一种低踏板电动滑板车制造技术

本发明专利技术涉及电动滑板车技术领域，且公开了一种低踏板电动滑板车，包括支撑踏板，所述支撑踏板前端的下侧贴合连接有支撑板一，所述支撑板一的上端焊接连接有连接件，所述连接件的前端焊接连接有头管

【技术实现步骤摘要】
一种低踏板电动滑板车


[0001]本专利技术涉及电动滑板车
，具体为一种低踏板电动滑板车
。

技术介绍

[0002]电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，既是一种短途代步工具，也是一种休闲运动装备，具有节能
、
环保
、
占地面积小
、
操作方便的优点
。
[0003]目前市面上的电动滑板车存在一些不足，不足之一是踏板上表面离地高度过大，多超过
15
厘米，因而骑行者重心过高，给骑行体验带来一种不安全感；不足之二是踏板大多采用刚性结构，骑行时因路面不完全平整引起的振动和颠簸，给骑行体验带来一种不平顺感；不足之三是踏板宽度较窄，只能两脚前后错开站立而不能两脚并立，给骑行体验带来一种不舒适感
。

技术实现思路

[0004](
一
)
解决的技术问题
[0005]本专利技术的目的在于提供一种低踏板电动滑板车，以解决上述
技术介绍
中提出踏板上表面离地高度过大，多超过
15
厘米，因而骑行者重心过高，给骑行体验带来一种不安全感；踏板大多采用刚性结构，骑行时因路面不完全平整引起的振动和颠簸，给骑行体验带来一种不平顺感；不足之三是踏板宽度较窄，只能两脚前后错开站立而不能两脚并立，给骑行体验带来一种不舒适感的问题
。
[0006](
二
)
技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种低踏板电动滑板车，包括支撑踏板，所述支撑踏板前端的下侧贴合连接有支撑板一，所述支撑板一的上端焊接连接有连接件，所述连接件的前端焊接连接有头管，所述头管上端的内侧套接安装有大管总成，所述头管下端的内侧套接安装有前叉，所述前叉的内侧转动安装有前轮，所述支撑踏板后端的上侧贴合连接有支撑板二，所述支撑板二的内侧开设有凹槽，所述凹槽的内侧设置有后轮，所述大管总成的上端固定安装有控制把手，所述大管总成的前端设置有电源组件
。
[0008]优选的，所述支撑踏板的厚度为
0.5
厘米至
2.0
厘米，所述支撑踏板的宽度为
20
厘米至
30
厘米
。
[0009]通过上述技术方案，支撑踏板
、
支撑板一
、
连接件
、
头管
、
支撑板二共同构成踏板组件，提供踏立空间，支撑踏板相较于传统的滑板车提升了踏板柔性
、
加宽了踏板宽度，提高了电动滑板车的骑行安全性
、
平顺性
、
舒适性
。
[0010]优选的，所述支撑踏板全部位于电动滑板车的前轮和后轮轴心连线的下方
。
[0011]通过上述技术方案，相较于传统的滑板车降低了踏板离地高度
。
[0012]优选的，所述支撑板一和支撑板二通过螺栓与支撑踏板固定连接，所述连接件穿过支撑踏板，所述连接件为弧形结构
。
[0013]通过上述技术方案，取下支撑板一和支撑板二连接处的螺栓，即可将支撑踏板拆
卸下来，相较于传统的滑板车，连接采用了平面贴合
、
螺栓连接的方式，便于拆分包装
、
运输以减少储运的空间占用，同时也可减少储运费用
。
[0014]优选的，所述支撑板二全部位于电动滑板车的前轮和后轮轴心连线的下方，所述后轮通过转轴与支撑踏板为转动连接
。
[0015]通过上述技术方案，支撑板一可使用螺栓安装在支撑踏板的上端，支撑板二可安装在支撑踏板的下端，用户可以根据自己喜好和道路情况自行调整踏板的板头
、
板尾与支撑板上
、
下表面不同的贴合方式，既可以达到微调踏板高度的目的，也有改变踏板车样式
、
彰显个性的效果
。
[0016]优选的，所述控制把手垂直于大管总成，所述控制把手和电源组件分别与大管总成为电性连接
。
[0017]通过上述技术方案，大管总成是集合了控制按钮
、
电源线束
、
信号线束的操控总成，实现转向
、
刹车
、
加减速等操控功能，前轮和前叉共同构成驱动组件，电源组件包含电池组件和电源卡座，为滑板车提供动力
。
[0018]优选的，所述支撑踏板采用木材
、
竹板
、
塑料板
、
橡胶板
、
钢铁板
、
铝板
、
玻纤板
、
碳纤板中的一种材质，且支撑踏板为多层结构，每层之间采用胶粘接
。
[0019]通过上述技术方案，这种胶粘接方式提升了踏板的强度和安全性
。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该低踏板电动滑板车，降低了踏板离地高度
、
提升了踏板柔性
、
加宽了踏板宽度，提高了电动滑板车的骑行安全性
、
平顺性
、
舒适性，踏板及其支撑结构的连接采用了平面贴合
、
螺栓连接的方式，便于拆分包装
、
运输以减少储运的空间占用，同时也可减少储运费用，踏板及其支撑结构的连接，用户可以根据自己喜好和道路情况自行调整踏板的板头
、
板尾与支撑板上
、
下表面不同的贴合方式，既可以达到微调踏板高度的目的，也有改变踏板车样式
、
彰显个性的效果
。
附图说明
[0021]图1为本专利技术立体结构示意图；
[0022]图2为本专利技术正视结构示意图；
[0023]图3为本专利技术侧视结构示意图；
[0024]图4为本专利技术俯视结构示意图
。
[0025]其中：
1、
支撑踏板；
2、
支撑板一；
3、
连接件；
4、
头管；
5、
大管总成；
6、
前叉；
7、
前轮；
8、
支撑板二；
9、
凹槽；
10、
后轮；
11、
控制把手；
12、
电源组件
。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0027]实施例一：
[0028]如图1‑4所示，本专利技术提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种低踏板电动滑板车，包括支撑踏板（1），其特征在于：所述支撑踏板（1）前端的下侧贴合连接有支撑板一（2），所述支撑板一（2）的上端焊接连接有连接件（3），所述连接件（3）的前端焊接连接有头管（4），所述头管（4）上端的内侧套接安装有大管总成（5），所述头管（4）下端的内侧套接安装有前叉（6），所述前叉（6）的内侧转动安装有前轮（7），所述支撑踏板（1）后端的上侧贴合连接有支撑板二（8），所述支撑板二（8）的内侧开设有凹槽（9），所述凹槽（9）的内侧设置有后轮（
10
），所述大管总成（5）的上端固定安装有控制把手（
11
），所述大管总成（5）的前端设置有电源组件（
12
）
。2.
根据权利要求1所述的一种低踏板电动滑板车，其特征在于：所述支撑踏板（1）的厚度为
0.5
厘米至
2.0
厘米，所述支撑踏板（1）的宽度为
20
厘米至
30
厘米
。3.
根据权利要求1所述的一种低踏板电动滑板车，其特征在于：所述支撑踏板
(1)
全部位于电动滑板车的前轮（7）和后轮（
10
）轴心连线的下方
。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永生，
申请(专利权)人：苏州欧清汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：