北京软件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：