工地道闸故障的自动识别方法技术

本申请涉及一种工地道闸故障的自动识别方法

【技术实现步骤摘要】
工地道闸故障的自动识别方法、系统、终端及存储介质


[0001]本申请涉及故障识别的
，尤其是涉及一种工地道闸故障的自动识别方法
、
系统
、
终端及存储介质
。

技术介绍

[0002]随着科技水平的不断进度，各种识别的技术也是不断成熟，尤其是在设备故障识别的方向，也是取得了长足的进步
。
通过对设备的故障进行自动识别，极大的提高了设备故障发现的及时性，同时也极大的减少了工作人员进行检修中的工作量
。
[0003]道闸是目前小区
、
工地等道路出入常用的一种限制路卡，通过道闸的开启或关闭实现行人或车辆的通行
。
然而，目前很多道闸都是通过自动识别并标记进行开启或关闭，也就是很多道闸都是通过无人操作的模式进行工作
。
[0004]通过上述无人操作模式进行工作的道闸发生故障时，通常难以及时发现，例如，当道闸的横杆发生形变而又被他人复位时，检查人员可能无法通过肉眼直接发现，虽然道闸表面上还能正常使用，但是在恶劣的天气条件下，道闸在开启或关闭时容易产生严重形变，从而对通过的行人或车辆造成一定的危险
。

技术实现思路

[0005]为了能够及时发现道闸横杆是否发生故障，降低道闸对通过的行人或车辆造成的危险性，本申请提供一种工地道闸故障的自动识别方法
、
系统
、
终端及存储介质
。
[0006]第一方面，本申请提供一种工地道闸故障的自动识别方法，采用如下的技术方案：一种工地道闸故障的自动识别方法，包括：获取道闸横杆的当前图像；基于所述当前图像获取所述道闸横杆的当前偏移角度；获取当前的风力信息，所述风力信息包括当前风力等级以及当前风向；获取所述道闸横杆的预设测试消息，所述预设测试消息包括测试风向
、
与所述测试风向对应的测试风力等级以及与所述测试风力等级对应的测试偏移角度；基于所述风力信息和所述预设测试信息判断所述当前偏移角度是否与相应的所述测试偏移角度匹配；若不匹配，则获取横杆故障提示信息
。
[0007]通过采用上述技术方案，根据道闸横杆的当前图像获取道闸横杆的当前偏移角度，然后获取当前的风力信息以及预设测试信息，能够根据风力信息以及预设测试信息判断当前偏移角度是否与测设偏移角度匹配，从而能够确定是否需要获取横杆故障提示信息，进而能够及时发现道闸横杆是否发生故障，降低道闸对通过的行人或车辆造成的危险性
。
[0008]作为优选，在所述获取道闸横杆的当前图像之前，还包括：获取所述道闸横杆的当前升降角度；
判断所述当前升降角度与预设角度是否匹配；若不匹配，则获取角度调节指令；基于所述角度调节指令调整所述道闸横杆以使所述当前升降角度与所述预设角度匹配；若匹配，则执行所述获取道闸横杆的当前图像的步骤
。
[0009]通过采用上述技术方案，判断当前升降角度与预设角度是否匹配，能够确定获取的当前图像中的当前偏移角度是否准确，能够尽可能保证故障判断的准确性
。
[0010]作为优选，在所述获取横杆故障提示信息之后，还包括：基于所述当前图像获取所述道闸横杆的图像长度；判断所述图像长度与所述道闸横杆的实际长度是否匹配；若匹配，则确定所述横杆故障提示信息为复位故障；若不匹配，则确定所述横杆故障提示信息为横杆弯折
。
[0011]通过采用上述技术方案，判断图像长度与实际长度是否匹配，能够确定道闸横杆是否发生弯折，进而能够确定道闸横杆是否发生弯折，从而能够更好的确定横杆故障提示信息的具体内容，提高判断的准确性
。
[0012]作为优选，在所述确定所述横杆故障提示信息为横杆弯折之前，还包括：基于所述当前图像判断所述道闸横杆是否存在与预设角度匹配的固定段，所述固定段是指所述道闸横杆远离自身悬空端一端的部分；若存在，则执行所述确定所述横杆故障提示信息为横杆弯折的步骤；若不存在，则确定所述横杆故障提示信息为横杆弯折以及复位故障
。
[0013]通过采用上述技术方案，根据当前图像判断是否存在与预设角度匹配的固定段，能够确定道闸是否存在复位故障，如果不存在固定段，证明除了道闸横杆发生弯折的故障之外，还存在不能复位的故障，从而能够进一步提高故障判断的准确性
。
[0014]作为优选，当所述故障提示信息包括所述横杆弯折时，还包括：获取所述道闸横杆的横杆弯折信息，所述横杆弯折信息包括实际弯折长度和实际弯折角度；获取弯折测试模型，所述弯折测试模型包括模拟弯折长度
、
与所述模拟弯折长度对应的模拟弯折角度
、
与所述模拟弯折角度对应的模拟风力等级
、
与所述模拟风力等级对应的模拟风向
、
与所述模拟风向对应的模拟抬杆高度；基于所述横杆弯折信息
、
所述风力信息以及所述弯折测试模型获取相应的模拟抬杆高度，作为允许抬杆高度；获取车辆的最大高度；判断所述允许抬杆高度是否大于所述最大高度；若否，则获取抬杆禁止指令以禁止抬起所述道闸横杆；若是，则不获取所述抬杆禁止指令
。
[0015]通过采用上述技术方案，根据横杆弯折信息
、
弯折测试模型以及风力信息，能够获取在当前情况下横杆允许抬起的最大高度，然后判断允许抬杆高度是否大于最大高度，从而能够尽可能使需要通行的车辆通过，能够在尽可能保证安全的情况下使车辆能够尽可能通行
。
[0016]作为优选，在获取所述允许抬杆高度之后，还包括：判断所述允许抬杆高度是否超过预设的最低需求高度；若未超过，则获取第一检修期限；基于所述第一检修期限获取第一横杆检修指令以检修所述道闸横杆；若超过，则获取第二检修期限；基于所述第二检修期限获取第二横杆检修指令以检修所述道闸横杆；所述第一检修期限小于所述第二检修期限
。
[0017]通过采用上述技术方案，判断允许抬杆高度是否超过最低需求高度，进而确定获取第一横杆检修指令或者第二横杆检修指令，能够根据不同的情况确定横杆维修的紧急程度，进而能够提高横杆维修时间分配的合理性
。
[0018]作为优选，在所述获取横杆故障提示信息之后，还包括：获取所述横杆故障提示信息的获取时间；基于所述获取时间获取监控调度时间；基于所述监控调度时间获取监控截取指令；基于所述监控截取指令截取相应的监控图像并保存至预设保存位置
。
[0019]通过采用上述技术方案，根据获取时间获取监控调度时间，并进一步获取监控截取指令，能够获取道闸横杆发生损坏时段的监控图像，不需要工作人员重新调取，方便查看横杆发生故障的原因
。
[0020]第二方面，本申请提供一种工地道闸故障的自动识别系统，采用如下的技术方案：一种工地道闸故障的自动识别系统，包括：图像获取模块，用于获取道闸横杆的当前图像；角度获取模块，用于基于所述当前图像获取所述道闸横杆的当前偏移角度；风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种工地道闸故障的自动识别方法，其特征在于，包括：获取道闸横杆的当前图像；基于所述当前图像获取所述道闸横杆的当前偏移角度；获取当前的风力信息，所述风力信息包括当前风力等级以及当前风向；获取所述道闸横杆的预设测试消息，所述预设测试消息包括测试风向
、
与所述测试风向对应的测试风力等级以及与所述测试风力等级对应的测试偏移角度；基于所述风力信息和所述预设测试信息判断所述当前偏移角度是否与相应的所述测试偏移角度匹配；若不匹配，则获取横杆故障提示信息
。2.
根据权利要求1所述的自动识别方法，其特征在于，在所述获取道闸横杆的当前图像之前，还包括：获取所述道闸横杆的当前升降角度；判断所述当前升降角度与预设角度是否匹配；若不匹配，则获取角度调节指令；基于所述角度调节指令调整所述道闸横杆以使所述当前升降角度与所述预设角度匹配；若匹配，则执行所述获取道闸横杆的当前图像的步骤
。3.
根据权利要求1所述的自动识别方法，其特征在于，在所述获取横杆故障提示信息之后，还包括：基于所述当前图像获取所述道闸横杆的图像长度；判断所述图像长度与所述道闸横杆的实际长度是否匹配；若匹配，则确定所述横杆故障提示信息为复位故障；若不匹配，则确定所述横杆故障提示信息为横杆弯折
。4.
根据权利要求3所述的自动识别方法，其特征在于，在所述确定所述横杆故障提示信息为横杆弯折之前，还包括：基于所述当前图像判断所述道闸横杆是否存在与预设角度匹配的固定段，所述固定段是指所述道闸横杆远离自身悬空端一端的部分；若存在，则执行所述确定所述横杆故障提示信息为横杆弯折的步骤；若不存在，则确定所述横杆故障提示信息为横杆弯折以及复位故障
。5.
根据权利要求4所述的自动识别方法，其特征在于，当所述故障提示信息包括所述横杆弯折时，还包括：获取所述道闸横杆的横杆弯折信息，所述横杆弯折信息包括实际弯折长度和实际弯折角度；获取弯折测试模型，所述弯折测试模型包括模拟弯折长度
、
与所述模拟弯折长度对应的模拟弯折角度
、
与所述模拟弯折角度对应的模拟风力等级
、
与所述模拟风力等级对应的模拟风向
、
与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高路房，傅晟，林彦好，黄伟冰，张威，
申请(专利权)人：深圳进化动力数码科技有限公司，
类型：发明
国别省市：